如何查询钉子上的专利号

新一代瑞虎8(项目编号T1D)出现在目录中的同时，出现了一个比较奇怪的现象。现在在售的瑞虎8继续申报目录，还申报了1.5T+48V系统，也就是说整个动力总成和新一代瑞虎8完全一样，这直接导致了一个问题的出现。奇瑞也学会了这一招。还是分开卖？好在最新的目录信息披露T1D仍然以瑞虎8Plus的名义进行营销，说明奇瑞正在努力将瑞虎8打造成一个系列的车型。至于现在销售的版本，在最新的专利申请图中，奇瑞已经申报了全新的格栅。从轮廓对比来看，这是瑞虎8的格栅轮廓。还有备份吗？

首先，专利图中明确提到了低成本高光注塑格栅。注意“低成本”这个词。类似的格栅轮廓，还有老款瑞虎5x和现款瑞虎8。仔细对比可以发现，镀铬横杠的下半部分可以和瑞虎8无缝对接。其实格栅部分除了镀铬的“钢牙”换成了菱形的镂空造型，前车牌框的位置也是一样的，其他几乎都是一样的。唯一大的变化是辅助进气口的轮廓。虎蹲下牙设计完全抛弃，改为普通百叶式。同时将取消与雾灯框相连的镀铬装饰条。看来这个低成本方案的修改部分集中在一些装饰件上。

同时注意一个细节。辅助格栅处没有为带ACC自适应巡航控制的毫米波雷达预留端口，说明ADAS级别可能会有相应的调整。当然，这只是最初的专利申请图，不是实物，也许会保留高配版。

▲?瑞虎8现已上市

目前只是专利申请图，是否正式采用还不好下结论。至少目录应用图没有任何变化的迹象，甚至在实际路测的测试车上也从未发现。不过从一个侧面来看，在新老瑞虎8的收纳问题上，奇瑞还是有些想法的。新款上市，老款也想保留，同时又想花里胡哨的翻新，所以更换进气格栅确实是比较快的改装方案。

至于现款瑞虎8和全新瑞虎8Plus版的* * *运存是肯定的(当然从配置层面来说，Plus版的定位明显高于现款瑞虎8)，但如果仅仅在动力方面提升* * *运存，显然会让消费者失去兴趣(没办法看脸)，所以对外观进行一些相应的调整，就会出现低价调整方案。想必大家还记得上个月刚申报的哈弗H6，也是新老产品的沉淀，老款车型的策略一模一样，都是无缝衔接修改进气格栅内框，可见大家的想法其实都差不多。同时，在新车型上市的时候，老款车型会通过格栅改装来提升竞争力，至少会提升视觉竞争力，所付出的代价几乎可以忽略不计。

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