热效率超过丰田广汽传祺发动机，成绩斐然。

9月21日，广汽传祺在天津中汽中心举办“动力芯极限”发动机热效率认证线上发布会。中汽研华诚认证(天津)有限公司(以下简称华诚认证)作为第三方权威认证机构，按照统一的评价标准，为最高有效热效率≥38%的发动机颁发“能效之星”证书。其中，第三代1.5TGDI和2.0TGDI发动机均超过40%，而专为混动车型开发的第四代2.0ATK发动机热效率高达42.1%——要知道丰田TNGA框架下的2.0L混动专用车型是41%。

中汽中心华诚认证颁发的发动机热效率认证，是国内首个发动机热效率第三方权威认证。经过认证，第三代1.5TGDI和2.0TGDI发动机分别获得40.48%和40.23%热效率认证，第四代2.0ATK发动机获得42.10%热效率认证。

依托以广汽研究院为核心的全球R&D网络，不断完善R&D体系，提升R&D能力。第四代2.0ATK发动机采用阿特金森循环，15.6的超高压缩比，低温冷却外EGR技术。基于广汽GCCS燃烧控制系统，通过燃油喷射和缸内流动的协同优化，在15.6的超高压缩比和高EGR率下，缸内燃烧过程高效清洁。

为了实现超高的热效率，第四代2.0ATK发动机采用了350bar缸内高压直喷和+GCCS高滚流燃烧室技术。其中，GCCS高滚流燃烧室是广汽传祺的专利技术。通过进气道和活塞(顶部)的针对性设计，提高了空气的滚流比，进一步提高了混合气的均匀性和燃烧效率。这项技术在传祺之前的发动机中就有搭载，现在再次进行了优化。

在热管理方面，采用了气缸和缸盖分离式水套和气缸分层式水套的设计，并增加了电子水泵和温控模块，实现了精准的按需冷却控制，进一步降低了整车能耗。在减少摩擦方面，采用了全可变油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终达到42.10%的有效热效率。

对于广汽传祺来说，此次获得的超高热效率认证是一件大事，我们也非常期待未来搭载新发动机的混动车型。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。