采用第三代i-MMD双电机混动系统，奥德赛混动版略评。
奥德赛混动版的设计更倾向于广汽本田的家族式设计。全车采用日版奥德赛组装的Absolut运动风格套件。相比现款燃油版的外观，运动风格让奥德赛更加年轻化。新车前脸的设计更加大气，设计上加大了进气格栅面积，看起来非常有气势。底部进气口厚实的横向亮灰色装饰也是汽油版没有的。两侧的进气坝呈现出锐利的棱角，水晶钻石LED雾灯无论是照明范围还是视觉效果都更符合当下潮流。虽然本田品牌与汽车运动息息相关，但能如此动态地设计MPV，确实能显示出本田设计师的深厚功底。
车身侧面整体设计保持不变。奥德赛混动版在B柱后会有轻微的弧度，第三排玻璃面积较大。想必是因为车内的乘客应该会有更好的视线，后排的隐私玻璃也提供了很好的私密性。16/17寸全新轮毂也带来了不错的商务氛围，车身侧裙增加了镀铬饰条进行装饰，视觉效果更加精致。前翼子板上的“HYBIRD”标志向世界宣告了其新能源汽车的身份。至于车身尺寸，整体造型没有大的调整，所以尺寸没有明显变化。2019款奥德赛混动版的长宽高分别为4847×1820×1712mm，轴距为2900mm(最低配车型高度为1702mm)。它的宽度比上一款高了一点，长轴设计会给车内空间。
车尾部分和燃油版没有太大区别，只是周边套件有区别。还采用了更多的立体线条，包括车身两侧侧裙处的线条，变得更加激进。而且尾部标签加入了混动的logo，翼子板上也能看到同样的logo，有效提高了其外观辨识度。尾部装有扰流板。两侧LED大灯颜色拼接的设计，以及保险杠区域设计的细长雾灯，增加了层次感。大灯很大气，很有个性，中间加入了镀铬饰条，提升了尾部的精致度。采用隐藏式排气布局，整体风格依然成熟、稳重、大气。
内饰细节变化不大，依然是简约大气的设计风格。中控台嵌有大面积的护板，撞色系统的设计呈现出很强的层次感。嵌入式显示屏两侧配有空调出风口，半包裹细长的银色镀铬饰条。换挡杆的设计与中控台融为一体，另一侧按键的设计呈现出一定的时尚感。车门内侧的设计采用了较为常规的设计，有一定的舒适性，座椅的设计变化不大，整体采用。
四幅式方向盘设计加入了多功能按键，操作简单，稳定性强。方向盘采用真皮包裹，握感不错。而且方向盘支持上下+前后四向调节，方便不同驾驶者找到舒适且视线良好的驾驶姿势。仪表盘基本保持了汽油版的风格，转速表调整为实时能源情况，能源信息也加入了行车电脑。仪表盘显示效果很好，可以让驾驶员轻松了解车辆信息。
中控屏幕采用了8英寸的触摸屏，同时屏幕左侧的触摸按键变成了物理按键，操作相对更加方便，提高了人机交互体验。还提供了360°全景影像功能和本田独有的右侧盲点检测系统，其中侧面影像的反应非常好，在倒车时为驾驶者提供了很大的帮助。空调面板采用大面积触摸按键，所有功能都有明确标注，操作成功后有声音反馈。同时面板右侧还配有后空调开关按钮，开启后可以控制后空调的出风量和温度。后排出风口布置在车顶两侧，分别为第二排和第三排乘客提供了两个圆形出风口，充分照顾了车内乘客的舒适体验。
老款奥德赛前排中央通道设计不错，第一排和第二排都可以走。不过2019奥德赛混动版增加了收纳箱，挡住了过道。这对边肖来说是不满意的，也没有旧的方便。另外这款车的高度增加了两厘米，加上双天窗的设计，整体空间感提升了不少。奥德赛混动版座椅的舒适裕度较好，坐垫尺寸较宽，垫料较软，靠背包裹性较强。不仅为前排乘客提供了电动可调座椅和两档可调座椅加热功能，为第二排乘客提供了相同的配置，还增加了腿部支撑和肩部支撑功能。适当调整座椅后，第二排乘客可以悠闲地躺在座椅上，堪比头等舱的飞行体验。边肖身高175cm，坐姿调整在前排。头部空间一拳三指，横向空间充裕，没有挤压感。保持前座不变，来到第二排。坐下后头部空间一拳三指，腿部有两拳以上。中间平台比较平整没有突起，脚部空间很好。此外，第二排座椅可以左右移动，分别向左右两侧移动，这样中间的折叠杯架可以打开，两个座椅可以向中间靠拢，这样可以获得更充裕的滑动空间，进而实现第二排座椅的躺姿。储物方面，后门板配有独立杯架，独立座椅还配有小尺寸储物板，方便放置手机。前座后面的收纳包一分为二，利用率更高。保持第二排座位不变，来到第三排。头部空间一拳两指，腿部空间两拳以上。总的来说，这样的乘坐空间对于一款7座车型来说已经很不错了，这也是MPV的优势。
2019奥德赛混动版采用第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元、锂电池组成，热效率高达40.6%。发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m；电机总功率为135kW，电机总扭矩为315n·m，对于国产MPV的性能已经足够。而且，这套第三代i-MMD系统在热效率方面也进行了优化，最高可达40.6%。此外，整个系统的重量也有所减轻。这套系统还提供了三种驾驶模式，分别是纯电动模式、混合动力模式和发动机模式。区别在于电机和发动机的驱动方式。在纯电动模式下，发动机会停止运转，只使用电机驱动车辆，不消耗燃油。在混合动力模式下，发动机将驱动发电机发电，并使用电动机驱动车辆。此时发动机不会输出动力，但还是会消耗燃油。在发动机模式下，发动机会成为动力输出的主体，只有在必要的时候，电机才会介入辅助发动机驱动。传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，平顺性很好，非常好开。所有车型都配备了i-VTEC发动机技术，大大提高了燃油经济性和续航里程。实测百公里油耗6.3L整个动力的后续非常好。刚开始是电机驱动，车外就能听到那种高频声波。一定速度后，发动机会介入，介入时会感觉到轻微的震动，也能在介入的瞬间检测到发动机的声音。达到一定速度后，发动机会控制整个动力输出，所以100km/h速度后的加速会比之前弱一些，但总体来说还是够用的。毕竟这也是一款定位家用的MPV。至于本田的静音性，奥德赛混动版做了进一步的升级，发动机舱、前翼子板和很多装饰板都加入了大量的吸音材料。同时前排还采用了双层隔音玻璃，配合油电混动系统，车内静音性较汽油版有了很大提升。
从悬架结构上看，奥德赛混动版和大多数MPV一样，采用麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式非独立悬架，旨在有效释放后排空间，后悬架的承载能力和压缩变形比独立悬架更强。可见扭力梁依赖型后悬架和MPV是一对完美搭档。同时，前悬架采用了更轻的铝制下臂，可以有效降低簧下重量，进一步提高舒适性。行驶过程中路面的各种颠簸都会得到有效的解决，车内舒适的环境丝毫不会被破坏。同时，在高速通过起伏不平的路面时，悬架可以牢牢地拉动车身，不会有任何不必要的摆动。
奥德赛的保值率确实不错，三年保值率74.39%，五年保值率59.41%，一直是同级中的一流水平。例如，爱丽神的五年对冲比例为59.94%，普瑞维亚为56.76%，别克GL8为45.32%，夏朗为42.25%。好像奥德赛一直都是。
2019款本田奥德赛混动版* * *共推出八款车型，官方售价为2298-37.68万元。这个定价也很合理，在同级别车型中有不小的优势。在车型选择上，边肖也推荐2.0L锐界智能版，售价27.58万元。与最低配车型相比，拥有更多安全配置，如车道偏离预警系统、主动制动、道路交通标志识别及车道保持辅助系统、自动泊车、8英寸中控屏、运动外观套件、单天窗、蓝牙/车载电话及语音识别控制系统等。，虽然比最低配车型贵了4.6万元。MPV车型的优势近年来逐渐显现。能够容纳一家人出行的座椅数量，以及宽敞的空间和舒适的驾驶体验，逐渐成为很多消费者选择的目标。2019奥迪混动版通过增加一点混合动力系统，为消费者解决油耗问题，弥补几个不足，是一个不错的选择。
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