中国直升机全系列。

据悉，中国自主研发的直升机AC313将进行试飞。该机为13吨级民用直升机，采用最新技术，按照国际通用的适航标准和符合国际标准的适航审定程序研制。AC313直升机研制已进入样机生产阶段，总体性能达到当今世界先进技术水平。

经过50多年的发展，我国直升机产业已有30多个型号的产品，形成了从1吨到13吨的较为完整的产品系列，已交付近千架直升机。更令人瞩目的是，中国直升机工业建立了完整的R&D、试验、生产和服务体系，形成了一系列产品格局，融入了国际航空产业链。直升机公司董事长李说，中国的直升机已经出口，正在走向国际市场。

●技术与国际接轨。

年底将试飞新型13吨级民用直升机AC313，该机采用先进的涡轴发动机、高功率传输能力的传动系统、球形柔性复合材料旋翼系统和综合航电系统，提高维修性和舒适性，全面升级结构和系统安全性。这是我国自主研制的中大型民用飞机。纵观其整体性能，可以跻身世界先进直升机之列。

发动机研制是直升机研制的核心技术之一。我国关键直升机涡轴发动机研制取得突破。AVIC动力研究所研制的首台全间接加热中压燃烧室性能测试仪实现了加热方式由直接加热向间接加热的转变，其变频供油系统和加力加热装置分别获得专利。目前我国直升机装配的涡轴发动机基本都是进口或仿制的。该试验机的研制成功，为我国首台具有完全自主知识产权的关键涡轴发动机燃烧室的研究提供了坚实的实验研究平台。

无人直升机技术受到世界各国的青睐。目前只有美国、德国等少数国家拥有这项技术。今年8月，由香港科技大学和哈尔滨工业大学联合组建的“小型无人直升机系统关键技术研究及整机开发”课题组攻克了被称为“空中机器人”的小型无人直升机核心技术，并在汶川地震灾区和西藏高海拔地区成功完成测试。过去，中国无人直升机的核心技术主要依赖国外，但经过三年的自主研发，课题组已经掌握了底层硬件的开发、飞行姿态的估计、飞行姿态的控制算法、飞行平台的集成等一系列核心技术，这标志着中国在无人直升机领域已经成为世界先进技术之一。

●产业结构更加合理。

长期以来，中国直升机产业的民用市场非常小。截至2008年底，中国拥有174架民用直升机，远低于每百万人拥有5架民用直升机的世界平均水平。未来20年，中国要想达到目前的世界水平，将有至少3000架民用直升机的巨大市场，直升机产业本身及相关产业的年均产值将超过6543.8+05亿元。世界各大航空巨头纷纷瞄准中国市场，中国直升机行业新一轮市场竞争不可避免。

面对民用直升机市场新的竞争形势，AVIC与天津* * *合资成立AVIC直升机公司，建立天津直升机产业核心聚集基地。李指出，直升机公司将成为中国民用直升机总装基地。这也是融入世界航空产业链战略的重要举措。

就产品格局而言，我国直升机工业已经形成了从1吨到13吨较为完整的产品系列，拥有以直-8、直-9、直-11为主的30多个型号的产品，交付了近千架直升机。AVIC正在自主研制或合作研制新型1吨级AC310民用直升机、2吨级AC301A民用直升机、6吨级AC352民用直升机和13吨级AC313民用直升机，并准备研制重型民用直升机，形成了轻、中、大、重型直升机的新产品谱系。

●自主研发能力达到世界先进水平。

中国直升机产业经历了专利引进、合作开发、自主开发的发展过程。国产直升机在应用领域和技术创新方面取得了长足的进步。直-8是中国自行设计研制的亚洲最大的直升机，也是世界上为数不多的无需应急浮体就能在水上起降的直升机。广泛应用于人员和货物运输、空投空降、搜救、应急救援、森林防火等领域。直-9是引进、消化、吸收、再创新的典型成果，广泛应用于汽车运输、吊挂作业、警务执法、搜救、护林防火、紧急医疗救援等领域。直-11是具有自主知识产权的直升机，广泛应用于警务执法、海关缉私、通信指挥、紧急医疗救援等领域。

国产直升机已经建立了比较完整的科研生产体系。在自行研制的Z8系列、Z9系列、Z11系列直升机的基础上，还专门为民用中外合作研制了HC120、S-92、CA109直升机，自主研制了高温高原性能良好的H 465438+。

正在建设中的AVIC直升机天津产业基地，旨在发展我国自主研发的民用直升机总装。天津新直升机R&D中心的工作也已经开始。中国直升机发展水平步入数字化、集成化的现代科研生产轨道，重点掌握旋翼系统、传动系统、动力装置、复合材料等关键技术，使直升机自主研发能力达到世界先进水平。

●走向国际市场

作为一个高技术、高投入的行业，直升机行业带来了前所未有的市场前景。2007年世界直升机年产量约为1820架，年产值约95亿美元，其中民用直升机1352架，产值约25亿美元，军用直升机392架，产值约60亿美元。直升机产业已成为美国、日本、俄罗斯等国家的重点支撑产业。

中国广泛参与直升机开发和销售领域的世界合作，并已进入国际市场。今年9月，由江西昌河阿古斯特直升机公司完成的首架国产化A109E直升机装箱运往意大利，这标志着A109E直升机国产化总装线正式开启。这也是国内民用直升机加工贸易首次出口。

以哈尔滨飞机工业集团为例。2007年，哈尔滨飞机工业集团联合法国、新加坡企业研制生产的第500架EC120直升机交付德国内政部。目前已占据1.5吨直升机国际市场的75%。2008年，哈飞与欧直联合研制生产的Z15直升机获得了北美、亚洲和欧洲13家公司的111订单。今年5438年6月+10月，哈飞签署了向纳米比亚出口两架H425多用途直升机的采购协议，实现了H425直升机的首次出口。