特朗普点名车企改用通风机，马斯克反过来从中国买。为什么？
在中国抗击疫情的过程中，国内整车及零部件企业发挥了重大作用。五菱、比亚迪、广汽、ZF相继改用口罩等医用防护材料，解决了大家的燃眉之急。
可能是受中国车企改用口罩的启发，国外很多车企也被勒令改用呼吸机。
美国:福特、通用和特斯拉被点名。
截至昨天，美国已确诊超过8万人，超过意大利和中国，居世界第一。
其实在此之前，特朗普已经开始沉不住气了。在马斯克表示愿意为国家生产通风机后，特朗普在3月22日迅速做出回应，点名福特、通用汽车和Tess为绿灯，敦促他们尽快生产通风机。“让我看看你有多厉害？”
通用表示目前已经安排供应？95%?你在找换气扇的备件吗？37?必要的部分。第一批零件会在？4?月份？5?前几天交付，预计生产呼吸机？20?大约一万个单位。
意大利:转向法拉利和FCA。
在疫情最严重的意大利，政府要求国内最大的呼吸机制造商？Siare？工科？月生产能力会从？160?提高到？500?台湾。？
那又怎样？Siare？给法拉利和？FCA？求助。我希望他们能生产通风机的一些零件。Siare？的首席执行官？吉安卢卡？普雷齐奥萨？指出，这两个行业有一些共同的特点。更依赖于电子学和气体力学。而且汽车企业购买力强，供应链遍布全球，能快速获得所需零部件。
FCA？发言人表示，3？月份？19?日本已经与？Siare？目前有两种选择:FCA？和法拉利提供技术支持和帮助？Siare？备件的生产；或者将所有零部件生产外包给汽车制造商。
英国:航天公司和劳斯莱斯成为主力。
据《卫报》报道，25？据报道，英国政府已经从大型呼吸机制造商那里获得了生产图纸，并召集了包括航天公司Meggitt和GKN，汽车公司劳斯莱斯，迈凯伦集团，日产，国防制造商Terez集团和医疗器械制造商Renishaw在内的各个企业组成的“呼吸机应急国家队”。
少校负责主要通风机。制造需要哪些零件？3D？印刷技术由GKAN和Terez集团支持；迈凯轮和莱斯利负责设计；Resoni负责提供专业的医疗技术支持。如果一切顺利，日产将开放英格兰东北部桑德兰工厂的厂区和产能。
只有两个要求:1。必须基于国内可用的零件/原材料；2.设计只能用，主要目的是“快速量产”。
可以看出，为了尽快量产呼吸机，英国已经决定保量不保质。
德国:大众正在探索3D打印呼吸机。
德国大众也在研究用3D打印机生产通风机配件的可能性。大众在一份声明中表示，该集团拥有超过？125?台湾工业？3D？打印机，在3D打印方面有一定的技术储备，愿意通过3D打印协助呼吸机厂商生产相关零部件和其他救生设备。
目前内部已经成立了改装医用呼吸机的团队，正在测试相关材料，联系供应链。
然而现实并不乐观，德国专家也表示，车企转用呼吸机不现实。
以特斯拉为例。马斯克曾经认为特斯拉是最有能力生产通风机的汽车制造商，因为特斯拉拥有先进的空调热泵技术，这是生产通风机的必备技术之一。特斯拉的HEPA？空调滤芯稍加改进就可能达到换气扇的过滤标准；太空探索技术公司飞船的生命保障系统可以为呼吸机提供技术基础。
但现实是，特斯拉目前还不能量产呼吸机。在被特朗普点名后，马斯克不得不向中国求助，并于3月25日通过特斯拉中国团队购买了它们？1255?台湾路过？FDA？经过认证的呼吸机被运送到洛杉矶进行急救。
而且，从马斯克3月27日的推特来看，特斯拉可能短时间内仍无法转用呼吸机，因此“公司将从今晚开始提供ResMed、飞利浦、美敦力等其他厂商生产的呼吸机。”
说白了还是要靠采购。
这大概是马斯克被打脸最快的一次。当然不能怪他。毕竟车企转呼吸机是世界性难题。德国机械生产协会医疗技术负责人尼克拉斯？Kuczaty还表示:“汽车公司在短短几周或几个月内生产出像呼吸机这样复杂的医疗设备是不现实的。”
那么车企转行做呼吸机有什么困难呢？
但细想之下，此事疑点重重。
1.时间，车企转口罩生产线很快，可能一个月就能生产出产品，但转呼吸机就不是这样了，既符合洁净车间的要求，又符合医疗器械的相关标准。
在圣母大学专攻供应链的凯特琳。沃瓦特教授说，“重建工厂的速度取决于产品线中要生产的新产品与现有产品的相似度。”？
国外很多专家的观点是，车企可能有必要改用呼吸机。18?下个月，就要一年了，赶紧。那时候估计群体免疫已经出现了。
2.技术:中国通风器产能高，品牌多，但仅限于低端品牌，高端产品还是要靠进口。目前高端呼吸机的核心技术专利仍掌握在少数海外集团手中。
对于车企来说，通风机厂商愿意在多大程度上分享自己的设计图纸等资源，直接关系到车企改变生产的能力。但显然，这种关乎饭碗的事情，是不能轻易向公众公布的。
以前是意大利的工程师用的？3D？打印一个呼吸阀解决医院燃眉之急，最后被厂家告上侵权。即使最终取消诉讼，原厂商“仍因医疗法规无法提供设计文件”。
3.供应链，不像口罩，口罩原料可能完全由一个供应商满足。但是呼吸机是一个精密仪器，涉及几百个零部件，这些零部件的供应链分散在世界各地，尤其是中国。
所以，即使像英国那样，直接向呼吸机厂家索取技术资料，但在疫情下，全球供应链断裂，没有原料，谁也无法在短时间内批量生产呼吸机。
4.专业人士，汽车和呼吸机生产线的操作标准不一样。知名医疗制造商美敦力(Medtronic)表示，呼吸机制造是一个复杂的过程，需要熟练专业的工作人员和严格的监管体系来确保产品符合标准。
但在目前的疫情下，国外汽车厂纷纷停产，普通员工都招不到，何况专业生产工人？
总之，对于车企来说，造几百万辆车可能很容易，但是跨界量产通风机还是很难。
当然，在全世界的抗疫行动中，我们的决心是一致的，所以只能希望呼吸机厂商和车企在利益和公益问题上达成谅解，大家各尽其责。
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