搭载最高科技，续航605公里，比亚迪汉能难不倒特斯拉？
近日，在工信部发布的最新一批新能源汽车推广目录中，记录了比亚迪生产的比亚迪牌7009BEV1纯电动汽车。经比亚迪确认，该车是首款搭载比亚迪“刀锋电池”的比亚迪韩EV纯电动汽车。比亚迪韩的到来，也让更多的消费者看到了国内新能源车企“弯道超车”的希望！
「刀锋电池」有多少科技含量？
众所周知，电池、电机、电控技术对于新能源汽车来说，和燃油车“三大件”一样重要。其中，动力电池作为纯电车的核心，更为重要。目前磷酸亚铁锂和三元锂电池满足纯电车的要求。
以电池起家的比亚迪，作为国内新能源汽车的代表企业，在电池技术上一直坚持磷酸亚铁锂路线，技术非常成熟。
但相比三元锂电池，磷酸铁锂电池在能量密度上并不占优势，续航里程也相应较低。所以随着这两年新能源补贴政策的变化，更多的车企选择使用三元锂电池。虽然比亚迪也从2017开始研发三元锂电池，但从未放弃磷酸铁锂电池的研发。
即将上市的韩EV是比亚迪首款搭载“刀锋电池”的车型，“刀锋电池”是韩EV的核心武器。
磷酸铁锂电池虽然能量密度低，但安全性更高，循环寿命更长，成本更低。只要解决了续航里程的问题，应用前景无限。比亚迪韩EV的“刀锋电池”似乎解决了这个问题。
我们来看看工信部目录中公布的比亚迪韩EV的数据。其中一款配置车型续航里程605公里，百公里油耗14.2kWh。特斯拉模型？3是什么情况？目前国产的标准续航版续航里程为445公里。即使和长续航版相比，比亚迪韩EV也是有竞争力的。
比亚迪「刀锋电池」如何改变磷酸铁锂电池的续航？
“刀锋电池”的创新之处在于，在方形铝壳电池的基础上，将电芯扁平化，减少了电池外壳中横梁和纵梁的使用，从而可以在电池组中布置更多的单体电池。这种操作可以将电池组的空间利用率从原来的50%提高到60%以上。比亚迪的专利显示，该公司的刀片电池长度可达2500mm，是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上，大大提高了电芯分组效率。电池组利用率提高约10%，体积比能量密度大幅提高10%至20%，铝壳材料成本降低20%至30%，具有安全性高、寿命长、散热快等特点。
简单来说，所谓“刀片电池”就是比亚迪研发的长度大于？0.6?m？大电池排列成阵列，像“刀片”一样插入电池组。
据说比亚迪的“刀锋电池”成本比三元锂电池低20%，能量密度可以达到140Wh/kg。所以从续航和能量密度方面来说，并不比特斯拉用的三元锂电池差，所以比亚迪在技术上还是很厉害的。
比亚迪韩EV很前卫
除了续航时间长，从之前公布的信息来看，比亚迪韩EV的整个外观内饰设计也很有看点，科技感非常符合年轻人的审美。
比亚迪韩EV定位为中大型车，可能在今年6月左右上市。作为一款四门轿跑，比亚迪韩采用了“前后圆”的设计理念。前段越圆，气流撞击汽车时贴合车身的速度越快，而后段越方，气流流经后段时离开车身的速度越快，从而获得更低的风阻系数。
纯电动韩EV车型vs神龙？面部设计语言略有调整，更换了封闭式中网。大灯组变得尖锐细长并与中网紧密相连，前包围上的线条也有所简化。整车设计非常前卫科幻。
边肖语
比亚迪韩EV可以说是兼具实用性和知名度。磷酸亚铁锂“刀锋电池”不仅解决了能量密度的问题，在成本、使用寿命、稳定性等方面也有优势。据说特斯拉国产后，会给国内新能源车企带来很大压力。比亚迪韩EV的到来，可以看出国内新能源车企也是有技术实力的。如何看待比亚迪韩EV？
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