小白必须看到它！文章京能新能源讲解华为600kW液冷超充堆。
根据桩体上的铭牌信息，华为的型号为DT600L1-CNA1，输出电压范围200-1000V，最大输出电流600A，最大输出功率600KW。业内专家和各大媒体纷纷评论:华为布局千伏高压超快充电，技术水平已经遥遥领先。
众所周知，目前市面上的过充桩功率普遍在300KW左右，华为的过充桩功率一下子翻了一倍。这是什么意思？铭牌上的这些数字代表什么？为什么华为的超充桩代表了行业内zui的高科技水平？做这么大功率的超充桩需要什么苛刻的条件？
今天就从消费者的角度简单说一下，让你即使是一个没学过物理的小白也能完全理解。
充电5分钟，续航300KM？！
600kW最大功率充电有多快？
在理想状态下，如果以充电时间(h)=电池容量(kWh)/充电功率(kW)来计算，则意味着一辆电池容量为50kWh的新能源汽车，一小时可以充600kWh的电，600 kW的功率只需要5分钟就可以补充能量。一般来说14-18 kWh可以续航100KM，也就是说充电5分钟可以续航300+KM。
当然前提是你的电动车是搭载千伏高压平台的车型。
什么是大功率过充？
新能源汽车有续航、充电焦虑等核心痛点。
为了延长续航里程，各大厂商纷纷扩充电池容量，续航焦虑逐渐降低，但充电焦虑开始浮出水面。
于是，大功率过充应运而生。
根据“功率=电压x电流”(即P=UI)，当电压P或电流I中的任意一个增大时，功率P就会增大，充电速度会更快，充满电所用的时间也会更短。所以大功率超快充电有两种实现方式:大电流快充和高电压快充。
大电流快充，主要是通过增加电流来提高功率。但在国标2015的制定下，一般第三方充电桩的最大输出电流限制在250A(但自建超级充电桩可以成功突破250A的电流限制，实现更高的电流输出)。目前国内大部分充电企业建设的快速充电桩都达到了2015国标推荐的250A电流上限，但最高充电电压存在差异。
当电流通过电阻时，电阻上消耗的电能将全部转化为热能。一般来说，充电桩给车充电的时候，充电桩肯定会发热。根据焦耳定律(Q=I？RT)可知，电流通过导体产生的热量与电流的平方成正比，与电阻成正比，与通电时间成正比。正常情况下，充电桩的最大输入电流为250A，但华为超级充电桩的电流为600A，在电阻和时间相同的前提下，常规充电桩产生62500焦耳的热量，而华为超级充电桩产生360000焦耳的热量。如果华为的技术没有两把刷子，能研发出能承受这么高热度的充电桩吗？
除了国标的限制，大电流快充还带来了热效应的显著增加，这也使得大电流快充技术的门槛成倍提高。所以相比大电流快充，高电压快充更有优势，更是市场主流。
高压快充，即通过提高电压来提高功率。高压快充的技术壁垒比较高，因为提高电压会带来安全问题，增加对零件的要求。市场上建成的DC快充桩所支持的电压一般为200-750V，2022年起陆续推出200-1000V超充桩。目前200-1000V过充桩的应用还是比较少的。
液冷技术:未来过充的主流方向
华为在超充桩的单桩单枪设计上采用了最先进的液冷技术。
如前所述，大电流快速充电带来的是热效应的显著增加，持续的高温非常容易损坏充电装置的电子元件，甚至引发灼伤的安全事故。为了避免安全事故，需要降低充电枪电缆的发热量，主要通过风冷、液冷来实现。传统的风冷快充电桩采用粗电缆散热，但这导致传统快充电桩极其庞大笨重。对于采用液冷技术的充电桩，电子泵驱动冷却液流动，使冷却液在液冷线缆、储存冷却液的油箱、散热器之间循环，从而达到散热效果。所以液冷充电桩的电线电缆很细但是很安全，这也是华为超级充电桩的充电线不粗的原因，虽然有600kW的超高功率。
此外，传统的风冷充电桩在工作过程中也会产生巨大的噪音。风冷散热模块采用高速风扇强力排风，配合桩身散热风扇，噪音均匀叠加>:70dB .而液冷充电桩的充电模块没有散热风扇，充电模块本身噪音为零，而主机使用的是大风量低频风扇，噪音低。
总的来说，液冷式过充充电桩具有充电效率高、发热量低、安全性高、噪音小的特点。从某种意义上说，液冷过充对于新能源汽车行业的重要性不亚于5G网络对于互联网行业的重要性，一定是未来几年的发展主流。
京能新能源已于2022年推出960kW液冷过充。
目前液冷过充技术的普及度较低，因为其技术门槛很高，需要投入大量的R&D人才和资金。国内掌握液冷过充技术的企业很少。所以在很多人的印象中，似乎只有华为、特斯拉这样的超级巨头才有如此强大的实力。
然而，很多人不知道的是，京能新能源作为物联网新基础设施领域的新品牌和“2022年中国充电设施行业十大影响力品牌”，早在2022年就凭借专业的R&D人才、过硬的R&D技术、雄厚的资本和强大的产业供应链整合能力，推出了自主研发生产的480/960kW分体式DC液冷过充终端。输出电压200-1000V，单枪电流可达600A，单枪功率可达600kW。理想情况下可实现100度供电10分钟。
生产充电桩的门槛不低。充电模块是充电桩最关键的部件，其内部结构复杂。单个充电模块包含2500多个电子元器件，是影响充电桩整体性能和安全性的重要部件。随着电压等级和充电水平的提高，要求充电模块必须具有更强的耐高压能力和功率，这进一步提高了充电模块的技术门槛。
液冷充电模块与传统的风冷冷却充电模块相比，是全封闭的，有效隔离灰尘、易燃易爆气体，防护性更高。液冷充电桩使用的电缆还需要进行耐高温、耐腐蚀、防爆、耐寒、耐低温等测试，所以液冷过充的技术壁垒和生产成本更高。
生产成本高，技术壁垒高，导致不是所有充电桩品牌都有自己的R&D团队和车间，也不是所有有R&D团队和车间的充电桩厂商都能生产液冷过充。
京能新能源，国家高新技术企业，专精新锐的小巨人企业，充电桩的源头制造商，拥有30多人的专业R&D团队。京能新能源深耕充电设施行业11年，自主研发生产了包括600/720kW大功率快充电桩、480/960kW大功率液冷超级充电桩在内的充电桩。是重卡巨头三一集团充电设备产品指定供应商，国家电网2023年供应商，是世鹏汽车、广汽集团、徐工机械等世界500强企业的战略合作伙伴。是集充电桩R&D、生产、销售、建设、运维为一体的新能源综合产业整体解决方案提供商。
华为600kW液冷过充桩的出现，无疑将在充电基础设施行业掀起大功率液冷过充技术的研发热潮。相信随着技术的不断进步和市场的不断扩大，液冷超级充电桩会得到更广泛的应用。京能新能源将一如既往地深耕大功率快充技术和液冷过充技术，为用户提供更快、更舒适、更安全的充电体验。
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