保时捷专利车门

“当我四处寻找，却找不到我梦想中的汽车时，我决定自己造一辆。”-菲利普·保时捷(保时捷之父)。

与父亲费迪南德·保时捷在政治和战争背景下造车不同，菲利普·保时捷在二战后崛起，思想更加天马行空。1948年7月，保时捷公司在他的主持下设计了第一款跑车，被誉为不朽的保时捷356。之后又继续设计了更经典的车型——保时捷911。

这些年来，菲利普·保时捷的这句经典语录一直伴随着保时捷品牌，诞生的产品总是那么经典，无论是首款SUV？卡宴，是不是第一次尝试混动高性能赛车911？GT3？混血儿.

同样，保时捷Taycan也是这样的作品。作为保时捷品牌的首款纯电动跑车，它不仅仅是快。

贯穿保时捷系统的电气化基础？

很多人不知道，电气化一直贯穿在整个保时捷品牌体系中。早在1900年，费迪南德·保时捷就在英国注册了轮毂电机专利。他在一辆汽车的四个轮子上都安装了轮毂电机，这是世界上第一辆四轮驱动的乘用车，也有四轮刹车。后来，他推出了世界上第一辆完全混合动力汽车，配备了串联混合动力系统。后保时捷时代，体育赛事和民用领域一直都是电气化的。

保时捷谭灿的前身是一款名为Mission？e的电动概念车这款车在2015年的法兰克福车展上亮相，为保时捷在电动车领域开启了新的篇章，事实也证明了Taycan的成功。当初在没有交付任何一辆车的情况下，接了3万单，成为2019最受欢迎的电动车。

第一是保时捷，第二是纯电动车。

与其他竞争对手不同的是，保时捷认为Taycan首先是保时捷，然后才是纯电动汽车。这就是Taycan这款真正的纯电动跑车的“划时代意义”。

首先说说电池规格和输出，保时捷Taycan？涡轮和涡轮？s配备了容量为93kWh的电池组。涡轮增压车型的动力输出为460kW，机械增压车型为500kW，扭矩输出为850Nm。然而，涡轮增压？S的功率也是460kW，机械增压模式下可以达到560kW，扭矩高达1050Nm。两者的NEDC综合续航都达到了465km，最高时速260 km/h

在驱动结构上，Turbo还是Turbo？s在前后桥上配备了永磁同步电机，实现电动四驱，同时还配备了水冷系统。此外，Taycan在后轮轴配备了双速变速箱。这个变速箱的逻辑有点特别。一档负责起步加速，二档负责高速巡航。得益于这款变速箱的动力梳理，Turbo车型百公里加速时间为3.2秒，百公里加速时间为10.6秒。涡轮增压？S车型百公里加速时间为2.8秒，9.8秒即可达到200 km/h。

还有一组数据:制动能量最大回收可达256kW，可回收90%的制动能量，即使在高性能驾驶下。

其次，保时捷Taycan不够“快”。它仍然是一辆专为赛道打造的保时捷，拥有三腔空气弹簧、保时捷动态底盘控制系统和后轮轴转向系统。它在衡量跑车极限性能的纽伯格圈速测试中打出了7分42秒的成绩，是目前在产速度最快的四门跑车。

不仅是快车，还有跑车。

在实际驾驶中，Taycan确实是一款非常有驾驶感的跑车，而且很有迷惑性，有电子跑车的声音，再加上紧凑的底盘和操控感。如果不是看到引擎盖下只是一个储物格，你可能不会相信这是一辆纯电动汽车。

这次试驾是Taycan？涡轮增压？s当然，由于条件所限，我们无法体验到增压模式下的动力爆发，更多的是日常使用场景下的体验。但其实正常使用的话，Turbo和Turbo？包括较低的4S版本，实际上并没有太大的不同，主要是在耐力和加速水平。当然，4S版百公里加速也能达到4秒破百的性能，最近上市的标准版Taycan续航414km，5.4秒破百，后驱。

通过试驾发现Taycan系列更像是一辆GT跑车。虽然纯电限制了它的续航水平，但整体底盘调教和操控性程度其实还是比较均衡的。就像坐姿一样，Taycan介于911和Panamera之间，兼顾舒适性和操控性。而且Taycan通过电气化让车辆更容易实现不同的车辆底盘操控偏好，比如底盘高度和悬挂软硬多级调节，包括五种不同的驾驶模式等。，让驾驶者更主动的操控车辆，最大化车辆在不同环境下的乐趣。

为了解决续航问题，保时捷是第一个采用800V充电的企业。当然，这种规格只能在保时捷经销店享受，不过没关系，因为它带来的是快速高效的充电。最快可在5分钟内增加100公里里程，在15分钟内从5%充电至80%。当然，如果购买Taycan，保时捷还会赠送一套11kW充电桩供家庭使用，并检查家庭电网和基础的安装服务。

目前，保时捷在中国90%的销售网点都安装了DC充电桩。通过初步调查，保时捷表示，中国80%以上的公共充电桩都可以为Taycan充电。

2025+战略的“先锋”

自2001进入中国市场以来，保时捷在中国已经耕耘了19年，取得了稳健的成绩。2019年，在中国汽车市场整体下滑的背景下，保时捷在华销量增长8%，全球份额保持不变，为31%。

另一方面，配合当前电气化的市场环境，保时捷也在寻求转型。Taycan的试水对于保时捷的2025战略尤为重要。

根据保时捷2025+战略规划，未来五年，保时捷将电动汽车销量提升至整体的50%。至于电动车的销售，中国是一个很好的“领航”市场，有大规模的基础，也有多年的基础设施和消费理念的积累。

钟书

在国内市场，很多人认为保时捷Taycan绕不过特斯拉车型？这个对手是谁？不过从定价上来看，虽然基础版定价低于车型？s，但性能不如后者，4S车型已经超过1万元，证明保时捷没有兴趣和这家“科技公司”竞争。论性价比，车型？S的性能和定价当然更具性价比，但保时捷在操控性、设计水平和品牌底蕴方面都有独特优势，而且它还有车型？■无与伦比的绝技，就是可以和比尔·盖茨成为车友。

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