关于新能源汽车的这些事情

现在的新能源汽车比以前进步了很多，不能总用以前的眼光来看待。

就像手机一样，几年前，你绝对想不到几年后，手机会实现120W快充，120Hz高刷...

或者“哦，不用插头也能无线充电”，你当时肯定没意识到这一点，现在充电速度真的提高了不少。

新能源车不好的地方，都改进了。

充电速度大幅提升。

很多人谈新能源汽车。这不是麻烦吗？没有汽油车方便。看人家，管子“dua”装上了，5分钟加满气就可以走了。

现在充电也快了。大部分新能源汽车可以在1小时内从20%充到80%，这是国内常见的60kW DC快速充电桩。

比如广汽GE3，在530，60 60kW的充电功率下，30分钟就能从20%充到80%。

比亚迪唐EV600和吉利帝豪GSe半小时就能充30%到80%，这就是玩游戏的功夫吧？

更快的充电速度也让车主的充电体验更好。

中国充电联盟联合快电发布了一份《2021年中国电动汽车用户充电行为白皮书》，里面有数据:用户对充电体验的满意度已经超过70%。

电池保修政策也在改善。

除了充电，新能源汽车还有一个很大的问题，就是电池更换成本高。

但其实买过新能源车的人都知道，各大车企的电池保修政策已经越来越好了。

就时间而言，国家政策是有影响的，也在不断的把这些东西变长。

比如2010财政部联合其他部门发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。

它要求车企对动力电池等关键零部件提供不低于5年或65438+万公里的质保。

那是10吧？

2015年，财政部等四部门联合发布《关于2016至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，将电池质保期延长至8年或12万公里。

现在大部分车企，电池保修时间都在这个要求之上。

比如:特斯拉Model 3，高压电池质保期为8年或1.6万公里；比亚迪对非营运车辆的电芯实行终身保修，核心零部件保修8年或65，438+0.5万公里。

很有可能是当时换的车，电池保修期还没过。有点像:手机所有功能都没问题，都没问题，还换了新手机。

新能源汽车哪里好，其实也有短板。

上面说的都是新能源提升的地方，都是好的。那么，买新能源还是头疼还是美中不足。

虽然电费低，但购买成本高。

首先，大家都觉得新能源车比石油车便宜，其实并没有想象中的便宜，成本也不低。

大家买车的时候考虑最多的是5万到15万这个区间吧？同样的车，新能源车的价格会贵很多。

比如:比亚迪秦Pro，汽油版官方指导价最低7.98万，纯电最低65，438+04.99万，直接7万多，差不多一辆车的距离。

再比如:长安逸动，汽油版官方指导价比纯电动版便宜6万多，不算同价位产品。

安装充电桩有很多问题。

而且新能源汽车的充电速度确实变快了，但是在安装私人充电桩的时候，并没有我们想象的那么容易或者那么快。

现在申请安装私人充电桩需要提供三证。除了最简单的个人身份证明，还需要车位使用证明。必须有固定车位产权或者1年以上的长途车位使用权。

另外，你需要证明物业允许施工，物业允许安装，你才能安装。很多在一二线城市工作，没有定居的朋友都卡在这里，很难受。

而且就算有车位，如果小区物业不同意，也不行。让人们同意并不容易。

吴在《产业创新研究》杂志上发表的论文《私人充电桩的发展现状及策略分析》中说。

车主在安装充电桩时，需要经过安装材料准备、供电局安装、现场勘察、方案确认、充电设施安装、电表安装、接电验收等环节。

听着这么复杂的安装步骤，如果哪个环节出了问题，比如没有预留电表箱，布线太难等等。，最后可能就没装了。

电池寿命降低的问题还没有解决。

最后，虽然新能源车的电池保修提高了很多，但是续航的问题还在。尤其是在低温环境下，续航相当给力。

杨教元、魏松等人在《上海汽车》杂志上发表论文《低温对纯电动汽车动力电池系统性能的影响分析》，其中说。

-10℃时，动力电池的能量是室温25℃时的94%，听起来还可以，但同等工况下，续航里程只有室温时的68%。

简单来说，以前跑300km的，现在只能跑200 km，180km。

新能源汽车已经有了很大的进步，但是还有很长的路要走。

总的来说，新能源汽车虽然有了很大的进步，但是要让各方面都满意，还有很长的路要走。

但也是国产车弯道超车的好机会，因为大家都是慢走，不是说别人领先几十年。

真正想买的朋友，比如充电，价格，使用成本，要看清楚具体型号，品牌。

不要一听到新能源就保证；说到新能源，都是便宜的。有的好，有的不好；有些有保障，有些没有。