全球最大口罩厂商比亚迪又干了一件大事！

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据了解，比亚迪每天可以生产500万个口罩和30万瓶消毒液。这意味着比亚迪作为全球最大的新能源汽车公司之一，有了一个新的身份——全球最大的口罩制造商。

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3月15日，15万只一次性医用口罩在比亚迪投放到深圳。同一天，又发生了一件大事:比亚迪股份有限公司宣布公司正式成立。

这也是比亚迪继春节后的第二大动作。

福地的名字取自《诗经·大雅·桑柔》:“若为情人，请问福地。”意为以道为旨，诚实守信，踏实勤奋。

弗雷迪，是谁？

▌已经成熟的“笛福体系”

什么是「威尔第体系」？

比亚迪宣布成立五家福迪公司而非一家，分别是福迪电池有限公司、福迪视觉有限公司、福迪科技有限公司、福迪电源有限公司和福迪模具有限公司..

这五家福迪公司都专注于汽车零部件，但他们的领域不同。

其中，福迪电池股份有限公司注册于2019年5月5日，其前身为比亚迪锂电池股份有限公司，早在1998就已成立。公司在电池领域拥有100%的独立R&D、设计和生产能力，产品涵盖消费3C电池、动力电池和储能电池、梯级利用等领域。在新材料新技术研究领域，已有多项科研成果得到开发和产业化，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。

富迪视觉股份有限公司专注于汽车照明及信号系统相关产品的研发和制造，尤其是新一代半导体汽车照明产品LED。现已开发出50多种车型，600多种大灯和后视镜，被誉为“中国照明工厂”。

富迪科技有限公司在R&D有16年的汽车电子和底盘生产销售经验，突破和掌握了大量的汽车电子和底盘技术。拥有覆盖乘用车、商用车、轨道交通三大领域的十大产品线，已为比亚迪量产车供应超过65，438+070个产品总成。

福迪动力股份有限公司主营业务为汽车动力总成。福迪动力股份有限公司自2003年以来，一直从事汽车动力总成及新能源汽车整体解决方案的研发。

富迪模具有限公司拥有近20年的模具研发和制造历史和技术经验，强大的工程师团队，世界一流的数控加工设备和专业的汽车白车身及零部件焊接生产线，连续多年获得国家高新技术企业认定。

很明显，Foday部门的五家公司都是来自比亚迪自己的零部件部门。Foday部门这次的独立是从事业部转型为全资子公司，独立运营。

事实上，福迪在业内的动作更早。2019年圣诞节前后，比亚迪投资，短短两天福迪模具、福迪科技、福迪动力成立。2019 12 31，王传福亲自出席比亚迪深圳坪山基地，五家Foday公司举行授牌仪式。

弗雷迪，你能做什么？

▌福迪系，以及即将到来的比亚迪2.0。

王传福在颁奖典礼上的讲话中明确了Foday部门能做什么，做什么。

“弗雷迪公司的成立意义重大！我们迈出了市场化的第二步，也就是2.0时代，实现了从零部件产品到企业的市场化，以及未来人才的市场化。有了新的平台，备件产品的市场化将更加扎实稳定，这将使我们的企业和业务部门迈上新的台阶。”

从上面的讲话中，我们可以读到三个重要的信息点:

第一，Foday部门的成立，意味着零件的进一步市场化；

第二，Foday系统已经是比亚迪的“市场化第二步”；

第三，比亚迪正式进入2.0时代。

首先，零部件的市场化，也是企业的市场化，好处很多:独立的Foday会有更多的经营自主权，自负盈亏，未来会寻求人才的市场化，以充分发挥其主观能动性。从过去到现在，Foday部门首先要充分了解市场和客户，在更深层次上，将管理体制转变为以市场为导向。

未来，福迪将与世界一流车企对接，这些车企可能会提出更高的质量要求、技术要求和成本要求，从而推动福迪向更高层次发展，保持自身竞争力。

其次，“市场化第二步”可能有两层含义，一是王传福自己提到的“从零部件市场化到企业市场化”，二是福迪系可以看作是与E平台平起平坐的战略步骤。2018年，比亚迪首次推出纯电动汽车R&D及制造平台E平台，并宣布在全球范围内开放E平台各项技术，直接引爆了比亚迪的“朋友圈”，不仅是BAIC、长安、东风，还有丰田。

最后，基于以上努力，比亚迪2.0脱颖而出。

2017年，一直占据电池出货量第一的比亚迪被当代安培科技有限公司超越。随后，王传福决定从封闭的垂直组件体系转向开放战略，以加快组件的外部供应。王传福曾公开表示，比亚迪准备将电池从原集团剥离出来，考虑在2022年或2023年独立上市。而比亚迪也将转型为“智能汽车硬件标准平台提供商”——比亚迪2.0也是。

王传福的理想并不遥远。未来丰田与比亚迪合作的新车型无疑将来自E平台，使用比亚迪动力电池等核心零部件。此外，比亚迪的电机和电池也将搭载在即将上市的长城汽车和长安汽车车型上。

最新消息显示，李也可能使用比亚迪电池。李的创始人李想曾经公开表达过对比亚迪的赞赏:“回顾五年，我认为比亚迪很有机会成为一个十亿美元的企业。”

(比亚迪全球总部“六角形大楼”)

成为巨头的零部件供应商，意味着比亚迪将收获新的“利润奶牛”，中国汽车企业将首次拥有产业链上游的国际话语权。

当然是“想富就学技术。”比亚迪拥有新能源汽车零部件核心技术，其“刀片电池”技术目前处于行业领先地位，2019年出货量仅次于当代安培科技有限公司；预计2020年半导体业务收入约为2亿元。结合IGBT等核心竞争力，中长期有望实现国内替代。“E-platform”通过高度集成实现车辆轻量化和布局优化。

还需要注意的是，独立后的福地制度并非完全没有隐忧。福迪动力对此直言不讳:“以前我们在集团内部，很多时候是公司让我做什么就做什么；成立之后，我们要思考的是我们会怎么做，市场或者客户需要我们做什么。所以我们面临的最大挑战是意识的挑战。”

但是，面向未来，福迪系实现更多才是理想。正如福迪科技所说，“福迪科技的成立，是我们零部件事业部奋斗十几年的结果。我们希望通过10-15的努力，让福迪科技成为中国的福迪，世界的福迪。”

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