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陆上丝绸之路之前，有海上丝绸之路。它主要有来自中国东海和南海的航线。

东海丝绸之路

最晚，这条路线从中国东海开始在周武王。周朝建立(公元前1165438)时，封姬子为朝鲜，从山东半岛渤海湾海港出发，到达朝鲜，在民间田里教授养蚕术。中国的养蚕、缫丝、丝织技术最先通过黄海传到朝鲜。

南海丝绸之路

古代中外交通、贸易和文化交流的海上通道，是唐宋以后中外交流的主要通道，以南海为中心，以广州为起点，故称南海丝绸之路。它形成于秦汉，发展于三国隋，兴盛于唐宋，变革于明清。这是已知最古老的海上航线。自20世纪30年代以来，广州取代徐闻和合浦成为海上丝绸之路的主要港口。唐宋时期，广州成为中国最大的港口和举世闻名的东方港口城市。从广州经南海和印度洋到波斯湾国家的航线是当时世界上最长的航线。到了元代，中国第一大港广州的地位被泉州取代，但广州仍是中国第二大港，也是海上丝绸之路的重要起点。明末清初，广州长期处于“一条龙”的局面。自古以来，海上丝绸之路上就有很多从广州出发的航线。1784年，美国“中国皇后”号访问广东，标志着美国直飞广州航线的开通。海上丝绸之路又被称为海上陶瓷之路和海上医药之路，因为它运输其他货物。

海上丝绸之路主要有两条主要路线，东海路线和南海路线，其历史比陆上丝绸之路更悠久。从东海出发的航线始于周朝建立之初(公元前165438+公元前012)，武王派姬子到朝鲜传授蚕桑编织技术。姬子随后从山东半岛的渤海湾海港出发，经陆路和水路抵达朝鲜。就这样，中国的养蚕、缫丝、丝织技术首先通过黄海传到了朝鲜。秦始皇(公元前221年)征服六国时，齐、燕、赵等国人民带着蚕种和养蚕技术前往朝鲜，逃避劳役，进一步加速了丝绸业在朝鲜的传播。

中国和日本一衣带水，通过朝鲜半岛或日本海交流非常方便。日本自古以来就有养蚕的传说。传说公元前219~210年，秦始皇派徐福带领童子、童女、水手、数百名工人到日本传播养蚕技术，日本人民后来尊称徐福为“蚕神”。还记载了公元前三世纪，江浙无棣两兄弟渡黄海到日本，传授蚕织和缝制吴服的技艺。此后，大陆人或经朝鲜，或从山东，三三两两地定居日本，交往十分密切，促进了日本蚕业的发展。

据日本古代史记载，在西汉哀帝统治时期(公元前6年)，中国的罗织物和技术曾传到日本。3世纪，中国的丝绸提花技术和雕版印刷技术传入日本。隋朝，中国的雕版印刷技术再次传入日本。隋唐时期，日本使节和僧侣频繁往来于中国。他们在浙江台州获得蓝丝，带回日本作为模型模仿彩锦、丝绸、夹缬等。日本仍沿用中国唐代的名称，如绞颉利、扯颉利、罗、丝、丝、羽等。

到了唐代，江浙一带出产的丝绸直接从海上运到日本，丝绸制品开始从礼品向正式商品转变。奈良是当时日本的首都，可以说是中国丝绸之路的终点，正仓院是存放政府文物的地方。如今的正仓院已经成为保存中国唐代丝织品的宝库。其中有许多即使在中国大陆也很难见到，如五彩印花织锦、狮唐草戏织锦、莲花织锦、狩猎织锦、鹿唐草织锦、莲花织锦等。还有很多当时中国工匠在日本制作的丝织品，既有唐风，又有日本民族特色。

宋朝时，许多中国丝绸也被运往日本。元朝政府在宁波、泉州、广州、上海、澉浦、温州、杭州等地设立贸易公司，在许多口岸向日本出口龙缎、苏杭五色缎、花锦、杂色绸、丹山锦、水丝布等。在明朝，日本进口了大量的中国丝绸。这一时期，日本从中国进口了无数的生丝、绸缎、锦缎。

清朝初期(1644)，统治者担心国内民众下海，与明末反清人士勾结，于是采取海禁政策，后又因国内外强烈反对而继续开放。此时，日本继续从中国进口大量生丝。1633~1672年间，日本每年进口的中国丝绸仍在20万斤以上，这是由于日本人对丝绸的广泛使用。当时日本爆发战争，养蚕业衰落，中国生产的生丝数量锐减，质量低劣。这时，山东、陕西、安徽、浙江等地的商人直接从事海上贸易活动，航行到日本等国，换取胡椒、檀香、铜、藤等货物。乾隆二十五年(1760)，日本政府允许中国与中国官方接触，进行丝绸贸易，以换取日本产的铜。此后，中国的丝绸源源不断地运往日本。

日本在大量进口中国丝绸的同时，积极从中国引进桑种、蚕种和先进技术，并在1868前后确立了振兴丝绸业的基本国策，积极研究欧洲的丝绸实验科学，制定奖励专利的政策，设立科教机构，丝绸业从此蓬勃发展。从65438年到0909年，日本生丝出口达到8372吨，超过中国(7480吨)，居世界第一，此后一直处于领先地位。直到1977年，中国的丝绸产量才再次超过日本。

“海上丝绸之路”是古代中外交通、贸易和文化交流的海上通道。这条路主要以南海为中心，从广州开始，所以也被称为南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉，发展于三国隋，兴盛于唐宋，变迁于明清。这是已知最古老的海上航线。

海上丝绸之路开通后，隋唐以前，只是陆上丝绸之路的补充形式。但隋唐时期，由于西域战乱不断，陆上丝绸之路被战乱阻断，取而代之的是海上丝绸之路。到唐宋时期，随着中国造船和航海技术的发展，中国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海和非洲大陆的海上航线相继开辟和延伸，海上丝绸之路最终取代陆上丝绸之路，成为中国对外交往的主要通道。

当时通过海上丝绸之路出口的商品主要是丝绸、瓷器、茶叶和铜铁，运往中国的主要商品是香料、鲜花和一些供朝廷享用的稀世珍宝，所以海上丝绸之路也被称为海上陶瓷之路和海上医药之路。明初郑和下西洋时，海上丝绸之路达到顶峰。郑和之后的明清时期，由于海禁政策的实施，中国的海运业开始衰落，这条曾经为东西方交流立下汗马功劳的海上丝绸之路逐渐消亡。

广州在海上丝绸之路上的地位

自20世纪30年代以来，广州成为海上丝绸之路的主要港口。唐宋时期，广州成为中国最大的港口，也是举世闻名的东方港口城市。从广州经南海和印度洋到波斯湾国家的航线是当时世界上最长的航线。到了元代，广州作为中国第一大港的地位被泉州取代，但广州仍是中国第二大港。在海上丝绸之路2000年的历史中，与其他沿海港口相比，广州被认为是唯一经久不衰的港口。明末清初，广州长期处于“一条龙”的局面。明清时期，从广州出发的海上丝绸之路已经有三条路线。1784年，美国“中国皇后”号访问广东，标志着美国至广州的空中直航航线开通。

有足够的史料和文物证明，海上丝绸之路最早的始发港是广州。目前，海上丝绸之路共有20多处遗址，包括南海神庙、怀圣寺灯塔、光孝寺、穆斯林圣贤古墓、华林寺、莲花塔、沙面西式建筑等。其中，怀圣寺是伊斯兰教传入中国最早的清真寺。目前，广东有关部门正在积极推动“海上丝绸之路”遗址申报世界文化遗产。

宋朝是当时最繁荣的国家之一。

在大多数人的印象中，中国封建王朝的巅峰是唐朝，其实不然。宋朝是中国历史上经济最繁荣、科技最发达、文化最繁荣、艺术最深厚、人民生活水平最富裕的朝代之一，也是当时世界上发明最多的国家。宋朝也是中国对世界贡献最大的时期。中国历史上超过一半的重要发明出现在宋代。当时中国四大发明中有三项是在宋代投入大规模实用的，如火药、指南针、印刷术、纸币、立式纺织、制瓷技术的重要改革。到了宋代，航海、造船、医学、技术、农业技术都达到了古代前所未有的高度，指南针在宋代开始大量装备远洋船舶。宋朝的GDP占当时世界的50%。国家的综合实力，无论是质还是量，宋代都是当时世界上最大的国家。宋代十万户以上的城市由唐代的十余座增加到四十座。汴京、临安成为继长安、洛阳、南京之后，世界上第四、第五个人口过百万的城市。

宋朝的对外贸易也达到了空前的繁荣，出现了广州、泉州等港口城市。根据西方历史学家的研究，宋朝的对外贸易额超过了同年世界其他国家的总和，华商几乎控制了从中国沿海到非洲东海岸和红海沿岸的主要港口。

用已故著名学者邓光明教授的话说，“宋代是中国封建社会发展的最高阶段，其物质文明和精神文明的高度，在中国封建社会的历史时期是空前的。”