能否降低双离合的故障概率？

技术低，价格低，没有专利壁垒(就是两个手动变速箱)，谁都能造，就是爱坏，低速频繁换挡故障率极高！

2.AT的技术难度太高了。专利壁垒太厚。物质要求太高。不说自己做的成本太高，我也没什么信心做好。虽然比自己做便宜，但ZF受制于人，随时可能被掐死。通信领域的高通就是一个例子。

3.大众搞双离合只是不想被别人控制，也没有自己能染指的变速箱技术(cvt和大众偏心运动的定位不一致，加速快的CVT肯定会打滑。故障率也高)，与大众最好的品牌之一不符！关键是用别人的钱赚的少

3.更关键的是，保修期本来就短，还有各种推诿。过了保修期，车坏了，自己修太贵了。我该怎么办？好办！你买辆新车！不买厂家怎么赚更多的钱？大家每年换车都很开心！这种垃圾概念得到了很多国际车企的认可。说白了就是流氓！

4.题外话，现在的智能手机性能如此过分，可能3-5年后就感觉不卡了，就是电池不耐用，但为什么要把智能手机改成内置电池呢？(厂商说的好听，是为了减轻手机重量和厚度，可能合理，但是理由太不充分了。)不仅更换麻烦，电池也随着手机停产而停产。当然，即使过了3-5年，也可以买原厂电池，但锂电池即使一次不用，每年也会损失20%左右的容量。山寨的电池就不用说了，基本就是它了！那为什么需要内置电池呢？随着使用时间的延长，电池容量减少，手机使用时间减少，电池也买不好了。我该怎么办？买了新手机，不经常换手机，厂商怎么赚更多的钱？