你又理解特斯拉的颠覆了吗？
对此我从不害羞。
相信大家应该都不反对用“颠覆”这个词来形容特斯拉对传统汽车行业的影响。因为特斯拉确实靠自己的努力颠覆了我们对汽车设计、智能化、人机交互甚至汽车销售方式的认识。
在“投资者日2023”发布会结束后，我看到很多人抱怨这场被特斯拉称为“宏伟计划第三章”的发布会只是“画饼”和“缺乏干货”，没有公布任何新车信息“令人失望”等等。，甚至将此与特斯拉当天的股价下跌联系起来。
不知道外国投资者怎么看。也许这三个小时的会议有很多“尿点”，但在我看来，它涉及到汽车设计、制造以及一些新技术的创新，非常值得我们关注。因为那可能会再次颠覆沿用了几十年的汽车设计制造流程。
这些年来，我参观了国内外各种品牌的工厂几十次。生产线上的机械臂越来越多，工人越来越少，数字化和现代化程度更高，生产效率和速度越来越高。然而，人们通常所说的汽车制造“四大工艺流程”，即冲压、焊接、涂装和装配，却从未改变。
但这一次，特斯拉提出了一个疯狂的计划:不仅要整合设计和制造，还要将四大工艺流程“拆分”重组，以类似于堆木头的方式完成整车的组装。
这里我简单介绍一下四大传统工艺流程。在传统的汽车生产过程中，冲压是所有工序的第一步。简单来说，就是各种钢铁制品通过大型冲床和各种模具冲压成型，比如车顶、“四门两盖”、侧围、挡泥板等等。
冲压后，这些零件将进入焊接工序，即通过各种焊接或其他连接工艺拼接在一起。大家熟悉的“激光焊接”就是焊接技术之一。这个过程完成后，整个身体就基本成型了。
然后，白车身将被整体运送到涂装车间。在封闭的流水线上，金属车身的表面会被清洗干净，进行各种防锈防腐处理，喷涂各种保护漆，各种颜色的底漆和面漆。画完之后整个身体都会变得“五彩缤纷”。
最后，车身会被传送带运送到装配车间进行总装，这里是安装动力总成、挡风玻璃、中控内饰、座椅、各种油、水管路、悬挂系统、车轮的地方。
但为了方便车内各部件的安装，需要在总装前拆下车门，直到车内所有部件安装完毕，最后再安装车门，结束整个总装过程。
当然，最后还要经过几道检验环节，整个汽车装配工作才算完成，才算正式离开生产线。
现在我们来看看特斯拉的新玩法。
特斯拉计划在下一代新车型上高度整合设计、工程、制造和自动装配四个阶段以提高效率，从而缩短新产品从设计到生产交付的周期。
由于特斯拉采用了CTC电池底盘一体化技术和更多的一体化铸造技术，可以将白车身分为前、后、电池(车底)、左右侧墙和“四门两盖”。
然后根据实际工艺要求，将这些零件分为两类:比如“四门两盖”和左右侧壁需要“冲压喷漆”，而前后车体和电池属于“直接装配”的范畴。
由于工艺要求的细分，特斯拉可以采用全新的“并行”生产工艺。“四门两盖”和左右侧壁冲压成型后，会直接送到喷涂车间，而整体压铸而成的前后车体，则可以直接送到流水线上与电池组焊接组装在一起。
以前整个车身都需要喷涂，现在只需要喷涂表面面板，喷涂面积大大减少，真的省钱省时。另外，特斯拉一直在通过提高集成度来减少电路线束的数量，所以总结一下，组装一辆车就像拼乐高一样。
总的来说，这种组装方式类似于造船、架桥、建高层建筑等大型工程中预制组装的思路。
这种方法的好处是显而易见的，那就是可以简化工序，降低组装工艺的复杂程度，从而缩短工期，提高效率，当然也降低了成本。
特斯拉将这种生产思想引入汽车行业，其影响力不可小觑。
这种生产工艺在过去的燃油车时代确实是不可能的。就算其他生产电动车的企业想效仿，难度还是很大的。毕竟它不仅需要建立在CTC技术和成熟的车身一体铸造技术之上，还需要高度集成的电子电气架构支撑。
还有一个很“绝对”的事情。可以看到，目前特斯拉Model 3在组装的时候，车载电脑实际上已经能够随着生产流程进行自检和适配，变相替代了一些原本分散在不同工位的检测设备。不仅简化了安装步骤，提高了生产速度，还节省了购买这些检测设备的高额费用。
此外，为了降低成本和提高性能，特斯拉还将采用不含稀土元素的电机、集成度更高的自研芯片和控制器、更少的线束、整车48V低压系统、更紧凑的热泵系统等技术。
讲真，任何技术的背后都是科技实力的体现。
在特斯拉宏伟计划的第一章中，已经公开表示“特斯拉将通过生产跑车来生产平价汽车，然后用赚到的钱生产更多的平价汽车。”
不断提高销量，降低成本，降低售价，从而继续提高销量，形成良性循环，是特斯拉的“开放计划”。因此，特斯拉并不介意一些消费者批评其不断降价的行为。
其实，客观来说，对于任何一个汽车厂商，甚至任何一个企业来说，“降本增效”一直是商业世界的金科玉律。通过提高科技水平和生产效率来降低成本，增强竞争力，是值得鼓励和支持的。
当然，马斯克在今年投资者日亲自介绍的机器人也引人注目。毕竟几个月前AI日的机器人还只是一个不能自由行走的摆设，现在不仅可以自由行走，甚至可以灵活操作工具，徒手组装机器人。
机器人组装机器人有点吓人。
真心希望正在逐渐超越传统车企的中国品牌新势力也能尽快超越特斯拉，而不是仅仅跟着特斯拉降价。
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