欧宝雅特简介
2004年，一场单人驾驶环游世界的壮举，给了欧宝卓越品质最好的证明，也让“雅特”这个名字再次吸引了国内广大爱车人士的目光。很难想象，一辆跑了一万多公里的温柔车，能经受住全球43000多公里的颠簸。欧宝新雅特GTC是2010年6月在巴黎车展上推出的GTC Paris Concept概念车的量产版。不过相比概念车激进的外形，量产版要低调很多。比如前保险杠、LED雾灯、双尾排都不见了，但其造型依然动感，新一代车型依然采用五座三门设计。
2005年初，全新的第三代欧宝雅特五门掀背车将登陆中国，作为全新雅特系列的第一款车型，瞄准国内中小型轿车的高端市场，该车从德国进口，融合了欧宝全新的设计理念和最新的汽车技术。这个市场是国产车竞争最激烈的区域，进口车很少涉足。阿斯特拉敢于逆市而行，开疆拓土，必然有其独到之处。
与传统轿车相比，全新欧宝雅特采用了更加时尚实用的五门掀背车设计，外形更加敏捷，重心更低，更省油，动力稳定性更好。而且针对两厢设计，后视也更大，方便倒车。与上一代相比，第三代雅特系列是动感与实用功能的完美结合。这种风格在同类车中独树一帜，将在欧洲紧凑型车市场掀起新的旋风。
雅特用动感流畅的设计诠释了欧宝全新的设计语言。外观上，整体采用V型前脸和后脸，一体式超大镀铬欧宝logo和装饰条，以及立体明亮的车头和尾灯，给人很大的视觉冲击；车身的门窗设计个性十足，车顶的弧线延伸至后门，配合突入C柱的后门设计，进出空间特别充裕，使得整车造型流线动感，更具运动感。
基于卓越的品质，欧宝一直强调智能科技元素的应用与对人类需求的关怀的融合。这种独特的品牌价值也体现在雅特身上。雅特搭载了经过特别改进的1.8升四缸ecotec发动机，以出色的燃油经济性和低尾气排放著称。尾气排放水平达到欧iv标准，最大输出功率92 kW (125 HP)，最高时速188 km/h，完成0-108。车身内部配备了高位信息显示屏、全新设计的中控台、3d跑车式三环仪表等高科技配置，最大限度提升了驾驶操控的舒适性和便捷性。比普通天窗大125%的全景玻璃车顶和天窗，为乘客提供了更开阔的视野和更多的阳光。由于优化的空气动力学设计，天窗即使全开也能有效抑制噪音。
全新欧宝雅特最重要的技术创新之一是创新的交互式驾驶系统ids。通过底盘机械系统和电子系统的完美配合，显著提升新雅特的操控性能和主动安全性。特别值得一提的是，新雅特配备了独特的sportswitch，跑车般的电子油门设置和跑车般的换挡模式，让新雅特有种跑车的感觉。
雅特的安全性在目前国内在售的三厢和五门两厢轿车中优势明显。其车身抗扭曲度比上一代提升52%，并遵循“驾驶辅助功能”、“驾驶稳定控制”、“被动安全配置”、“安全预警系统”四位一体的系统化安全理念，从主被动安全两方面提供全面的安全保障，获得欧洲新车评测机构euroncap最高五星评级。
在中国市场，欧宝雅特的受众是那些偏爱德系车精湛工艺、有时尚品味、愿意彰显个性的消费者。欧宝全景挡风玻璃的设计理念可以追溯到1957 olympiarekodp 1车型。olympiarekodp 1的a柱下端向后退，同时挡风玻璃与a柱合二为一。在没有传统a柱的情况下，驾驶员可以获得92%的全景，这在当时的车坛引起了轰动。
半个世纪后的今天，延续olympiarekorp 1的理念，欧宝设计师大胆提出了突破人们视野极限的目标，于是在雅特GTC的基础上诞生了一款拥有全景挡风玻璃的新车。阿斯特拉GTC挡风玻璃是世界上第一个全景玻璃挡风玻璃，从发动机罩延伸到B柱的顶部，面积为65，438+0.8平方米，从而创造了一个飞机驾驶舱的一般视觉环境。
在实际体验中，全景挡风玻璃带来的视觉享受即使在敞篷车中也无法实现，因为驾驶敞篷车时，视野会受到挡风玻璃上边缘的影响，但这种影响在阿斯特拉GTC全景挡风玻璃版中已经被成功消除，乘客甚至会习惯抬起脖子欣赏一整幅未经切割的风景。同时，如果车内乘客觉得通过玻璃车顶进入车内的阳光太强，还可以使用车顶上的手动装置，拉动前挡风玻璃上方顶部的一个遮阳帘并固定，这样雅特GTC全景挡风玻璃就会被改造成普通两厢车。为了保证大面积玻璃的使用不会影响到车身轮廓的流畅，并且有足够的强度，工程师们在这款雅特GTC全景风版挡风玻璃的制造工艺上进行了多项创新，* * *在研发过程中创造了11项专利。
通过创新的科技设计，这款6 mm厚的全景挡风玻璃硬度堪比钢铁。同时，坚固的a柱和B柱，以及1 mm硬钢材质的车顶横梁和挡风玻璃边框，配合稳定的车身结构，使得雅特全景挡风玻璃版拥有相当于钢车顶的安全骨架。此外，Clevershadingsystem系统在强烈的阳光下吸收太阳热量，避免车内温度过高。欧宝专利的透光率调节系统可以保证最佳的透光率，从而给驾乘者带来全新的空间感受和视觉体验。从雅特GTC(图片配置)全景挡风玻璃版中小两厢两厢的尺寸来看，它的乘坐空间并不局促，但也并不宽敞。车内四位乘客都能享受自己的空间。
正常情况下，新车后备箱容积为340升，可以满足一般用途。如果喜欢户外活动或者长途旅行，还可以将后座放倒，获得1070升的行李空间。值得一提的是，雅特GTC全景挡风玻璃版的车身不低，可以装更高的行李，所以携带两辆山地车进行户外运动没有问题。
阿斯特拉GTC全景挡风玻璃对驾驶视线非常有帮助。
在行驶状态下，四个覆盖良好的座椅保证了所有乘客在车辆转弯时不会左右摇摆。新车的悬挂设置硬朗扎实，对凹凸不平路面的处理还算不错，只是在通过较大的坑洼时车身跳跃有点明显，这也是追求操控性的一种妥协。噪音处理方面，路噪和风噪相对轻微，而1.8升发动机在高速时的运行噪音还是比较明显的。动力方面，雅特GTC全景挡风玻璃版搭载新一代ECOTEC1.8升D-VVT发动机，可根据转速和负荷自动控制进排气时间，使动力输出更加平顺流畅；低速时，发动机油气混合更充分，有效提高了扭矩。当转速达到3400转时，通过缩短进气行程，近风量翻倍，从而有效增加马力输出。
从数据上看，1.8升发动机的功率和扭矩输出分别为103kW/6300rpm和175Nm/3800rpm，对于1230kg的两厢车来说，其实已经相当够用了。驾驶员只要一踩油门，动力马上就显现出来，与之匹配的是四速自动变速箱。操控性能方面，双门雅特GTC全景挡风玻璃版在激烈状态下比四门版更稳定，车尾更稳定，高速遇到凹凸不平的坑洞也不易跳离路面。汽车配备了抓地力更好的方向盘后，转向也更加灵敏。
在山路上测试，即使新车在过弯时接近极限，此时再多转动方向盘，车尾依然会向外侧滑，反应直接不慢，接近性能车的操控水平。但与高尔夫GTI相比，新车的校正特性不如后者舒适。
阿斯特拉GTC全景挡风玻璃版拥有时尚的外部线条和全景挡风玻璃，可以算是一款享乐主义的汽车，但绝不仅限于此。偶尔想释放的时候，完全可以操控，可谓内外兼修。