C10发动机开发亮点
1)发动机高可靠性试验:C10不仅按照现有标准分别进行了400h、300h、600h三轮可靠性试验，还按照德国FEV标准进行了800h变工况可靠性试验。
2)发动机主要零部件可靠性及匹配试验:按德国FEV标准，包括配气机构系统试验；冷却系统测试和机械功能开发测试；润滑系统的开发试验；发动机NVH开发试验:曲轴箱通风系统的开发试验:活塞和阀门测试；排气歧管爆裂试验；燃烧发展试验；气道流量试验；车辆性能匹配试验...这些高精度的测试保证了C10发动机具有最完美的匹配效果和最佳的性能。
3)五轮654.38+万公里不间断路测:路况包括高速、恶劣路况加剧、山路、工况多变，包括史上最差路况，保证C10发动机对不同工况的适应。
4)“三高”测试:C10发动机在4500m以上的高原、零下40度以下的严寒、零下40度以上的高温进行了严格的三高测试，以适应中国各地区的气候条件。
四、技术特点:
长安C10作为新一代高效发动机，采用多达36项专利技术，拥有13项技术特征。
1) DOHC和16阀门技术。
C10摒弃了传统的单顶置凸轮轴和8气门技术，而是采用了汽车发动机常用的DOHC和16气门技术，动力更强，油耗更低。
2)无侧隙斜齿轮
采用德国MITEC公司设计的无间隙斜齿轮传动，精确控制凸轮轴与气门升程之间的相位，保证最佳的进排气相位和点火时刻，从而提高功率和扭矩输出，降低油耗。此外，提高了传动效率，有效降低了传动噪音，提高了凸轮轴等零部件的耐久性。
3)优化的排气系统
对排气系统进行了优化，使催化剂更加经济、耐用、可靠，尽可能避免维修的麻烦。
4)完全平衡的曲轴
发动机的曲轴以完全平衡的方式设计。曲轴的八个平衡块可以有效平衡曲轴转动过程中各缸不平衡离心力的影响，从而提高发动机的可靠性。全平衡曲轴可以保证良好的NVH质量，有效降低曲轴的载荷、噪声和振动，提高曲轴的使用寿命。
5)独特的波浪形水套
专利波浪形水套的采用，使发动机得到最适宜的冷却，不仅保证了发动机即使在最恶劣工况下的冷却性能，还使发动机更加耐用可靠，消除了目前通用发动机的过度冷却，降低了油耗。
6)高性能独立油泵
使用高性能机油泵可以更彻底的润滑发动机，降低摩擦阻力，减少零件磨损，清洁冷却零件表面，为发动机出色的工作和更高的动力输出带来坚实可靠的保障。润滑系统采用主油路中间供油，分配到两端，保证各部分供油和油压，运行可靠。独立油泵设计，维护方便。
7)高性能燃烧系统
专利的高性能风道和燃烧系统，使充电效率接近100%，汽油雾化和混合气组织科学高效，提高了燃烧速度和效率，从而提高了扭矩和动力输出，降低了油耗和排放。
8)小角度注射器
采用小角度喷油器和优化喷射角度，有效控制燃油供给率，配合燃烧系统，使混合气结构达到最佳水平，提高了燃油燃烧效率，显著改善了发动机燃烧性能，不仅提高了动力输出，而且降低了油耗和排放标准。
9)耐高温轻质发动机活塞
发动机的活塞采用先进的耐高温铝合金，轻量化。活塞运动更轻松，发动机运转更轻松，减少不必要的动力消耗，大幅降低油耗，提升NVH品质。
10)低张力薄活塞环
采用低张力薄活塞环，以优质的材料和先进的加工工艺，增加活塞运动的密封性能，降低摩擦阻力，最大限度地减少摩擦损失，保证更大的输出功率。
11)不带分电器的点火系统
采用无分电器电子点火系统，提高发动机工作效率，使燃油燃烧更充分，降低瞬时油耗。
12)出色的NVH性能。
在开发过程中同步开发NVH静音技术，通过声学开发和优化，降低发动机噪音，提升音质。
13)高扭力气缸的设计
气缸体设计采用行程大于气缸直径的矩形，具有低速大扭矩输出的特点，使车辆在发动机低速时获得很大的动力，加速时间大大缩短，提高了车辆的驾驶性能，降低了油耗。
四、核心优势:
长安C10发动机作为国产小排量发动机的新标杆，拥有三大核心优势——动力提升30%，延寿20%，油耗降低10%。
1)力量增加30%
C10发动机输出功率达到51KW，比同排量发动机提高13KW，提升效率达到30%。是国内1L排量中功率最大的自主品牌发动机。
2)使用寿命延长20%
严格的测试确保了C10发动机的高质量和可靠性。保守估计，可靠性可以提高20%以上。
3)油耗降低了10%
C10发动机油耗(40km/h)仅为3.2L，比传统发动机低10%，创造了国产小排量发动机低油耗纪录。C10发动机具有转速低、扭矩输出大的特点。发动机转速为1500 rpm时，排放74Nm，在2000-5000 rpm的宽转速范围内，其扭矩达到最大扭矩的85%，使发动机和整车具有更快的动力响应，出色的驾驶性能，更省油。