拿铁DHT-和比亚迪唐DM-i，谁是全能王？
对于消费者来说，在20万元以上的区间，哪款SUV堪称“全能王”？今天我们就挑出两款最具代表性的热卖车进行对比。拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-I，从技术、电池、科技配置、空间等方面，希望选购能有所帮助。
*拿铁DHT-PHEV(价格:22.90 ~ 26.3万元)
*比亚迪唐DM-i(售价:20.58 ~ 27.98万元)
在混合技术层面，拿铁DHT-PHEV优势明显。
拿铁DHT-PHEV的智能双速DHT串并联技术被认为是目前比较好的新能源技术。当用户有更大的动力需求时，发动机和电机可以并行驱动车辆，实现更凌厉的加速体验。
比亚迪唐DM-i也搭载了混联架构，但只有直驱档位，只能覆盖中高速的均匀工况。与Latte DHT-PHEV的两档直驱相比，其发动机介入直驱较晚，直驱力较弱，所以在燃油经济性、性能、驾驶感等方面都不如两档DHT。
Latte DHT-PHEV的1.5T发动机，拥有350 bar高压直喷、米勒循环、变截面涡轮等技术，最大功率115kW，最大扭矩235n·m；；与系统匹配的电机最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m..两驱版为前置单电机布局，系统综合最大功率240kW，最大扭矩530N·m，四驱车型为前后双电机布局。系统综合最大功率321 kW，最大扭矩762N·m，还实现了电动四驱。0-65，438+000 km/h官方加速时间达到5.2秒。
比亚迪唐DM-i搭载1.5T发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；；单台电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m..由于介入后发动机提供的动力较弱，比亚迪官方并未注明该系统的综合最大功率。百公里加速时间8.4秒。在驾驶体验上，前中段加速能力较强，但时速超过75公里时，动力明显减弱。这和电机承担更多的动能输出也有很大关系。在同价位区间，相比智能2速DHT处于劣势。
DHT技术充分调动发动机和电机合理分配动能，带来更大的续航能力。
WLTC的综合油耗为:Latte DHT-PHEV 0.48 l/100km，比亚迪唐DM-I 112km，显然Latte DHT-PHEV的智能DHT混联技术比单挡混联架构和纯系列增程技术更能保证性能和经济性。
电池方面，Latte DHT-PHEV采用三元锂电池，蜂巢能量34kW·h，WLTC纯续航达到184 km。但在实际测试中，实际纯续航公里数往往超过WLTC标注的184km，“逆虚标”成为了拿铁DHT-PHEV的代名词。得益于更智能的2速DHT技术，feed在保证强劲动力的同时，油耗低至5.4L/100km。
再来看比亚迪唐DM-i，采用的是比亚迪自主研发的21.5 kw·h·h磷酸铁锂电池组。长续航版(27.98万元)电池容量45.8 kW·h，NEDC纯续航115 km和252 km，WLTC纯续航官方数据未标注。不过总的来说，WLTC测试的续航时间比NEDC短，差异系数约为87.9%。换算后唐DM-i的WLTC续航约为101 km和221 km。考虑到价格因素，拿铁DHT-PHEV更有优势。
充电效率方面，拿铁DHT-PHEV支持48kW快充仅需29分钟，电量从10%充至80%。6.6kW智能慢充，5小时即可将电池充满。还支持预约充电，同时免费赠送并为车主安装充电桩。另外还支持3.5kW家用充电，随车赠送的插线板连接家用220 V电源。当小区无法安装私人充电桩时，也不用担心充电问题。
比亚迪唐DM-i配有快充适配器，112km续航支持25Kw快充口，可以用公共* * *快充设备充电。官方数据显示，30分钟可充30%至80%。
技术和智能配置拿铁敦豪PHEV已完全配备作为标准。
首先我们来看看智能驾驶辅助的硬件配置。Latte DHT-PHEV拥有27台超高精度探测设备，分别是6台毫米波雷达、12超声波雷达和9台摄像机。全新比亚迪唐DM-i只有三个毫米波雷达，八个超声波雷达，五个摄像头。单从硬件比较，拿铁DHT-PHEV有充分的优势。
具体功能方面，两款车标配了车道偏离预警LDW、前后碰撞预警、开门预警DOW、540驾驶辅助影像、AEB主动紧急制动等功能。
很多新手司机或者女司机最担心的就是倒车。其实最好的办法就是按照倒车功能来解决。只有拿铁DHT-PHEV有跟踪和倒车的功能。
当我们行驶到一条狭窄的小巷或者一条路很窄，障碍物很多的道路上，我们无法前进，想要回去。只需开启倒车辅助功能，系统就能根据车辆记录的上一次前进轨迹返回原路线。它的方向盘、刹车、油门都是由系统自动控制，按照原来记录的路线返回。
此外，在高级智能驾驶辅助方面，Latte DHT-PHEV全系搭载HWA高速公路驾驶辅助系统，支持智能巡航、换挡杆变道、超车(变速)等功能。比亚迪唐DM-i没有高级智能驾驶辅助。
HWA高速公路驾驶辅助中的变道功能对于高速行驶来说非常方便和安全。当驾驶员拉动变速杆请求变道时，系统会根据实际情况自动变道。如果靠近目标车道后方的车辆不适合换道，则暂时不实施安全换道。
被动安全方面，相关数据显示，latte DHT-PHEV标配8安全气囊，高强度钢应用比例达到80%，热成型钢最高强度达到2000Mpa。同级中，比亚迪唐DM-i高强度钢覆盖率63%，配备6安全气囊？。
相比之下，拿铁DHT-PHEV更亲切。据悉，Latte DHT-PHEV还满足全球最严格的碰撞条件，如北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞、中欧50km/h至50km/h MPDB碰撞、中美25%小偏置碰撞等。
空间相等，拿铁DHT-PHEV更豪华。
两车前排座椅均支持电动调节、座椅加热和通风功能，拿铁DHT-PHEV还具备主驾按摩功能，比亚迪唐DM-i需要选配，拿铁DHT-PHEV第二排座椅也支持加热功能。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV采用环抱式太空座椅，座椅材质为芝华士同款云感科技布料，柔软亲肤，顺滑透气。这种面料可以避免真皮座椅冬冷夏热的缺点。
此次，Latte的DHT-PHEV在行驶静音方面也采取了诸多措施，包括道路噪音控制技术、风噪控制技术、启动/怠速振动技术、车辆静音技术等。其中，在整车静音技术上，拿铁DHT-PHEV采用了高性能吸声材料的前围板吸声结构，同时，机舱、翼子板、五门、ABC柱、地板、轮罩、顶棚均采用高性能吸声材料设计，有效阻隔来自驾驶室的噪音。整体乘坐感觉更加豪华舒适。
拿铁DHT-PHEV的驾驶座可以给乘客很好的视野，同时头部支撑充足，对颈部有很好的保护。座椅包裹性好，侧向支撑充足，设计舒适，对于体型较大的乘客也非常友好。
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