特斯拉电池的结构和原理

特斯拉电动车的电池采用松下提供的18650钴酸锂电池，包括NCA系列(即Ni-Co-Al系)。整车电池组分为60kWh或85kWh两款初期产品，每节电池容量为3100mAh。每个电池单元通常以ah为单位表示。型号为85kWh的电池单元* * *有8142节电池。电池组采用18650钴酸锂电池，这是实现长续航里程的关键，但在高温环境下稳定性会比NCM电池和磷酸铁锂电池略差。为此，我们必须在安全方面提供强有力的技术支持。电池组内部采用了各种安全措施，包括电池内部和电池之间的各种安全装置。如果一个单元发现内部问题，它会切断与其他电池单元的联系，以避免影响整个电池的性能。电池并联，但是电池单元和电池模块串联。高压电池安装在车底，用34个螺栓固定在下体和副车架上。电池是一个受底盘力的部件，它为汽车提供了平底和低重心，并在结构、空气动力学和操控性方面提供了优势。不同的电池选项(包括40kWh、60kWh和85kWh)使用相同的外壳和内部组件，但每个模块的电池不同。85kWh电池包括16个模块，每个模块包括6个单元，每个单元包括74个单独的电池。60kWh电池包括66节电池，40kWh电池包括49节电池。每个模块都有自己的bmb(电池单元板)，用于监控每个电池单元的电压，并对模块中四个点的温度进行采样。BMB通过内部通信总线向BMS(电池管理系统)报告信息，并通过动力总成CAN总线进行通信。为了保持电池的标称温度，需要一个热管理系统。高压电池的作用是为车辆和附属系统提供动力。它是车辆的主要能源，向驱动逆变器提供直流电以驱动车辆，并通过DC-DC转换器支持12V电气系统。DC-DC转换器也用作高压接线盒，向空调压缩机、冷却液加热器和客舱加热器分配电流。与主充电器、充电端口、网关模块和非车载充电连接器通信，以管理SOC。电池还包括B and B接触器、电流测量分流器和630A保险丝。