济南轻骑富帅125，这个摩托车怎么样？有知道的朋友帮忙！谢谢你

2008年6月20日之后，“省油”被这个个人出行半径日益扩大的社会推上了风口浪尖。油价破6后，“破7”“破8”成为人们心中无奈的期待。节油时代呼唤节油明星。谁是2008年中国摩托车市场的节油之星？轻骑瞄准消费者节油需求的消费趋势，斥巨资打造节油技术发动机，并在油价沸沸扬扬的2008年夏天推出了其2008款节油之星——福帅。傅帅，帅在“身形”时代——独家专利街头跑车造型一辆摩托车的外形和一个男人的外貌一样重要，不仅要有力量和智慧，还要有一个尽可能让所有人都觉得舒服的外貌。傅帅，帅在哪里？傅帅在外形设计上融合了跑车和街车的优质元素。让我们来看看他性感发达的身体部位:低调却犀利的圆灯就像“电眼”，告诉你他不是一个普通的“男人”；14.5升大容量油箱，展示他的“大肚子”；铝合金折叠脚架，让他“行如风，立如松”；赛车级仪表盘等。，让他更“帅”。这真是老虎的龙牌，非同寻常。特别值得一提的是，与市面上很多所谓的街头跑车不同，傅帅并不是“克隆人”，也没有经过“整容”。他的帅气来源于自然，外观专利号:200530096147.7就是明证。傅帅，真正的“心”——双点火DT-i发动机，没有女人会喜欢只有外表帅的男人；同样，没有消费者会只看外形来选车。傅帅的帅，还在于他的发动机——“内在”的智慧、力量、爆发力，以及省油、“活”的真功夫。傅帅的“内心”不是舶来品，而是自主创新的产物。一举获得单缸发动机双点火装置、双点火发动机、双点火发动机缸盖等多项国家专利，被誉为“世界125CC发动机技术领先突破”。为此，傅帅还获得了“2007年度自主创新奖”。可见，傅帅的“帅”，来自于轻骑自身由内而外的技术研发成果，来自于济南轻骑国家企业技术中心、国家博士后工作站和亚洲最大的摩托车汽油机生产基地之一的自主研发，也来自于济南轻骑与日本铃木合作20年的技术结晶和自我突破。“明星”的智慧:高能DC数字点火傅帅的“心脏”或“大脑”——双点火爆款DT-i发动机的高智商在于高能DC数字点火技术。高能DC数字点火技术最大的优势在于“高能”，即摒弃了一般发动机能量低、可靠性差的缺点，使发动机运行在高能状态；实现这一目标的方法是使用“DC数字点火”，即使用电池直接为点火供电。傅帅的智慧很大程度上在于点火器——傅帅使用的数字点火器由CPU(中央处理器)控制，可以随时智能调整点火提前角，使点火更可靠，能量更高。那么，傅帅的CPU调整点火提前角的依据是什么呢？CPU非常清楚福帅的车身不同装载重量和行驶时的不同速度，并能据此保持最佳点火角度，使燃油利用率更高，燃烧更充分，实现节油低排放的目标。“明星”的爆发力:男人用双火花塞点火，光有智慧和“能活”是不够的，还要有实力。傅帅避免了一些摩托车省油低排放的缺点，而是以牺牲动力为代价，采用双火花塞及时点火，保证了发动机强大的爆发力。这是双点火爆炸DT-i发动机的核心技术。傅帅的双点火爆款DT-i发动机有两个火花塞，可能并不稀奇，因为市面上已经有这样的摩托车了，但如果两个火花塞随时一起工作，显然会浪费燃油。这时，CPU芯片的“智慧”再次发挥作用:CPU的智能控制实现了分时、分速点火的双向独立控制，即在不同车速、不同路况等复杂条件下，控制两个火花塞分别点火，提高了燃烧效率，使点火更稳定、更快速，大大提高了热量利用率，大大提高了摩托车的动力性能。双火花塞分时点火，点火频率翻倍，不仅提升了动力，还有两大明显优势:一是使发动机和整车震动更小，骑行更舒适，车把、车座、踏板形成的相对位置和角度更符合人体生理弯曲结构，各速度段驾驶更舒适，比普通骑士车型降低70%-90%；其次，驾驶的油耗大大降低。双火花塞根据不同的行驶条件在不同的时间点火，按需提供燃油，减少了油品的浪费和排放。“星星”的节油努力:稀薄燃烧技术其实双点火爆燃DT-i发动机的三项专利技术是相辅相成的，除了侧重不同的性能外，对整体性能的提升都是有利的。因此，上述高能数字点火技术和双火花塞分时、时速点火技术同样具有节能节油的效果。稀薄燃烧技术可以直接节省燃料。我们来看看“节油巨星”是如何实现“稀薄燃烧”的:由于采用双点火爆炸和双高压囊高能点火，压缩比高，燃烧速度快。点火时，燃烧室混合气的温度和压力较高，有利于点火和快速燃烧，可以向发动机供给较稀的混合气。而且燃烧时间大大缩短，最大扭矩的点火角可以明显延迟。据市场测算，稀燃技术可使整车油耗同比降低15%-20%。傅帅，一个“明星”走在t台上就是巨星。当然，他得走t台。这里所说的“跑道”，不仅仅是展示自己“身材”的一场秀，更是接受消费者全方位检验的舞台，包括节油比赛、路试、消费者试驾、用户使用等等。真正的明星不是稍纵即逝的流星，而是市场和消费者中永恒的明星。我们来看看他们当中来自一线的声音。节油:行业与市场舞台为了展示以傅帅为代表的轻骑双点火爆款DT-i发动机的节油性，济南轻骑在各区域市场策划了“济南轻骑双点火爆款DT-i节油大赛”。在节油PK中，采用该技术的第四代GS发动机将在赛场上胜出，性能远超其他所有同排量发动机。除了济南轻骑组织的节油大赛，轻骑的双点爆DT-i发动机技术也得到了行业和相关机构的认可和高度评价。DT-i技术在达到欧三标准的节日比赛中轻松获胜，基本达到欧三标准。路试时GS King IV的发动机一触即发，最大功率12.5马力，最大扭矩10N。m，比同级车125省油15%，被誉为当代“省油之星”。由此可见，傅帅搭载的双点火爆款DT-i发动机的突破，不仅是济南轻骑在GS王者上的突破，更是GS机在全球125CC摩托车上的领先突破。作为代表的轻骑GS王者IV发动机，使得济南轻骑在GS整机技术上继续领先业界广泛应用的二代技术。经济账:只要消费者对济南轻骑双点火DT-i发动机的技术稍有了解，就会选择以傅帅为代表的济南轻骑GS王第四代发动机。为什么？调查显示，吸引消费者的不是这项技术，而是——粗略算一下经济账就明白了。一个一年行驶15000公里的摩托车用户，如果换成骑行DT-i产品，以125cc车型在市场上百公里油耗2.3升计算，将比同级普通轿车每年节省2.3×15000/100×6×15%的使用成本。这基本相当于孩子一年的书本费，远超用户对摩托车附加值过高的心理预期，进而刺激了对这种节油技术的消费偏好。油价“6”时代已经到来。毫无疑问，是时代的主流和时代的需要，让傅帅成为了消费者眼中的“省油明星”。然而，能成为节油明星的并不只有傅帅:据了解，2008年，济南轻骑将双点烯烃爆炸的DT-i技术逐步应用到轻骑Likwang系列上，并于近期推出应用这一领先技术的英系；济南轻骑B07节油小踏板发动机搭载的考拉、凌动、金牌50等小踏板，以德法等国极力追捧的欧洲标准赢得了国内越来越多女性消费者的青睐。济南轻骑节油系列产品正在逐步完成摩托车“节油星座”的完美拼图，消费者只需期待。