有哪些关于氢能的专利？

电动汽车在中国的发展已经超过10年，期间经历了作弊、自燃、续航假标等各种风波。但经过10年的发展，电动汽车还不能成为燃油汽车的成熟替代方案，因为目前的电动汽车还存在续航里程低、受温度影响大、高速续航大幅缩水、快充影响续航等问题。很多车主甚至称之为“电爸”。寒冷的冬天，很多电动车车主都不敢开空调。

那么继燃油车之后，汽车能源的未来是怎样的呢？海马给出了答案。

近日，在海南省两会上，海南省政协常委、海马集团董事长朱婧亲自驾驶氢燃料汽车出席两会，引起了在场众多媒体的关注。挂着“考”车牌的海马7X采用氢燃料电池驱动，是国内首款氢燃料电池MPV。此举具有重大的现实意义，标志着除商用车外，氢燃料汽车正式进入民用汽车领域，氢燃料汽车发展进入快车道。

据了解，这款车是一款7座MPV，配备三个70MPa的氢气罐，容量为60L。一次充氢只需3-5分钟，可装载7.25kg氢气。同时，由于氢燃料汽车的能效是内燃机的2-3倍，汽车百公里氢耗低于1kg，续航超过800km。另外，该车最大功率120KW，零加速在10秒以内。

除了动力系统，这款车的外观内饰也非常时尚前卫，官方称之为“海洋元素设计”。该车采用2+2+3的7座家用MPV(同时有6座版本)，采用夸张的六边形进气格栅，十分抢眼。内饰方面，采用大尺寸全液晶仪表，中控面板连续屏设计，科技感十足。

关于加氢，海马汽车将为这款氢能源汽车在海南设立小型加氢站，并以海南为试点，推广海马7X氢燃料电池汽车。也许用不了多久，我们就可以在全国各地开氢燃料汽车了。对于网友最关心的价格问题，我们将继续跟进氢气站的建设和运营情况。

对于电动汽车来说，氢能源是一条全新的发展道路，热效率高，安全性高于汽油，行驶过程无污染，能源取之不尽，是一种理想的替代方案。目前氢能应用的主要瓶颈是成本和大规模储运，但如果不加以研究和利用，该技术只会永远止步不前。我们的邻居日本拥有全球氢燃料电池技术83%的专利。如果等到氢能应用的所有问题都解决了再发展，无疑会落后于别人。有必要再上演一次弯道超车吗？

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》的目标，2020年，中国将有1，000辆燃料电池汽车，1，000座加氢站，这可能是氢能元年。氢能的发展会走向何方，我们拭目以待。

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