法拉利罗马蜘蛛和罗马有什么区别？
外貌和罗马的区别
新车的整体设计由弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)领导的法拉利设计中心打造，传达了“拉四星龙·多尔切·维塔”(直译:新生活是甜蜜的)的意大利生活理念。整车设计延续了Roma的造型比例。
不同的是，Roma Spider采用了掀背式软顶敞篷设计，而敞篷车后面是一个凸起形状的碳纤维主动扰流板，在敞篷车打开时刚好与后座和头枕融为一体。侧面与罗马的另一个区别是前翼子板没有使用跃马标志。尾部与罗马的设计一致。
充满科技感的软顶敞篷车
罗马蜘蛛敞篷设计是和罗马最大的区别，时速60公里内开启或关闭只需要13.5秒。大尺寸玻璃后窗集成在敞篷车结构中，敞篷车打开后会存放在顶棚罩下。整个结构的储物高度控制在220 mm，这样就为行李留出了255升的储物空间。
软顶敞篷车的材质不是普通的面料，而是全新的高科技面料材质。它采用独特的织物编织风格来搭配颜色。同时还提供定制面料和撞色拼接，呈现独特多变的视觉效果。
静音控制是软顶跑车的一大挑战。为了降低风噪和路噪，发动机罩采用五层织物结构。同时，在新车开发阶段，软顶敞篷车典型的“通胀效应”也得到了有效控制。
敞篷车后车内气流的控制是车主比较关心的。毕竟要兼顾面子和乘坐舒适性。Roma Spider在后排研发了专利的自动挡风玻璃，当它关闭时充当后座的靠背，当驾驶者需要时可以通过一个按钮自动打开。这时，挡风玻璃被一架飞机向前翻转。其作用是引导进入驾驶舱的气流，减少乘客头部周围的湍流，进一步提高乘坐舒适性。
内饰和动力延续罗马设计理念。
因为只是敞篷车和硬顶的区别，所以Roma Spider在内饰设计上延续了Roma的设计理念，双座舱的灵感依然来源于70年代以来采用的风格。液晶仪表+8.4英寸中控屏+副驾驶互动屏展现了法拉利科技的一面，换挡杆的金属面板有一种复古的韵味。
虽然座椅布局依然是2+(第二排4座仅用于应急)，但相比罗马，增加了完整的双头枕。
图片来自罗马
3.9T V8发动机依然和罗马一样，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米。与之匹配的是8速F1湿动力换挡，百公里加速3.4秒与罗马相当。0-200km/h加速9.7秒比罗马慢0.3秒，最高时速320 km/h。
图片来自罗马
在动态辅助配置方面，法拉利动态加强系统、6.0版本车辆侧滑角控制系统、100-300 km/h主动扰流板在罗马蜘蛛身上一直没有缺席。
罗马蜘蛛的发布补充了罗马汽车的阵营，同时在波托菲诺M之后，新车将成为法拉利入门级敞篷车型的首选。全新的优雅设计，加上软顶敞篷车的独特性，我们现在最期待的就是它的售价。
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