直升机螺旋桨的工作原理

(1)螺旋桨旋转时，叶片不断向后推动大量空气(推进介质)，在叶片上产生一个向前的力，即推进力。叶片上向前方向的气动力分量构成拉力。旋转平面内的分量形成一个阻止螺旋桨旋转的扭矩，这个扭矩被发动机的扭矩平衡。叶片截面弦(相当于机翼弦)与旋转平面的夹角称为叶片安装角。

(2)螺旋桨旋转一周，以叶片安装角为导向前进的距离称为螺距。为了使叶片各段和相对气流保持在有利的攻角范围内，各段的安装角度也随着离转轴距离的增加而减小。这就是为什么每个刀片都有一个扭曲。

(3)螺旋桨的效率用螺旋桨输出功率与输入功率的比值来表示。随着前进速度的增加，螺旋桨效率不断增加，在200 ~ 700 km/h范围内效率更高，飞行速度再次增加。由于压缩效应，由于叶尖处的波阻，效率急剧下降。

螺旋桨在飞行中的最高效率可达85% ~ 90%。螺旋桨的直径比喷气发动机大得多，作为推进介质的空气流量更大。在发动机功率相同的情况下，螺旋桨后面的空气速度低，推力更大，非常有利于起飞(需要大推力)。

直升机可分为:

1，通用直升机

最早研制生产的直升机应该算作通用直升机——也就是说它能做大部分工作，但是做任何工作都不是很专业。它可以运输、营救、通讯、营救、用武器攻击，但除了运输之外不太擅长做其他工作，所以在通用直升机的基础上，逐渐发展出了特种直升机。

2.运输直升机

主要靠运输，承载量大。由于运输方式不同，还可分为起重直升机和仓储直升机。

3.搜救直升机

以搜救为主要工作方向研制的直升机通常携带搜索设备、救援吊索、救援设施等。，通常是在中型通用直升机的基础上改装而成。

4.武装直升机

早期的武装直升机由通用直升机改装而成，配有机枪、火箭炮等武器。随着技术的发展和对武装直升机要求的提高，现代武装直升机得到了专门的开发和设计。

二、直升机的优势

直升机的突出特点是可以做低空(离地几米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变，特别适合小面积垂直起降。

由于这些特点，它具有广阔的用途和发展前景。在军事领域，已广泛应用于对地攻击、飞机起降、武器投送、后勤保障、战场救援、侦察巡逻、指挥控制、通信、反潜扫雷、电子对抗等。

用于短途运输、医疗救护、救灾救生、应急救援、起重设备、地质勘探、护林灭火、航空摄影等。海上油井和基地之间的人员和物资运输是民用的一个重要方面。

扩展数据:

1.世界上第一架直升机是西科斯基公司研制的vs300，真正具备了现代直升机的飞行特性。单旋翼带尾桨的结构，奠定了现代直升机最常用的气动布局。

2.世界上最小的直升机是日本研制的单人超小型直升机。该直升机配备了一台37千瓦的强制冷却发动机。主旋翼直径约6米，自重仅115 kg。

3.世界上最大的直升机是苏联在60年代研制生产的米-12信鸽重型运输直升机。该机最大起飞重量105吨，主旋翼直径35米，机身长37米，货舱长28米。可运输中型坦克和火炮，配备4台4.78 MW发动机，载重40吨。

4.目前，世界上巡航速度最快的X2直升机最高时速为463公里..

5.飞得最高的直升机是法国型号SA-3158“瑞亚”直升机。6月21972日6月21日，飞行员让·波莱特创下了在65438+2442米高空飞行的世界纪录。

6.飞得最远的直升机是美国的OH-6直升机。1966年4月6 ~ 7日，飞机由领航轮渡领航，创下直线航程3561.55 km的世界纪录。

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