诺基亚日渐衰落的专利

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设计？/?彭博社？作者？卡琳。马图塞克

芬兰公司诺基亚在与戴姆勒的专利纠纷中获得法院支持，有利于诺基亚在汽车移动技术领域的维权。

德国曼海姆的法官在8月18日表示，戴姆勒侵犯了诺基亚的移动技术专利。这家汽车制造商的品牌包括梅赛德斯-奔驰。

法官裁决涉及的核心问题是如何授权移动通信系统作为大多数现代汽车的标准功能。

对诺基亚来说，这些问题至关重要。诺基亚每年来自许可的收入为14亿欧元(约合人民币1157亿元)。

诺基亚表示，法院确认该公司正在授予蜂窝标准的必要专利(standard-essential？专利？SEP)在许可方面采取了合理的行动，而戴姆勒却在未经授权的情况下使用了诺基亚的技术。

诺基亚和戴姆勒之间的争端凸显了科技公司和汽车行业围绕导航系统、车辆通信和自动驾驶等技术的专利使用费的广泛斗争。

戴姆勒在一份电子邮件声明中表示:“我们无法理解曼海姆法院的判决，将提起上诉。”

法院表示，戴姆勒支持诺基亚，因为它不愿意遵守所谓的SEP现行法规。

“事实表明，戴姆勒及其支持者在本案中不愿意获得许可，”法院在一份声明中表示。

这一裁决可能允许诺基亚实施禁售令，以阻止戴姆勒在德国销售汽车，但如果诺基亚这样做，则需要提供70亿欧元的抵押品，如果禁售令在戴姆勒上诉后被推翻，这些资金将用作赔偿。戴姆勒表示，预计诺基亚不会寻求发布销售禁令。

诺基亚科技公司总裁珍妮·卢坎德(Jenni？Lukander)在一份声明中表示:“今天的判决是对诺基亚创新者在工程领域长期工作的重要认可，也强调了创新者应该获得公平回报的重要原则。我们希望戴姆勒现在能够承担起自己的义务，以合理的条件获得许可。"

欧洲汽车制造商依靠这项技术实现汽车的电子互联。诺基亚试图对每辆车收取费用，而不是向汽车零部件制造商提供生产零部件的许可。因此，包括大陆和博世在内的一些供应商在诉讼中支持戴姆勒。

因为移动连接在几乎所有的产品和行业中变得越来越重要，案件的判决可能会对物联网产生影响，所以在汽车行业之外，这个案件也受到了密切关注。

德国联邦卡特尔局(联邦？卡特尔？Office)在6月要求曼海姆的法官在裁决前寻求欧洲法院的指导。这种罕见的举动说明此案影响很大。曼海姆的法官于08年8月18日驳回了这一请求。

诺基亚已在德国三家法院起诉戴姆勒，涉及移动技术专利组合。曼海姆的法院今年2月驳回了诺基亚的一起类似诉讼，但保留了另外两起诉讼等待裁决。

诺基亚还在慕尼黑和杜塞尔多夫提起诉讼，类似的诉讼有八起，其中判决将于9月5日宣布。戴姆勒还在另一家法院提起诉讼，寻求宣布诺基亚的专利无效。

诺基亚希望戴姆勒按照售出汽车的数量支付专利费，但戴姆勒认为费用太高。该公司希望诺基亚将技术授权给将移动设备集成到汽车中的设备供应商，然后向戴姆勒收费。

该公司的一些供应商，如戴姆勒和大陆集团，已经要求欧盟委员会审查诺基亚的行为，并宣布这家芬兰公司滥用了其市场影响力。汽车零部件制造商也认为他们的商业模式面临风险，因此他们加入了诉讼，支持戴姆勒起诉诺基亚。

大陆航空表示愿意以合理的价格购买许可，但指责诺基亚拒绝达成协议。该零件制造商已在美国起诉诺基亚，并请求欧盟相关执行机构在2019年初进行干预。

大陆集团在一份声明中表示，考虑到曼海姆地方法院的判决，欧盟委员会的干预似乎比以往任何时候都更重要。

诺基亚此前表示，其授权模式已被宝马和大众等其他汽车制造商接受。

专利诉讼的获胜者必须权衡执行裁决的风险，包括上诉后禁令被推翻，可能带来巨额赔偿。这就是为什么法院要求胜诉方在允许执行销售禁令之前留出一大笔钱。

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