国产三缸发动机的振动问题只靠平衡轴就能解决吗？

因为三个缸都是奇数缸，所以会出现一个缸单独运行的现象，三个缸产生的力不能完全抵消。所以三缸车抖动问题很正常。国外车企通过增加平衡轴来降低三缸发动机的抖动，但是效果很小，仅靠平衡轴并不能很好的解决问题。

为了解决这一问题，新一代琦君通过创新技术使发动机达到良好的平衡效果；发动机动力更强。VC-Turbo超级可变发动机300具有独特的多连杆结构。在做功冲程的瞬间，活塞垂直向下运动，没有传统发动机倾斜角度造成的功率损失！可抵消传统发动机44%的活塞侧向力，整车NVH可提升6%。没有传统发动机倾斜角度带来的动力损失，从根源上克服了传统三缸车的振动问题。虽然VC-Turbo超级可变发动机300有三缸，但日产通过一系列先进的技术手段，完美解决了振动问题。

①从源头上，日产独有的VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，发动机从源头上就不会抖动；

②此外，在振动传播过程中，CVT还可以通过增加离心摆式减震器和“悬浮式”发动机悬置系统来减振。

③最后，我们还有高性能的密封结构，加厚的隔音垫，双层隔音玻璃，ANC主动降噪系统，进一步隔离振动和噪音。

新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适合各领域行驶，同级最大超高速比8.2:1。同时，新一代琦君在各种场景下的出色NVH性能也显著提升了驾驶品质。

质疑三缸发动机的人不妨真的了解一下新一代琦君，相信不会让你失望的。