川崎ZX-6R vs雅马哈YZF-R6，四缸重量级跑车。
车钱，东西军周？1的获胜者是雅马哈YZF-R6。
第五名:骑行姿势？34.4%(ZX-6R？30.4%?vs？YZF-R6？69.5%)
低矮的车把，高高向后的踏板，模仿赛车营造出的好斗的骑行姿态，是很多车友选择600c.c仿赛车的考虑因素之一。在这个项目中，为赛道而生的雅马哈YZF-R6自然具有先天优势。豪以两倍多的票数之差轻松拿下骑行姿势项目。
好斗的骑行姿势让R6在赛道上得心应手。
与R6的战斗配置不同，ZX-6R的骑行姿态更适合公路使用。
第四名:声音？35.9%(ZX-6R？24.1%?vs？YZF-R6？75.8%)
同样搭载水冷四冲程平行四缸发动机，但YZF-R6和ZX-6R因为排气系统调校的不同，调性大相径庭。ZX-6R在高速时可以发出类似嗡嗡声的高亢声音，而YZF-R6在低速时排气声音饱满。加速时类似飞机发动机的声音也让很多车友耳朵怀孕。如此优秀多变的表现，让YZF-R6以三倍的票数赢得了声波的选择。
第三名:电力数据？36.4%(ZX-6R？65.4%?vs？YZF-R6？34.5%)
发动机功率是车友选择600c.c中量级跑车时考虑的第三个因素。这时候多出37c.c排量的ZX-6R占了YZF-R6的便宜，130？PS最大马力比R6多11.6？PS，70.8Nm的最大扭矩也超过了R6的61.7？Nm多，ZX-6R发动机的扭矩输出在低速时更为平顺，让ZX-6R夺得动力输出项目的宝座。
动力的甜区都集中在一万转以上，这使得YZF-R6不仅动力更少，操作难度也更大。
第二名:品牌？55.6%(ZX-6R？31.1%?vs？YZF-R6？68.9%)
高水平的品牌形象深入人心；MotoGP中还有罗西、洛伦佐、维亚莱斯等明星车手，使得雅马哈YZF-R6在车友眼中是一款拥有品牌光环的高品质中量级跑车。相比川崎，在WSBK上也有所斩获，但还是不如雅马哈的综合光环。
明星司机对建立品牌形象很有帮助。图为雅马哈工厂车队现役车手罗西和维亚莱斯。
第一名:外貌？85.9%(ZX-6R？26.3%?vs？YZF-R6？73.7%)
来自Moto？GP厂车？YZR-M1 r？DNA外观，R6优雅圆润的车头线条搭配眼线般的日间行车灯，中间的Ram-air进气口展现出不错的气场，车尾上翘镂空的整流设计，外观和功能性都很惊艳；而ZX-6R是从忍者那里继承来的？H2棱角分明的空气动力学套件用于车头，配合巨大的Ram-air进气孔带来视觉冲击，但整体造型与忍者相同？400太相似，很多车友认为它缺乏中量级跑车应有的荣誉感，所以外观项目毫无悬念地被YZF-R6拿下。
R6的车头造型继承了YZR-M1，日间行车灯镶嵌在Ram-air的进气口两侧。
车尾的镂空设计具有空气动力学效果。
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