水下怎么建地铁？用的是什么技术？

工作描述:水下开挖是一个基本的施工过程。跨河大桥深水码头，地铁和大桥不一样。从壳体系统来看，挖掘方式与工作环境不同。水下开挖用于地铁建设，在国内还是第一次。水下怎么挖？规划是可以的，怎么挖还是问题。项目部将车站划分为16个仓库进行开挖，使用了超厚土地、拜尔克钢平台、水下土、蛙式水下运行等工艺设备。全国首创:采用“水下开挖”的方法，地铁站这样挖。

工作方法:超厚永定门站，罐体是采用“封铣结合”的罐体技术。先和液压油箱机配合使用，把上面的条条捕捉下来，剩下的鹅卵石用铣刨机铣刨。最后，墙完工了。地面墙钢筋笼现场制作，水下混凝土压孔。工作简介:贝雷钢架平台水下开挖建筑平台由贝雷天格和行走系统组成。下轨道设置在地下连续墙的顶部，站台可以沿站台平移。平台上部结构为上Berre平台，左右半对称，一半垂直连接在水平支撑上。外罩由外部钢筋加固，相当于在左侧穿上了坚固的装甲。

方法简介:利用水钻机下的水站下的土，由贝雷天搭建水挖平台，放置在站基坑上方，利用旋挖钻机进行平台上方的土。米，距离1.6米，跃过洞口防止坍塌。替换:蛙人的水下作业是第一次使用大量的潜水员队伍，因为施工过程中水量大，加上支撑结构造成的盲区。最繁忙的施工阶段有70多名潜水员。这在轨道交通建设领域还是第一次。

水下地铁站施工已经完成，目前车站正在抽水、清淤、返级配石施工，这是水下开挖的最后一层。地铁水开挖将形成标准地铁站。深基坑在国内是水下开挖和水下混凝土。北京地铁建设后，初步建立了一套水下开挖的管理体系和作业标准。该项目研究课题已成为北京市地下水治理项目的重要组成部分，专利申请工作已全面推进。依托这一项目，项目组已经撰写了十余篇论文，有望最终形成地铁建设和开挖的标准化指南。