什么是防抱死制动？

ABS(防抱死制动系统)即“防抱死制动系统”，能有效控制车轮保持旋转状态，提高车辆制动时的稳定性，改善车辆在恶劣路况下的制动性能。ABS通过安装在每个车轮或传动轴上的转速传感器不断检测每个车轮的转速，计算机计算出当时的车轮滑移率，并与理想滑移率进行比较，从而做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行器及时调整制动压力，使车轮保持理想的制动状态。

1906 ABS首次获得专利，1936博世注册了防止机动车车轮抱死的“机械”专利。所有早期的设计都有一个相同的问题:太复杂，容易失败，操作太慢。1947世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机。Teldix公司在1964开始研究这个项目，其ABS研究很快被博世接手。两年内，第一批ABS测试车辆具有缩短制动距离的功能。转弯时车辆的转向性和稳定性也是有保证的，但当时使用了大约1000个模拟元件和安全开关，这意味着被称为ABS 1系统的电控单元的可靠性和耐久性还不能满足量产的要求，需要提高。博世在开发电子发动机管理方面获得的技术，数字技术和集成电路(ICs)的到来，使电子元件的数量减少到140。

1968 ABS开始研究并应用到汽车上。1975由于采用了美国联邦机动车安全标准121，许多重型卡车和大客车都安装了ABS。但由于制动系统的诸多技术问题和卡车行业的反对，该标准于1978年被撤销。同年，博世作为全球第一家推出具有电控功能的ABS系统的公司，开始将这套ABS 2系统作为选装配置进行安装，并装配在一辆奔驰S级轿车上，随后迅速安装在一辆宝马7系豪华车上。这一时期之后，美国对ABS的进一步研究和设计减少，但欧洲和日本的制造商继续精心开发ABS。

自20世纪80年代以来，美国汽车制造商在美国汽车市场上对ABS表现出新的兴趣，因为从美国进口的汽车都装有ABS。随着微电子技术的快速发展和人们对汽车行驶安全性的强烈需求，ABS装置在世界汽车工业中得到进一步广泛应用。1987年，美国大约有3%的汽车配备了非常可靠的ABS。在接下来的时间里，开发人员专注于简化系统。在1989中，博世工程师成功地将混合动力控制单元直接安装到液压模块上。这样，它们不需要连接控制单元和液压模块的线束，也不需要连接器，因此ABS 2E的整体重量显著降低。

1993年，博世工程师用新的电磁阀创造了ABS 5.0，并在随后的几年里开发了5.3和5.7版本。新一代ABS 8的主要特点是大大减轻了重量，缩小了体积，增加了内存，并增加了更多的功能，如制动压力的电子分配，从而取代了机械机构来降低后轮轴的制动压力。当时，一些汽车行业分析师的预测得到了证实:90年代中期以后，世界市场上的大部分轿车和卡车都将配备ABS。