涡轴8(WZ8)发动机的发展历程

为了生产2 ~ 4t直升机的动力装置，中国在1980年向法国公司711购买了ArrieL1C和1C涡轴发动机的生产许可证，并引进了该型发动机的全套设计图纸、工艺、冶金、试验和装配、调试等技术资料。1981年，中国航空技术进出口总公司与法国Toubomeca (TM)公司签订了生产Aagje系列发动机的专利转让合同，南方航空动力机械公司根据Aagje系列发动机完整的设计、技术、冶金和试验数据生产WZ8系列涡轴发动机。此后，中法两国在1992和1996两次延长技术合同，先后引进了Aagje 1D、1D10、1M、1M(1发动机，

Aagje涡轴发动机是70年代发展起来的产品。它采用了许多新设计、新材料和新技术。为了逐步掌握这些新技术，南航动力机械公司对WZ8系列发动机的研制分为两个阶段:第一阶段采用法国材料。首先将TM公司生产的机组、排气段、连接器、法国制造的配件组装成整机，在经过法国检验合格的测试台上进行测试后出厂。然后由南航动力机械公司生产M01(附件传动机组)、M04(自由涡轮机组)、M05(减速机组)三个机组，以及排气段、连接器和部分附件，用TM公司生产的M02(轴流压缩机组)、M03(燃气发生器机组)和法国制造的附件组装，调试后交付。最后，5台机组、排气段、连接器及部分附件全部采用法国材料生产，与法国制造的其余附件组装成整机，经过150小时的长期试运行后交付。第二个阶段是本地化阶段。除了少数零件，所有的原材料、毛坯、成品、配件都在中国生产。在国产化过程中，新研制的24种金属材料、64种非金属材料、60种锻铸坯通过了国家或其他级别的评审鉴定，大部分国产化零部件和附件通过了鉴定或设计定型，整机国产化率达到965438±0%。

国产WZ8A发动机按照法国提出的评定大纲进行了2000个典型飞行循环(1000小时)和7000个低周疲劳试验。首飞100小时后，两台国产发动机于6月1992+01通过解放军总参谋部陆军航空局和航天工业部主办的鉴定，投入小批量生产。

在国产WZ8A发动机研制成功的基础上，南航动力机械有限公司根据TM公司提供的全套数据和国产化原则，研制出WZ8E和WZ8D两种型号的涡轴发动机，分别于7月和9月通过了1994长期试车，同时在试验机上进行了相关鉴定试验。1994年9月，两台发动机通过了由中国航空工业集团公司主办，海军和总参航空局分别参加的阶段鉴定。它们在1994年底安装并首飞。多用于直9系列直升机，我国大部分军用直升机都装有该型发动机。