DF11Z机车介绍
这台机车由两台机车牵引。每台机车只有一个司机室，取消机车II端的司机室，代之以辅助司机室。两台机车的车间里有一个通过平台，两台机车的连接处由胶囊密封挡风玻璃连接。
到2003年3月，三套专用运输机车全部交付使用。2006年5月24日，戚墅堰厂研制生产的DF11Z型内燃机车通过了中国南车集团组织的科技成果鉴定。目前有5组DF11Z型机车，车号为0001A、B~0005A、B。
由于处于研发的初级阶段，机车部分部件的可靠性无法超过特运部原装的德国产NY6型机车。机车在分配到运营单位初期，只执行一般客运任务，少数情况下执行特殊运输任务。现在，由于DF11Z 001-0004机车已全部完成轴测里程，DF 11Z机车四组全部可以正式执行专运任务。df 11z 0005 2015交付，目前还在环铁。
目前，DF11Z型机车正在京秦线上运行。Y509次旅游列车，或者T5687次特快列车(其中必须有一次是它)。
机车配置:中国铁路总公司特运部机车总体布置分为上下两部分。上车体被五个隔板分成六个房间，从前到后依次为司机室、电气室、电机室、动力室、冷却室、辅助室；下部两端为转向架，油箱吊装在车架下部中央，油箱两侧装有蓄电池，油箱前后两端装有主气缸。
司机室内装饰，参考新曙光内燃动车驾驶室设计。所有的驱动和信息控制设备都安装在控制台上。左侧是驾驶员控制台，右侧是副驾驶员控制台。司机侧装有自动制动阀、操纵手柄、换向手柄、控制开关、按钮、微电脑显示屏、速度监控装置指示器等设备。每个开关和控制手柄应根据专用机车的要求进行布置。前窗是电动防弹玻璃。前窗下部装有刮雨器(带玻璃清洗装置)和标志灯。侧窗采用铝合金边框，上下移动。两侧窗户的下部装有电加热器。直通列车外的门布置在司机室两侧，通向车体各房间的内门布置在后隔墙的左右两侧。隔断墙内安装有紧急制动阀、灭火装置、空调控制箱等设施，隔断墙上下还安装有空调、电暖器等调节室内温度。室内四周墙壁填充高阻尼吸声材料，覆盖装饰板，形成隔音隔热的密封空间，保证驾驶员室内噪声符合GB3450-1982规定的要求。顶部有天花板，上面有照明灯和电风扇。
电气室左侧设置低压电柜，右侧设置高压电柜，前屋顶隔墙左侧设置空调电源。
电机室前部左侧设有主硅整流柜，下方设有冷却整流柜和牵引发电机的风扇；前部右侧设有微机柜，下部设有通风机，用于前转向架牵引电机的冷却和高低压电气柜的正压通风。后部设有前齿轮箱、起动发电机、感应励磁机、测速发电机和励磁整流柜。前变速箱上方有两个阻力制动装置。前隔墙的中部有一个活动门，可以进入电气室。
动力室配有柴油发电机组。柴油发电机组左侧设有两组输油泵和燃油粗滤器，右侧设有燃油预热器和辅助燃油泵。增压空气过滤器和车身通风器安装在自行车的左右侧壁上。后隔板下部设有膨胀水箱和测量仪器。
冷却室上部为V型冷却装置，夹角内装有48组双通道铜散热器和2台冷却风扇。V型架底部装有两个静液压系统的油气散热器。在房间的中间，从前到后依次是后齿轮箱、冷却后转向架牵引电机的通风机和空气压缩机-电动机组。其左上侧设有机油热交换器，右侧设有化纤机油滤清器和起动机油泵。前隔墙V形框架下部两侧设有静液压传动油箱。后隔墙的下部设有轨道复卷机。
辅助房设有预热锅炉和辅助柴油发电机组。辅助柴油发电机组上方有一个生活柜，里面配有冰柜、微波炉、预热锅炉控制箱和工具箱。前隔板的右上方设有空气干燥器，右下方设有制动阀安装柜。后隔墙左侧设置有通往屋顶的扶梯。右侧配有整流电源。左后角设有电热水器。右后角有手刹装置，上面有衣柜。该机车配备16V280ZJA柴油机，16缸，V型布置，50度夹角，缸径280mm，活塞行程285mm，四冲程，直喷，开式燃烧室，废气涡轮增压，增压空气中间冷却的高压大功率柴油机。额定功率3860KW，额定转速1000r/min，额定工况下油耗率208g/(kWh)，最大工作功率3610kW。机体由QT500-7球墨铸铁制成。曲轴采用42CrMo合金钢锻造毛坯，纤维全部挤压成型。采用钢顶铝裙组合活塞和机油振荡冷却方式；平行连杆为42CrMo合金钢；湿式气缸套，由硼合金铸铁铸造。气缸盖采用四螺栓紧固结构。采用美国伍德沃德公司进口的高喷射压力单喷油泵、多孔闭式喷油器和PGEV调速器。齿轮传动机构用于驱动凸轮轴、高温水泵、中冷水泵、油泵、调速器、超速停车装置和柴油机转速表。左右凸轮轴分别驱动左右两排气缸的进气门和排气门以及单体喷油泵。
柴油机和牵引发电机的外壳通过连接盒连接成一体。曲轴输出端的法兰通过螺栓与联轴器连接，联轴器驱动同步发电机的转子轴。牵引发电机的输出轴通过万向轴驱动前齿轮箱；柴油机自由端的曲轴齿轮和螺旋弹簧减振器与曲轴连接。柴油机自由端的曲轴通过橡胶弹性联轴器和万向轴驱动后齿轮箱。
柴油机采用瑞士ABB公司进口的VTC254-13涡轮增压器。采用内置轴承结构，压缩机为单级离心式，涡轮为单级轴流式，允许工作转速达到28260转/分。使用分段铜中冷器。空气制动系统采用单端操纵的JZ-7型空气制动机。除了没有电空制动功能外，与东风11G机车相同。气源系统采用Knohl的1 W450-4空气压缩机和LTZ3.2H空气干燥器。