标致408更换正时皮带后如何烧机油？
为什么法国标致1.2T发动机更换正时皮带后烧油严重？
大家好。今天就来说说为什么法系车的1.2T发动机在更换官带后会烧汽油严重以及解决方法。
其实烧机油的现象是在更换正时裙板之前发生的。原因是正时皮带长时间浸泡在机油中，皮带的一些渣会掉入机油循环系统，堵塞机油循环滤清器。当机油循环滤网堵塞时，油底壳中的机油无法大量参与正常的机油循环系统。此时缸壁与活塞之间的油润滑缺失，连续行驶过程中出现燃烧的持续高温，会使油环小孔中的油烧干结疤，使活塞环失去弹性，导致无法正常刮油。
但是在换皮带之前，量油的时候并没有发现过度消耗的情况。是因为机油滤网堵塞，油底壳里的机油无法正常流通。这时候我们看油尺，随时都不缺油，就是这个原因。所以，当我们更换正时皮带后发现机油消耗严重时，其实早就是机油烧得严重了。这是很危险的，所以这款发动机前期容易出现缸壁磨损、拉缸等问题。
所以在更换正时皮带之前就出现了烧油的问题。
活塞环卡成这样。活塞环按此顺序卡住。从油路开始，经常不干净，燃烧不好。渐渐地，越来越多的碳沉积在气缸里。随着活塞的运转，开始逐渐沉淀到活塞环上。再加上不利于燃烧的高温，破坏了油膜，活塞环下部也被结壳油卡住，所以活塞环完全卡住了。所以从油路入手解决问题才是治本之道。但是，不是随便用的。99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不用说用豌豆之类的东西了，也没有单独清洁气缸内的积碳。使用有效的脱模剂将清除油路中的所有积碳，并释放活塞环。如果你想使用它，你可以用PNF级别的清洁剂来释放活塞环。
所以无论什么样的机油都没用，增加粘度对车的伤害更大，会导致曲轴的各种问题，涡轮过早损坏。最后机油会烧的很严重，得不偿失。
更换正时皮带后，严格使用机油有两件很重要的事要做:第一件事是检查缸壁是否严重磨损或轻微磨损。如果磨损严重，处理方法是换中缸或者大修，但是我们要做好心理准备，不管是换中缸还是大修。新车的车况已经不是新车的车况了。活塞环卡死只需要5万公里到6万公里。在非新车状态下，大修和中缸更换很可能发生在2万公里后，机油又会被严重烧坏。
所以这也是为什么法国车大修都给2万公里质保的原因。另一种情况是缸壁磨损不严重。可能你的车平时保养的很好，或者用的很小心。对于某些轻微的气缸壁磨损，不建议进行大修。除了工时高，还有很多其他不确定因素和磨合期成本。所以，如果整个大修下来，潜在的车残损失、工时、磨合期费用合计3万多元。最重要的是，继续严重烧机油是不合适的。
大修缺点:大修，多人操作维修技术不统一，装配不好。常温组装发动机冷热值不够，大修1-40000，车辆折旧30000-60000。大修的缺点:除非万不得已，千万不要打开发动机。打开后有拆卸痕迹，车子瞬间贬值不少，组装结果未知。在拆装过程中，空气的湿度、恒温、低温都无法满足无尘车间的操作环境。插装过程中人多，技术不一样。而且装配因为拧螺丝不能保证一台机器的稳定性，往往后期发现车容量、油耗、抖动等现象。不要在没有严重拉缸的情况下拆解发动机。大修后需要连续两次换全合成机油，找好路况，需要单独磨合，3000-5000公里完成磨合。机油和汽油成本很高，普通车的磨合费用2000元。而且一报警就叫拖车，比较麻烦。
而且大修过的车不是新车状态。新车烧油65，438+10万公里。大修后车况可能再次爆发严重烧油几万公里。
不大修怎么能松开活塞环？有没有可能通过释放活塞环达到正常的弹性，恢复正常的刮油功能，大幅度改善烧油？答案是肯定的。缸壁轻微拉伤的活塞环修复后，会和新车一样的状态吗？这个很难。缸壁的轻微磨损，这个磨损的空间，我们很难用肉眼判断深度，也不能有效地判断缸壁与活塞环的间隙的深度。即使油环完全修复后，这款1.2T发动机也会因为缸壁和活塞之间的间隙而有机油残留在缸壁上参与燃烧，但会比活塞环卡死状态下消耗的机油好很多。
所以1.2T的发动机维修烧坏后，往往在4000公里附近加满一升机油，很难超过5000公里。当然，有些车辆状况良好，可能会消耗一升机油行驶六七千公里。这个完全看运气，但是我希望这种化学动机和修复后的新车一模一样，这是大多数1.2T的车不可能做到的。
日常保养汽车要注意两点。
所以在平时的保养过程中，我们要注意以下两点:
第一点。早点换机油，不要等到7500公里才换；第二点，为了防止发动机产生持续高温，需要定期清洗机油。现在标致主机厂的说明书已经明确表示直喷发动机也要使用燃油添加剂，那么问题来了。主机厂之前的说明书中建议直喷式查询器不要使用燃油添加剂，以哪个为准？！它必须基于当前的标准。为什么？因为以前用的燃油，不管是三国四国五国的车，都是国六的燃油，所以现在主机厂必须使用有效燃油清洁剂的要求包括了所有标致车，甚至是法国车，因为发动机都是一样的。
在我们的日常保养中，要注意刚才提到的两点。早期更换机油时，一定要使用有效的燃油添加剂，一定要使用符合国内燃油变化饱和蒸汽压的添加剂。使用有效的添加剂和使用无效的添加剂，都叫使用添加剂，但意义大不相同。
最后，大家一定想知道这款车的活塞环是怎么松开的。可以使用添加剂(如PNF技术)来释放活塞环。如果真的不知道这个专利技术，可以直接用通用脱模剂，就是专利技术。