爱信的变速箱性能如何？哪些车用爱信的变速箱？
爱信变速箱在国内外很多车型上都有搭载:比如大众在国内就用了一些很棒的变速箱。爱信6AT变速箱用于Polo、朗逸、宝来等低端车，自主研发的双离合变速箱用于中端车帕萨特、迈腾、途观。但是仔细观察你会发现，在大众的旗舰车型途锐上，大众采用了ZF的8AT变速箱，而不是自己的双离合变速箱。
其实大众早期一直在采购爱信的变速箱，但是由于产能的问题。爱信变速箱供应不足成为量产的绊脚石。认识到问题的严重性，大众汽车高管决定生产自己的变速箱。而大众并没有任何控制性的AT或者CVT变速箱生产，这两款变速箱的专利已经被巨头垄断。大众将变速箱研发的重点转向技术难度更低的双离合变速箱，这种变速箱在民用量产中还没有得到广泛应用。
大众DSG(直接换挡变速箱)变速箱解读。
中文字面意思是“直接换档变速器”，也称为S-Tronic变速器或powershift，其优点是换档更快，传递的扭矩更大，比其他变速器更高效。缺点是与传统自动变速箱相比，由于没有液压扭矩，没有MT的半联动，小排量发动机搭配DSG时，有时会出现低速扭矩不足的情况，表现为起步时有轻微抖动。
法国车配的是爱信变速箱。
法国psa旗下的标致和雪铁龙几乎都配备了爱信变速箱，从标致的301，308，408，508，4008，5008，爱丽舍、C4L、C5、天一C5、C6等。去雪铁龙。
但是配备爱信变速箱的法系不能在国内销售。理由是:1。法系浪漫的设计风格:雪铁龙C5方向盘外环转内环，玻璃升降按钮放在中控台上，电子手刹旁边定速巡航，灯杆上按喇叭。2.发动机排量:1.6T千年不变(1.8属于1.6汽缸膨胀)。今天越来越多的车企在推2.0T车型，没有更大的排量，人们会怀疑法系的动力水平。3、正宗，不加长轴距:在国内市场，即使是最经典的宝马3系也加强了迎合中国市场的力度，不得不说法制足够顽固。4.扭力梁从不独立悬挂:法系车底盘调校一流，但板的悬挂调校再好，很多人一看到配置表就打消了买车的念头。5.营销上没有弹性:忽略中国的市场需求，只玩中国人的浪漫风格，定价高都是重要因素。
国产车配的是爱信变速箱。
几乎所有搭载爱信变速箱的国产车都属于广汽，其轿车、SUV、MPV都曾搭载爱信变速箱。但由于爱信产能不足，减少了传祺车型的产量，之后生产的广汽传祺车型开始逐步配备双离合变速箱。虽然今年爱信与广汽合资建立了变速箱工厂，但据媒体报道，生产将会延迟。
吉利的约伯、博瑞、星月、佳吉、吉利ICON以及LECK 01、LECK 02、LECK 03、LECK 05的部分车型也使用爱信变速箱。吉利和爱信甚至计划成立合资变速箱公司，但因为一些细节无法达成，合作意向宣告破产。
国产长安也是爱信变速箱的消费大户，旗下的逸动、逸动DT、逸动XT、瑞诚CC、长安CS35、长安CS35PLUS、cs55、长安CS55PLUS、长安CS75 PLUS、CS75、长安CS85 COUPE、长安CS95都搭载了爱信变速箱。
丰田所有车型都配备了爱信变速箱。
爱信成立于1969，由爱信与博格华纳合资成立，隶属于爱信精机株式会社。首先，爱信集团的董事长是丰田家族的成员，名叫丰田健四郎，是丰田汽车公司董事长丰田章男的叔叔。此外，丰田汽车也是爱信精机的第一大股东，占比24.81%；第二大股东是丰田工业，占7.68%，第三大股东是日本电装(丰田的子公司)，占4.81%。所以丰田的车型都是搭载自己的爱信变速箱。
总之，爱信变速箱的质量非常可靠。不然不会有那么多汽车厂商趋之若鹜。