大众和丰田，谁才是真正的肩膀？
比如2018年全球销量相比，大众1083万辆，占比11.40%；丰田1052万辆，占比11.10%；年营业收入大众2526亿欧元，丰田2508亿欧元；似乎大众更强势一点。但从年利润来看，大众只有654.38+06.9亿欧元，比丰田的2654.38+02亿少了43亿欧元。最赚钱的汽车公司丰田是老大。
不能看现在的商业形势谁更厉害，再看他们的历史和影响力。这对好朋友成立于同一年，他们最初的发展与战争有关，随着企业的发展，甚至带动了他们的城市。德国的沃尔夫斯堡，是为大众而建的城市；日本的丰田市不仅仅是直接以丰田命名，市内每家每户都与丰田公司有着直接或间接的关系。
德国是汽车的故乡，内燃机和汽车都诞生于此。1937年，大众汽车诞生，并迅速成为德国最大的汽车集团。目前，旗下拥有保时捷、宾利、兰博基尼、奥迪等众多知名品牌。
日本是亚洲第一个生产汽车的国家。丰田最初是一家纺织机械制造商。1937年，丰田汽车公司成立，转向生产内燃机。与大众的品牌发展策略不同，丰田似乎更愿意在有限的几个品牌上下功夫，所以旗下品牌较少，只有Scion、大发、日野、斯巴鲁、雷克萨斯比较有名。世界知名的汽车零部件制造商，电装和爱信都是丰田的子公司。
虽然大众的品牌更有说服力，但其全球销量略领先于丰田。实际上只得益于两个国家的销售贡献。1/3在德国大陆，1/3以上集中在中国。产品主要集中在城市乘用车，如轿车、超跑、SUV。对于一个超大型车企来说，这个略显单一；
丰田88%的销量分布在世界各地，但在日本只占12%左右，还不如本田和日产。所以才有“中国的大众是世界的丰田”的说法。丰田生产的汽车种类更多，产品线几乎覆盖了全天候和全地形。无论是雪地、雨林、沙漠、高原……丰田都有各种各样的出租车车型。“最后会有路，会有丰田车”是口号，但不是吹牛。
看一组数据，丰田目前拥有的专利技术是大众的两倍，平均每年新增专利数量是大众的三倍；而且丰田在新能源技术研究等领域优势更明显。不要小看新能源。一旦技术成熟，燃油车会很快被淘汰。到时候大众就没钱吃饭了，所以不是争老大的问题，而是生存的问题。
丰田市值在6543.8+090亿美元左右，而大众市值曾因“排放门”一度跌至800亿美元左右，现在回升至6543.8+020亿美元左右；这表明资本市场对丰田的经营状况和前景更加看好。
谁是汽车工业的肩膀？答案显而易见。现在毫无疑问，丰田已经领先了。但是不要以为丰田有多稳。未来很有可能是特斯拉做老大。因为以目前的市值来说，丰田+大众值一辆特斯拉。
没想到，大众和丰田打了这么多年，谁也帮不了谁。最终，特斯拉这匹近几年才崛起的黑马抢下了头把交椅。
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