小鹏和吉利已经行动了！了解会飞的中国汽车

秒变思域，四个轮子。

新北赛道之王保时捷911？GT2？标准英语

无一例外，还是四个轮子。

当然是奔驰G63脱颖而出？6x6

它有六个轮子。

但是一切都保持不变——轮子。

我们习惯于看到四个轮子和一个车壳。

只能在地上爬行的汽车

但却忽略了汽车在芜湖也可以起飞的事实。

气垫汽车

它似乎是一个远远超出我们认知的产品。

现在不仅仅是科技电影里。

但它确实发生在我们身边。

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飞行汽车的概念其实早在1841就有了。

这是在莱特兄弟发明飞机之前。

但直到100年后，1937。

人类历史上第一辆飞行汽车成功起飞。

那一年

沃特曼制造商生产飞行汽车。

与以前生产的飞行汽车不同，

这款配备6？汽缸直列100？一辆马力引擎的飞行汽车

真的起飞了。

但是长固定翼

以及整辆车三个轮子的形状

更像是一架迷你飞机。

除非你给它一条像跑道一样空旷宽阔的路。

否则这种飞行汽车根本无法上路

之后1946Henry？德雷福斯生产了另一辆飞行汽车。

与沃特曼生产的飞行汽车相比

这种飞行汽车更像是汽车和飞机的结合体。

车身搭载25马力发动机，车身搭载190马力发动机。

飞机在上面，汽车在下面。

两者都可以组装和拆卸。

这样螺旋桨飞机就可以带着车上天了。

但最终，因为测试中的崩溃，

这款飞行汽车原计划售价65438美元+0.5万，量产1.6万。

最后也跌了。

在接下来的几十年里，

各种飞行汽车还在层出不穷。

大大小小的各种汽车公司。

正试图打开这个空白市场

折叠翼飞行汽车

外部飞行汽车

喷气式飞行汽车

也逐渐打开了各种概念思路。

直到近百年后的今天。

我们经历了汽车的飞速发展。

纯电动、自动驾驶、车联网已经司空见惯。

但是跨越两个世纪的飞行汽车

不过在更新浪潮中似乎并没有太大的水花。

但事实上，看看现在。

随着科学技术的不断发展

现在的飞行汽车其实更接近实用。

几家汽车公司现在已经宣布了他们的飞行汽车。

其中有两家中国汽车公司。

在不久前的北京车展上，

Xpeng汽车公司展示了其“新车”的概念版

——航海家T1

使用双引号的原因

因为这辆“新车”不同寻常。

与过去带翅膀的飞行汽车不同，

这种飞行汽车更像是大型航拍无人机。

下面的驾驶舱由8轴螺旋桨驱动。

你最多可以带两个人。

座椅上还印有熟悉的Xpeng Motors标志。

以及小鹏的汽车技术。

也体现在这辆飞行汽车上。

据悉，新车配备自动驾驶系统。

支持垂直车位起降。

支持智能交互

配备低空智能地图导航

可以说这辆飞行汽车从外到内都充满了未来感。

但问题是

虽然Xpeng Motors将其定位为“超低空飞行汽车”

但是航海家T1更像是一架飞机。

因为没有轮子。

这也意味着你不能开车上路

除了更大胆的造车新势力之外，

传统车企吉利汽车也参与其中。

几年前疯狂“买买买”的吉利。

2017，11，正式收购美国Terrafugia公司。

而公司的主营业务是飞行汽车。

而这家公司也推出了Transition飞行汽车。

飞行车采用折叠翼设计。

长宽高分别为6020/2300/1980mm。

翼展8米

最多允许两个成人。

由于轻质铝材料？

Transition的净重只有440kg。

它重约590公斤。

最大飞行高度3048米。

最大飞行速度160？公里/小时

最大空气寿命是多少？640?千米(公里)

与小鹏航海家T1相比。

这种飞行汽车可以通过折叠翅膀来折叠

实现在普通道路上行驶。

并且使用家用车的圆形方向盘。

使用的无铅汽油也可以在普通加油站加油。

在飞行模式下，

你可以打开机翼，切换到飞行模式。

为了确保航空安全

Transition还配备了电子飞行信息系统。

以及全套的降落伞系统、安全气囊、倒车后视镜等。

同时

还有$ 194000(约？预售价1.3万元)

这个模型

它也被美国联邦航空管理局批准为轻型运动飞机。

可以合法驾驶和飞行上路。

除了过渡之外

李泰汽车也在2019推出了第二款车型。

——TF-X

与需要滑翔起飞的过渡相比

这种TF-X具有垂直起降能力。

这也意味着即使在交通堵塞的情况下

也可以一怒之下飞走。

此外

TF-X采用插电式混合动力系统。

电池由汽油发动机充电和驱动。

计划使用300马力的发动机。

还有两个600马力的使用？(447?千瓦)？电机驱动基于

最高时速高达322？公里/小时

续航里程达到805？公里

并且有四个座位，可以更好的满足家庭的需求。

自主品牌飞行汽车的发展自然喜人。

但是从全球来看，

现在有PAL-V，空客，优步和Kitty？鹰

超过65，438+00家公司投资了飞行汽车的研发。

但飞行汽车仍然难以民用的原因。

它的技术瓶颈也需要我们正视。

比如因为研发成本，价格太高。

没有相应的政策来引导飞行汽车。

空中安全危险

噪音过大等问题。

都是当今飞行汽车面临的技术难题。

尽管在过去的十年里，

我们谁也看不到摆脱地面的可能性。

但是对飞行汽车的逐步探索

也让我们对未来的出行方式充满期待。

举个例子，如果未来一辆飞行汽车停下来。

可以模仿现在的立体停车场

因为你可以停在空中

停车场也可以建到几百米高。

大大节省了占地面积。

因为空域的高度跨度很大

因此，可以用不同的高度来划分几个不同的空域。

每一层空域都是一条“高速公路”

再加上没有红绿灯和斑马线。

完美解决当前道路拥堵问题。

另外，由于驾驶模式的不同。

飞行汽车必然会获得另一张“飞行证”

各种网约车也可能被改造。

变成了“滴滴航班”

当然

飞行汽车伴随着自动驾驶技术。

通过物联网技术的应用

还可以收集所有飞行汽车的数据。

通过监管可以大大避免空中交通事故。

但是看看现在。

在电动车尚未成为主流的当下。

现在谈论飞行汽车还为时过早。

只是因为自主品牌飞行汽车的出现。

让这个新物种开始进入我们的认知。

我也希望当我们90后到了七十岁的时候。

你也可以随心所欲地坐上“老人代步车”

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。