混合动力，纯电和氢能同时长城汽车正在向碳中和的目标迈进。
面对时代发展和能源结构变化赋予的新责任和新要求，长城汽车提前全面应对，持续深耕汽车电动化发展之路，在混合动力、纯电、氢能三大领域持续进行饱和精准投入，陆续推出多项战略和先进技术，确保多项成熟产品快速落地，为实现长城汽车2025年战略目标提供了强大推力。
2025年战略目标
柠檬混合DHT打破合资品牌垄断
混合动力技术在当前汽车电气化技术路线中的应用已经比较成熟，也是实现脱碳目标的重要发展路径。2020年底，长城汽车已经发布了中国汽车品牌首款双电机混联混合架构产品——柠檬混动DHT。作为全球首款高集成度技术，也是国内唯一满足全球出行需求的自主混动技术，柠檬混动DHT的出现代表着合资品牌长期存在的混动技术壁垒首次被中国汽车品牌打破。
柠檬混合DHT
相比一般的混动系统，柠檬混动DHT大大增加了日常纯电驱动模式，城市工况下98%以上的场景都是纯电驱动。针对低速、中速、高速等不同工况，柠檬混合动力DHT平行轴双速混联结构实现了无动力中断换挡、超静音NVH、低油耗、全尺寸的综合完美表现，保证了全速域、全场景的最佳效率和性能。同时系统综合效率可超过50%，变速箱系统效率全球可超过98%。采用柠檬混动技术的C级SUV产品，将搭载45kWh大容量电池，204公里的全球最长纯电动续航里程，出色的能量转换效率以及大容量电池的应用，为消费者彻底解决续航里程和充电焦虑。
得益于技术的适应性和独特的优势，很多搭载这套混动系统的产品也迅速登陆2021。11正式上市的新一代智能混合动力SUV玛奇朵DHT-PHEV，纯续航110公里，满续航1658。凭借过硬的产品力和诚意十足的惊喜价格，油电同价的“新一代智能车”拿铁DHT从产品力和价格两方面向其所在细分市场的合资混动车发起了强有力的冲击。此外，哈弗H6S和哈弗赤兔这两款搭载柠檬混动DHT的车型相继上市，也在各自的细分市场引起了强烈的混动风暴，吸引了众多消费者的目光。
新一代智能混合威玛奇朵DHT-PHEV
产品性能的突出实力也得到了行业专家的认可和诸多重磅奖项。其中，1.5T柠檬混动DHT系统成功入选2021年度“中国心十大发动机”，这也是长城汽车第八次获奖。搭载1.5T混动专用发动机和DHT130柠檬混动DHT系统的威牌拿铁，以其在动力响应性和燃油经济性上的良好平衡，获得了众多权威评委的嘉奖。随后，柠檬混动DHT获得“全球十佳变速器”奖项，这也是长城汽车第四次获得该奖项，而搭载该变速器的威牌玛奇朵也成为评选中的获奖车型。接连获得的双十佳奖项，成为柠檬混动DHT技术优势和产品品质广泛认可的有力证明。
长城汽车柠檬混合动力DHT荣获2021“中国心”十佳发动机。
长城汽车柠檬混合动力DHT荣获2021世界十佳变速器大奖。
大宇电池科技创新电池安全全新设计理念
纯电方面，长城汽车发布大禹电池技术，以“堵不如疏”的设计理念，为解决三元电池热失控问题提供了新思路。对于搭载大禹电池技术的电池组实际测试，采用同级最严格的测试条件。电芯材料是热稳定性最差的高镍电芯，加热到1037℃引发热失控。但是大宇电池技术还是保证了整个电池组不会起火，不会爆炸。
大禹电池科技的超高安全性源于其自身创新的安全设计理念。基于“控制+传导=通信”的技术原理，通过“热源隔离、双向换向、热流分布、定向泄爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却”八大设计理念，解决电池热失控的安全问题。同时，大禹电池科技首创构建全包式热失控燃烧模型，实现气流和火流多维拟合模拟，填补了行业空白，颠覆了热失控领域先开发后测试的传统方式。
大禹电池技术结构
同时，长城汽车还充分发挥作为中国汽车品牌头部企业的社会责任感，向全社会免费开放多项大禹电池技术核心专利，为全行业电池安全技术的持续提升贡献力量。
大禹电池技术是免费开放的专利。
目前，大宇电池科技已经率先参加了沙龙的首届高性能机甲战跑——mechan on，实现了从技术到产品的快速转变。得益于大宇电池技术的加持，机械人在保证1000℃高温下卓越安全性能的基础上，拥有3.7s零百速加速、802km CLTC续航、全球领先的800V/480kW高效充电技术以及相关APA无线充电功能等卓越性能，将电动车产品性能提升至新高度。
首款采用大宇电池技术的高性能机甲战跑——机械龙
氢能战略整合产业生态重磅产品陆续落地。
在氢能领域，长城汽车以“建设可持续的美好氢能社会”为终极目标，发布了氢能战略，包括建立“制造、储存、运输、加工、应用”的国际级一体化供应链生态，打造全球领先的“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢石灰技术。
在供应链生态建设方面，长城汽车作为国内唯一完成全产业链核心技术布局的整车企业，基于核心零部件和技术的研发，实现了上游制氢、中游储氢、下游核心产品的完整产业链建设。
国内唯一氢能产业链核心技术布局
在上游制氢层面，长城汽车研发的新一代钙钛矿太阳能光伏技术实现了20.01%的破世界纪录的光电转换效率；中游储氢层面，长城汽车行业领先的氢+电储能系统，为移动和固定能源的综合利用打下坚实基础；在下游核心产品层面，完全自主研发的高性能膜电极实现量产，克服了燃料电池行业的“卡脖子”问题，第四代产品“超越-神舟200”大功率燃料电池发动机及一批全新产品也于不久前重磅亮相。此外，长城汽车加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群，在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目。未来氢能的核心部件也将全面供应公交车/客车+重卡/物流车+乘用车三大应用平台。通过“商客并举”的模式，以场景探索带动技术和产业的发展，加速产品的落地。
作为长城汽车氢能战略的技术核心支柱，“1+3+5”氢柠檬技术应用全场景氢动力解决方案，1整车级R&D系统、三大技术平台、五大性能优势，全面覆盖氢燃料电池系统、车载储氢系统、核心关键零部件等多项核心技术突破。除了产业结构的整合，我们将以实用的产品推动氢能技术的全面应用。
氢石灰技术全场景应用解决方案
聚焦绿色未来，构建全球R&D布局
长城汽车在纯电、氢能、混动三大领域的持续前行，也离不开在研发上的持续布局和持续加码。目前，长城汽车已逐步形成以中国总部为核心，覆盖欧、亚、北美，涵盖整车、核心零部件、新能源、智能等R&D的全球化R&D布局。其中，R&D新能源中心已在中国、德国、日本和其他国家建立，专注于纯电动、混合动力和氢技术的研发。到2025年底，长城汽车累计R&D投资将达到6543.8+0000亿元，将提升绿色能源应用，加快从低碳到零碳的步伐。
回顾2021，长城汽车在新能源领域硕果累累，在纯电、氢能、混动三大技术路线上实现了强势突破。展望2022，长城汽车将继续坚持技术深耕，与行业生态对接，为实现双碳目标提供更大推力！