减速机异常噪音的原因
加载后，齿轮需要传递较大的扭矩，因此对其进行了改进。
这种情况下的产品一般都是设备实力较弱的企业生产的产品。主要问题是精度。
问题2:减速机齿轮传动异响是什么原因？可能如下:
1.异物渗入
2.齿轮、轴和轴承损坏。
3.润滑不当
。。。
暂时能想到的就这么多了
问题3:减速器的齿轮和轴承坏了显示什么？请详细回答。一般来说有噪音，缝隙大，温度升高。
齿轮坏了，轴承不一定坏。轴承坏了，95%的齿轮也坏了。
问题4:主减速器异响的原因是什么？1.发动机有异常噪音。
症状描述:发动机舱内出现异常噪音的可能性很大。大多数人也是根据声源来判断是发动机舱内的异响，通常是金属的刺耳噪音或者风呼啸的噪音。
解决方法:发动机异响说明发动机某个机构的技术状态发生了变化。主要是部分零件磨损甚至装配调整不当。有些异响可以预示发动机可能意外损坏，所以当发动机有异响时，要及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机异响，车主大多无法自行解决，最好送厂维修。
2.变速箱有异响。
症状:如果汽车行驶时变速箱内部有“沙沙”声，但踩下离合器或油门后就没了，换挡时会有鸣笛声。
解决方法:传动部件多，产生噪音的原因复杂。在分析判断的时候，要注意是否与某个特定的速度有关。比如有些行星齿的噪音在50 km/h左右比较明显，是否与某些档位有关，对于判断变速器的故障非常重要。如果一个档位响，一定是和影响那个档位传动的部件有关。如果所有齿轮都响，往往是常啮合齿轮轴的故障或变速器缺油。是否与具体动作有关，如升档、降档、起步、急加速、急减速、转弯等。是判断异响的有效手段，其中改变速度和方向对判断后轮轴故障尤为重要。
如果变速器异响明显，建议送到专业维修店检查故障零件，然后更换。
3、磨损有异常声音
症状:开车踩油门或刹车时，车身某个部位总有一些异响，声音不大，不影响正常行驶，但总让人有点担心是什么问题。
解决方案:
车门异响主要是润滑不足造成的，但需要判断是车门的铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、把手机构。如果是门铰链或止动器，可以使用门铰链和滑道专用润滑脂，而门附件专用润滑脂可以用于门内玻璃升降器、门锁机构和把手机构的润滑。尽量选择4S店常用的品牌，如德国玛蒂、克虏伯、虎头蜂、福斯等。不可取使用机油或普通黄油，冬天会结冰，有害气味影响身体健康。
问题五:减速机异常振动有哪些问题？1.异物已经渗入。2.齿轮、轴和轴承损坏。3.润滑不当。4.检查安装是否牢固。
问题6:主减速器异响是什么原因造成的？后轮轴主减速器的主、从动齿轮根据加工工艺的不同可分为磨齿和精磨齿。磨齿加工精度低，轮齿表面有明显的刀痕，需要以后机动车磨合，而细磨齿已经精磨，不需要再做磨合。
差速器环实际上是主减速器的环。主要原因是主、从动齿轮的啮合间隙和印痕，特别是卡车。需要确定合适的啮合印痕。
还有差速器振铃时的车辆状态。如果是在减速状态，或者某个车速状态在发出噪音，主要是啮合间隙不合适造成的。如果加速状态和减速状态都响，往往是加工精度低或轮齿啮合不当造成的。
问题7:行驶中减速机振动和异响的原因及解决方法。停下来检查一下，看看是什么问题。
连接有问题吗？螺丝松了。或者是减速器内部有问题。
及时维修，以免造成更大的损失。
问题8:变速箱异响1。打开人孔盖，看看齿轮有没有问题，变速箱里有没有杂物；2.测量油样并分析成分；2.做振动频率测试，根据频率关系大概可以判断出是哪个位置的问题。
问题9:减速时异响，是否存在同样的情况？一、异响与发动机转速的关系。
发动机最常见的异常噪音的存在取决于发动机的速度状态。
1，异响只存在于怠速或低速运转时。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；气门凸轮轮廓磨损；有时候起步握杆松了，会让滑轮响(变速时明显)。
2、保持一定速度的音乱，急剧减速时接连发出短促的声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断了；活塞销衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。
3.发动机急速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因有:连杆轴承松动、轴瓦熔化或因尺寸不一致而转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧损；活塞销断裂；曲轴坏了。
二、异响与负荷的关系
发动机上的很多异响，显然和它的负荷有关。在诊断过程中，可以逐个减轻负载。通常使用单缸或双缸灭火方法来减轻一个或两个气缸的负荷，以确定异常噪音与负荷之间的关系。
1，某缸失火，异响不存在或减少。响的原因有:活塞敲缸；连杆轴承松动；活塞环泄漏；活塞销断了。
2、一缸着火，声音加重，或原来没有声音，此时反而有声音。响的原因有:活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞销脱离；连杆轴承盖固定螺栓松动，甚至连杆轴瓦合金熔化脱落；飞轮固定螺栓太松。
3.由相邻两个气缸失火引起的异响减少或消失。产生噪音的原因是:曲轴轴承松动。
三、异响与温度的关系
1.低温时发出声音，温度升高后声音减小甚至消失。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；由于主轴承油槽的深度和宽度，活塞未对准；油压低，润滑不良。
2.温度升高后有噪音，温度降低后噪音减小或消失。响的原因有:过热引起过早燃烧；活塞裙椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环的间隙太小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机异响故障往往明显与发动机工作循环有关，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响与工作循环有关。就四冲程发动机而言，所有由曲柄连杆机构引起的声音，在发动机工作时都会发出两次；配气机构产生的所有噪音都是发动机工作一次产生的。
1.曲柄连杆机构的异响是由以下原因引起的:活塞撞击气缸壁；活塞销的敲击声；活塞顶部气缸盖；连杆轴承太松；活塞环漏气。
2.配气机构产生异响有以下原因:气门间隙过大；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；凸轮轮廓没有被损坏；阀杆与其导管之间的间隙过大；气门弹簧断裂；凸轮轴正时齿轮径向断裂；气门座圈松动；阀门卡住了，无法关闭。
3、如果异响与工作周期无关，就要注意它的响铃区域。通常与工作循环无关的间隙引起的噪音，大多是发动机附件的故障；如果有与工作循环无关的零件发出连续的金属摩擦声，可以认为是某些转动零件有故障。
五、异响与发动机零件的关系
当发动机出现异响时，必然会产生一定程度的振动。根据振动的特征和部位，可以诊断出异响的原因。
问题10:减速机空载后异响的原因是什么？检查电流是否正常，温度是否会升高。如果不是，可能是轴承问题。只需更换轴承。