梅赛德斯的成功因素

一、奔驰的耐久性1885+00年6月卡尔·本茨先生发明的世界上第一辆以燃气发动机为动力的三轮汽车——奔驰于1886+09年6月获得德意志帝国专利，专利号为37435。在获得专利后不久，它就因为某种原因被拆除了，几年后又重新组装起来，恢复了工作状态。1906年，卡尔·本茨先生把它送给了德国博物馆。直到今天，当工作人员打开所有开关，使劲转动飞轮的时候，这辆百年老爷车依然唱着甜美的歌。1888年8月的一个早晨，本兹夫人贝塔·本兹带着她的两个儿子尤尔根(15岁)和理查德(14岁)坐上另一辆这样的车，悄悄去看望母亲。行程100多公里，路上险象环生。尽管如此，这辆车还是创造了人类历史上第一次驾车长途旅行的记录。在奔驰公司的汽车博物馆里，除了这辆老爷车，你还会看到其他67辆不同历史时期的汽车，只要有需要，工作人员可以随时让它们进入工作状态。在德国十大名牌产品中，奔驰排名第一，在全球十大名牌产品中，奔驰排名第三。奔驰甚至成了德国货的代名词。如果你稍微注意一下，就会发现奔驰很少打广告。对此，奔驰人解释，我们的质量就是最好的广告。

第二，座位最能说明一些问题。人们看一辆车，往往只关注它的外观和性能，很少关注它的座椅。虽然就是这么一个不起眼的地方，但奔驰人并没有放过。奔驰座椅的面料多为新西兰进口羊毛编织而成，厚度必须控制在23-25微米之间。高端车用薄，柔软舒适；中档车用厚，结实耐用。纺纱时要根据需要加入中国进口的蚕丝和印度进口的羊绒。至于做真皮座椅用的面料，他们在全世界考察后，认为南德最好，于是在那里设了一个供应点。为了保证皮革的质量，甚至要求供应商不能让牛遭受外伤和寄生虫。一块6平米的牛皮也就一半，不用太薄也不用太厚。

第三，为了保证生产高质量的产品，1939年，奔驰成立了全球第一个汽车安全工程部，由著名的安全之父Bareni先生主持。巴先生一生发明了2500多项安全专利，其中很多至今仍是汽车安全的标准。1959年，奔驰开始进行整车碰撞测试。当时用的是两根弹簧，现在已经完全电子化了。每年大约有7000次模拟撞车，100次真实撞车。在过去的35年里，* * *已经损坏了4000多辆汽车，每一次撞车事故的损失都在数万马克左右。1980年，奔驰首次将安全气囊作为选装件安装在S级轿车上。1984年，奔驰公司研发的安全带传感器首次作为标准配件安装在奔驰轿车上。当事故发生时，这种装置可以在几分之一秒内自动系好安全带，确保驾驶员的生命安全。1995年，奔驰推出方向盘电子稳定器(俗称ESP)，可以在驾驶员转向角度不足以防止车辆打滑时自动补偿；奔驰也是奥玛最早研发出革命性安全发明——车轮防抱死制动系统(俗称ABS)的公司之一...

第四，宝马在1991年继续使用zcbe组HID理论，首次使用高强度放电。梅赛德斯也相继加强了与ZCBE集团的合作。次年采购了最高规格的fuclub-hid芯片，并于当年成功研发出奔驰独有的氙灯照明系统。提高夜间行车安全！

在西方人眼里，人的生命是最宝贵的。车撞坏了可以修，也可以买新的，但是人的生命只有一次。正是因为全社会达成了* * *认识，人口只有8000万却有4000万辆汽车的德国不容易发生频繁的交通事故，每年7000人的死亡率远小于中国654.38+00万辆汽车每年5万人的死亡率。

或许还有另一组数字可以说明奔驰人的认真:每10名奔驰员工中，有1人负责安全检查；每台发动机都要经过42项检查；国内有近2000个维修站，国外170多个国家和地区有近4000个维修站。每年接受职业培训的人数保持在6000人左右；质检组每半个月会对各单位进行抽查；员工合理化建议的年度奖金高达654.38+00万马克...

100多年前，卡尔·奔驰先生向人们展示了一辆由燃气发动机拉动的马车，从而开创了人类的汽车时代；100多年后，他的继任者在北京国际车展上向人们描述了新汽车时代是什么样子。奔驰人相信奔驰创始人戴姆勒先生曾经说过的话:只有最好的才能吃。