波音737-800和波音737的区别

1，波音737-800

波音737-800是波音737NG的一员，是新一代波音737NG系列飞机的改进型。波音737-800机翼的设计采用了新的先进技术，不仅增加了载油量，而且提高了效率，有利于延长航程。

它在操作和维护上是可靠、简单和经济的。驾驶舱的仪表板上使用了新的大型显示屏。波音737-800可以选择加装小翼。

波音737-800是波音737-700的机身延伸机型，直接替代波音737-400。

737-800可载客162-189人，两级机舱配置下可载客162人；经济舱配置下，载客量可达189。续航里程5665公里(3060英里)。该机型还有BBJ2公务机机型和军用机型737-800ERX(增程)。

2.波音737

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种短程双发喷气式飞机。自开发以来，畅销50年，成为民航史上最成功的窄体客机系列之一。截至目前，已开发14款。

波音737主要针对中短途航线的需求。它在运行和维护方面可靠、简单、经济，但不适合长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度，分为传统型737、改进型737、新一代737和737 MAX。

第一代的原始成员是737-100和737-200。Classic的第二代成员为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员为波音737-600、737-700、737-800和737-900。

第四代MAX成员为波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX、空客A320neo、MS-21被称为最先进的单通道干线客机。

波音737是民航史上最畅销的客机(截至2018)。从1967开始，已经生产了10000多架，还有5000多架订单要交付。主要生产线是华盛顿州的波音伦顿工厂。许多航空公司订购737来取代旧的波音707/727、DC-9和MD-80/90。目前主要竞争对手是空客A320。

3月9:00 11 2065438本着对安全隐患零容忍、严格控制安全风险的管理原则，为确保我国民航飞行安全，中国民用航空局发布通知，要求国内运输航空公司3月11、2018订票。

2019年5月3日晚，一架波音客机在佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站试图降落时发生故障，冲出跑道，直接坠入航空站附近的圣约翰河。幸运的是，没有人在事故中死亡。

扩展数据:

波音737的设计:

1，结构设计

波音737在最初的设计中使用了尽可能多的部件和组件，以降低生产成本和价格。发动机短舱安装在半翼展的35%。虽然发动机短舱离地面很近，但根据着陆时前轮升力的流线分析，异物不容易进入发动机进气道。机身采用铝合金半硬壳结构。

与过去波音飞机不同的是，在机身蒙皮中胶合了网格加强筋，每排连接件处的蒙皮都是双层的，以改善机身的疲劳特性，形成网格裂纹止裂区，而这些方块就是用来“限制”可能的裂纹扩展。起落架采用液压收放式前三点式，紧急情况下可依靠重力自动放下。

前货舱和后货舱在机翼的前地板和后地板下面。波音737从设计之初就建立了双人驾驶舱运行模式。

2.机翼设计？

悬臂式中间单翼机。由于航程短，巡航速度和高度低，飞机采用大翼载(500 kg/m2)和小后掠角。长宽比为8.83，1/4弦掠角为25°，平均相对厚度为12.89%。发动机短舱内部有克鲁格前缘襟翼，外部有三个前缘缝翼。铝合金蜂窝结构三缝后缘襟翼。

副翼和扰流板控制飞机的滚动。外扰流板也可用作减速板。机翼结构为抗扭箱形结构，为铝合金损伤安全设计。它由连续的上下椽子、腹板和钢筋组成。

上下蒙皮是从翼根到翼尖连续加工的变厚度蒙皮，长桁铆接。尾翼、方向舵和升降舵广泛应用于玻璃钢结构中。优秀的机翼设计使波音737适合短跑道起降，具有良好的高空巡航能力。

新一代737飞机的机翼设计采用了新的先进技术。机翼的弦长(宽度)增加了20英寸(50厘米)，翼展(长度)增加了大约65，438+06英尺(5米)。

机翼总面积增加了25%，既增加了载油量，又提高了效率，有利于延长航程。每次装油量增加30%。除了737-600可以加小翼。

3.电源设计

两台发动机悬挂在波音737的机翼下。737-100/-200，最早的型号，原本使用涡喷发动机，737-200可以装备JT8D等低涵道比涡扇发动机。

单推力在71.2kN (7260kg)量级；737-300/-400/-500采用高涵道比涡扇发动机，配备两台CFM56涡扇发动机，每台推力约88.97 kN(9071kg)。提高经济性，降低噪音水平。

波音737有两个独立的液压系统，分别为飞行控制系统、襟翼、缝翼、起落架、前轮转向和机轮刹车提供动力。两台发动机各自驱动一台交流发电机。

加勒特的辅助动力装置可以在地面和空中紧急情况下驱动发电机为空调系统提供动力和压力，也可以用来启动发动机。

早期的波音737的速度是0.745马赫，最大飞行速度可以达到0.82马赫。新一代737飞机的巡航速度达到0.785马赫(530英里/小时)，波音737-300/-400/-500的最大巡航高度为37000英尺，新一代波音737的最大巡航高度可达41000英尺。

新一代波音737的航程约为3300海里(5926公里)，比早期的波音737增加了900海里。

4.客舱设计

新一代737的客舱采用了波音777飞机的设计，新一代737客舱更光滑的弧形天花板提升了整体客舱环境。

它拥有全数字化驾驶舱，仪表盘采用最新的大显示屏，波音737-300/-400/-500采用的柔性内饰继续应用于波音737-600/-700/-800/-900。航空公司可以在很短的时间内将客舱布局从商务舱每排5个座位改为经济舱每排6个座位。

5.通用设计

波音737飞机系列为航空公司用户提供了业内最高的多功能性。新一代737的四个型号中，机身部件有98%的通用性，地面保障设备有95%-100%的通用性，发动机有100%的通用性。

新一代737和传统型737驾驶舱通用，机组驾驶资质相同，在备件、地面保障设备、地面操作等方面也通用。这为航空公司节省了大量资金。

新一代737近60%的订单来自传统737的用户，证明了用户对新一代737与传统737之间通用性的肯定。