分解气缸盖的专利

虽然这张图的分辨率不算太高，但是从图中我们可以看到三组动力总成。据推测，两侧是汽油/柴油版本的直列六缸发动机，而中间有黄色粗线的是直列四缸插电式混合动力总成。

于是，你们“马芬”们痴迷的直六发动机终于第一次和我们见面了。

参考之前公布的马自达直列六缸发动机气缸盖专利图，我们可以隐约猜测到车辆的进气方式，而且根据这份财报公布的图片，马自达这次还是打算在这款直列六缸发动机上插一个增压器，而且是更直接涡轮增压的形式(从财报图片来看，应该是单涡轮双涡管的布局)。

但是，在这里，有些“马粉”可能会吐槽，不“纯”。事实上，马自达在海外已经将其2.5T创驰蓝天发动机安装在一台涡轮上，更早的是马自达3的性能版——马自达？3?MPS也是一个完整的涡轮模型。

所以，所谓“自吸”的人的设计，从来都是有些“浪漫”甚至“别有用心”的，马自达在这里从来没有宣传过那方面。

然后由于单张图片中的信息确实有限，无法进一步推测这款六缸发动机的技术信息。不过根据之前各方面透露的消息，这款六缸发动机还是会推出SPCCI压燃版。因此，在新推出的2.0L创驰蓝天X压燃式发动机带增压器之后，我们将看到另一款创驰蓝天X直列六缸发动机带涡轮增压发动机。

在这里，可能有些朋友还没有尽兴，我们一起来做“发散思维”吧。现在，马自达终于开发出了这款直列六缸发动机，这款发动机应该安装在哪款车型上呢？

答案很可能是新一代马自达6。

早在2018年9月，马自达就带着两辆漂亮的概念车来到了在沪举办的“马自达设计论坛”。其中，上图左边的车就是早在2015年东京车展上亮相的马自达RX-VISION概念车。右边的这款很可能是下一代马自达6-马自达远景的原型车？COUPE概念车

如果说转子发动机的回归还有点遥远，那么传统的四冲程六缸机就是一个尽快落地的承诺。来自马自达视觉？在COUPE概念车的超长车头中，我们其实可以隐约看到马自达进军后驱领域的决心，但当时没有人能相信，作为非豪华品牌的马自达，为什么会如此执拗地研发只有豪华车企才能消化的垂直后驱平台。

然而，马自达就是这样一个固执的品牌，也正是因为这种“固执”，马自达才走到了现在。但从马自达2020财年上半年的财报来看，马自达的营业亏损达到528.63亿日元(约合5654.38+0亿美元)，而去年的营业利润为25.86438+0.1亿日元。因此，马自达还能“任性”多久？让我们拭目以待。

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