比亚迪有多少专利？
3月28日晚间，比亚迪(002594.sz)发布2022年全年业绩，营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%。归属于上市公司股东的净利润654.38+066.22亿元，同比增长445.86%，扣除扣非净利润654.38+056.38亿元。同时，规模效应和高价值车型的持续放量，也使得比亚迪单车利润大幅增长。
2022年，在汽车行业面临芯片结构性短缺、原材料价格高企等诸多艰难挑战的情况下，用“所向披靡”来形容比亚迪并不为过。
比亚迪带动产品价格和数量上升，加速抢占高端市场。通过叶片电池等核心器件的自研自产，实现产业链垂直集成供应，大幅提升成本优化能力，最大限度构筑抗风险屏障，进一步稳固新能源汽车地位。
市场竞争越激烈，越能锤炼比亚迪的发展活力，无论是技术创新的驱动力，市场销量和增量的信心，还是丰富的“爆款”产品矩阵，比亚迪留给外界的成长空间和期待，等等。
市场规模效应显现
中国汽车工业协会数据显示，2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场份额提升至25.6%。
在行业爆发式增长的背景下，比亚迪的新能源汽车销量更是雪上加霜。2022年累计销量654.38+0.8635万辆，同比增长208.64%，其中纯电动965.438+0.1.000辆，同比增长654.38+0.84%，插电式和混合动力94.6万辆。
去年以来，比亚迪陆续推出了元PLUS、崔山限量版、海豹、唐DM-p、腾势D9、仰望U8、仰望U9等多款重磅车型，其中不乏“爆款”。比如汉家年销量突破27万，成为B +C级车年度销量冠军，唐家年销量突破654.38+05万。中汽协数据显示，比亚迪2022年新能源汽车市场份额为27%，同比增长近10个百分点，行业领先地位日益凸显。
借助规模效应，有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力，促进比亚迪利润大幅增长。年报显示，去年比亚迪整体毛利率达到65，438+07.04%，较2026，5438+0上升4.02个百分点。其中，自行车毛利达到3.67万元，较2026+0年的27654.38+0万元增长35.42%，区别于之前集中在1-20万元价格区间的车型。2022年比亚迪新韩家和唐家售价30万左右，韩家自行车成交均价超过25万，成为腾势品牌。
2023年，比亚迪的增长势头依然不减。截至今年12周，比亚迪(不含腾势)累计销量已达357278辆，超过一汽大众和SAIC大众之和343915辆。这是中国乘用车40年发展史上的第一个历史性时刻。
基于王朝、海洋、腾势、仰望、个性化品牌“F”五大产品矩阵，全方位覆盖从家用到豪华的车辆需求，比亚迪的产品以领先的电池、电机、电控等核心技术越来越强大。随着2023年新车型的密集投放，市场份额的进一步提升，以及高端品牌向高价位和细分市场的拓展，比亚迪的营收利润和品牌溢价都值得看好，将更好地引领自主品牌的崛起。
安信证券研报指出，2023年腾势N7、旺旺U8、旺旺U9等高端车型将陆续上市，高附加值车型销售占比有望提升，销售结构将继续优化，有望带来更高的单车盈利能力。
全面建立技术优势
“技术为王，创新为本”是比亚迪的发展理念。早在2003年，比亚迪就以“绿色可持续发展”的初心进入汽车行业，并逐步掌握了电池、电机、电控等核心技术，实现了产业链的自主掌控。20年后的今天，比亚迪依然焕发着科技创新的魅力。
对于技术研发，比亚迪一直是大手笔。2022年，累计R&D投资达到202.23亿元，同比增长90.31%。它拥有超过69，000名R&D工程师，并在全球范围内申请了超过40，000项专利和授权了超过28，000项专利。每天申请专利19件，授权专利15件，获得专利金奖4项。
作为比亚迪混动技术的集大成者，DM-i超级混动采用43.04%热效率晓云发动机、扁线电机、动力叶片电池等技术，实现续航超过1000公里、百公里耗电4L的强大产品力，降低维度，向合资油罐车发起进攻，将颠覆燃油进行到底。
纯电动E平台3.0采用八位一体动力总成、CTB电池体集成、800V高压平台等技术，实现整车架构的平台化和核心模块的集成，有望进一步降低成本，支撑产品力。
拥有相当数量的新能源技术“鱼塘”，比亚迪不断推动产品的更新换代，不断以技术实力引领技术创新。今年年初，旺旺品牌发布了颠覆性的“易四方”技术平台，拥有四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定控制三大核心控制技术，可实现车辆原地掉头、高速爆胎控制、紧急上浮等场景化能力。随着“易四方”技术的成熟和应用，比亚迪正式发布了全新的百万级高端品牌“仰望”，今年还将推出专业的个性化品牌(内部代号为“F品牌”)。首款产品将专注于越野领域。
此外，即将推出的重量级技术“云起”系统也引起了极大的关注。据了解，这是比亚迪自主研发的新能源汽车垂直智能集成全栈技术。
当新能源补贴政策的红利退去，行业正从高速发展转向高质量发展，比亚迪的技术核心价值将得到充分体现，未来产品综合竞争力的加强必将为企业发展带来新动能。
加快出海，拓展全球布局
“出海”是比亚迪成长的另一个亮点。自2021新能源乘用车全球化以来，比亚迪在2022年加速开拓欧洲、亚太、美洲等地区市场，在多个市场销量名列前茅。
2022年2月，元PLUS(比亚迪ATTO 3)澳洲开启预售，订单火爆；7月，比亚迪正式进军日本乘用车市场，携三款车型亮相；9月，比亚迪面向欧洲市场推出汉EV、唐EV、元PLUS三款车型，并于5438+10月在法国巴黎车展首次亮相。6月165438+10月，比亚迪在巴西市场推出宋PLUS DM-i和元PLUS；元PLUS在泰国上市引起当地用户半夜抢购，该机型连续三个月蝉联以色列单款销量冠军。
此外，在推动乘用车产业国际化方面，2022年9月，比亚迪投资的第一家海外乘用车工厂正式落地泰国。工厂预计2024年投产，年产能约为654.38+0.5万辆。生产的车型将投放到泰国国内市场，并辐射到周边东盟国家和其他地区。
海外市场持续推进，出口空间广阔。截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入43个国家和地区。今年前两个月，比亚迪实现了去年近一半的海外销量，累计销量2.54万辆，增长势头强劲。
2023年，比亚迪将继续加速在全球市场的扩张。5438年6月+10月，宣布计划拿下印度电力市场40%的份额。有机构判断，2023年比亚迪乘用车出口有望突破30万辆，进入世界级企业门槛。
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2022年财报充分体现了比亚迪在核心技术和产品矩阵上的趋势突破能力。2023年，在品牌提升、技术创新、规模效应、海外版图扩张等核心要素的驱动下，比亚迪有潜力继续高增长。
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