欧洲EC-135直升机的性能特点是什么？

EC-135直升机结合了欧直的低噪音涵道尾桨专利技术。导管末端螺旋桨的十个叶片以不同的间隔不对称排列，从根本上降低了直升机的噪音。主旋翼由四片桨叶、无轴承和高强度纤维复合材料制成。

内置的反共振隔离系统对降低振动和噪音水平也有很好的效果。作为民用运行模式，EC-135的外部噪声水平比规定低6dB，允许在大型居民区和医院上空运行。

EC-135因其可靠的双发设计和低噪音，在警察执法中备受青睐，如西班牙警察局；德国联邦边防警察、巴伐利亚和萨克森警察；特拉维斯地区警察；瑞典、爱尔兰、智利、科威特和英国也有警察部门。直升机用于巡逻、空中监视、要人和贵宾运输，在城市灭火中也发挥着重要作用。

成立于英国牛津的麦克埃尔平直升机公司为直升机配备了警用操作设备和系统，以满足警察部门的任务要求。一个典型的设备包括一套机身下的昼夜监控吊舱、前视红外仪器、一套多传感器炮塔、SX-16探照灯、一个扬声器系统、一套用于安全通信的微波声音和数据下行链路、吊钩、一台救援起重机和医疗后送组件。

选项包括提供强奸绳下降系统。机舱内可安装电视和摄像系统，机舱内还可安装用于监控操作的舱门和观察窗。

救援功能

德国空中救援公司采用搜索、救援和紧急医疗直升机，并用于服务操作。

紧急医疗服务直升机由一名或两名飞行员操作。一架直升机可以载一两个担架病人，三个医生和一些医疗助理。根据需要安装和配备不同的医疗设备。

通过直升机侧面的大型滑动门和尾部的襟翼门可以快速方便地进行直升机的装载和卸载。在绞车提升作业中，病人可以快速安全地转移到悬停的直升机上。一个载荷反射器和一套安装在机身外的双钩系统，用于病人、飞行人员和医护人员相互配合，确保安全稳妥地完成救援任务。

乘客

标准型可以载司机和六七名乘客。VIP/行政型适合四五个乘客。直升机机舱上下方便，出口装有大型滑动门。行李和货物可以通过飞机尾部的襟翼门装入。

战场

该直升机配备了泰雷兹公司的SMD45双屏飞行和发动机管理系统、泰雷兹公司的汉尼韦尔金冠公司和AvioniqueNouvelle公司的航空电子设备、航空数据计算机、SFIM自动飞行控制系统、全球定位系统和汉尼韦尔综合飞行数据和驾驶舱录音机。可以安装彩色天气雷达系统。

用于德国联邦边防卫队的EC-135直升机正在装备欧洲航空防务和航天公司多尼尔公司的Hellas直升机预警系统。Hellas系统于2003年6月获得德国认证。它是基于一套激光雷达系统。捷克警用直升机已经装备了欧洲航空防务与航天公司/多尼尔公司的DK4移动地图系统，性能非常先进，便于飞行员了解自己的位置和相关信息。

发动机

欧直为EC-135提供两种发动机类型供客户选择，配备全数字发动机控制系统。FADEC系统提供增强的性能、发动机保护和动力装置监控。

备选为TurbomecaArrius2B2，额定持续功率426千瓦；另一款是普惠加拿大PW206B2，额定419 kW连续功率。EC-135直升机标准油箱容量673升，航程620公里。或者，可以增加一个油箱，将航程延长到880公里。

表演

EC-135全长12.16m，高3.51m，宽2.67m，旋翼直径10.2m，有效载荷2.85吨，最大飞行高度3,000m，最大飞行速度278h/km。