诺基亚电车专利
在中国，丰田的销量也持续增长。6月5438+10月，丰田在华总销量达到175600辆，同比增长33.3%。而且丰田在经历了一季度整个中国汽车市场非市场因素导致的低迷后，前10月国内销量实现了9%以上的同比增速，全年销量超过2019年基本上市。在今年的中国汽车市场，这是一个奇迹。
而且在2020年的市场环境下，不仅丰田的销量会继续增长，价格也会保持非常坚挺。目前丰田在中国的主要销售车型在价格上还是很坚挺的。很多型号都没有优惠，有的型号甚至要花更高的价格才能买到。这在很大程度上说明了丰田产品和品牌的价值，也让丰田在国内市场看起来像个巨头。虽然大众等品牌的销量更好，但丰田的销量总给人一种特别踏实的感觉。
但是对于丰田这样产品被充分认可，品牌和产品价值都比较高的车企来说，也非常容易陷入另一种困境，那就是强者的困境。在燃油车时代，丰田无疑在全球市场蓬勃发展，市值超过2000亿美元，这也是传统燃油车企业中的第一业绩。然而，丰田现在有点像“倒闭”前的诺基亚手机。在全世界都很强大，但是强大到不想接受和适应更多新业态的出现和存在。
今天的丰田，在燃油车和基于内燃机的混合动力技术方面，是世界一流的，这应该是可以理解的。然而，面对新的趋势和发展方向，丰田的反应相当缓慢。我们可以看到，纯电动汽车已经成为未来汽车发展的一个非常明显和重要的方向。奔驰、宝马、大众、奥迪等全球巨头都开始向纯电动汽车转型。特斯拉、蔚来等以纯电车为主要产品的新动力车企，从市值来看已经高得离谱，但丰田在这方面的发力一直比较缓慢，仍然坚持以自然吸气发动机和混合动力技术为支撑的传统燃油车产品。
这时，我们不禁想起了“倒闭”前的诺基亚手机。2009年前后，是诺基亚的高峰期。诺基亚凭借其高抗的产品质量，当时先进的塞班手机操作系统，从低端到高端全覆盖的机型布局，2009年出货量为436543.8+08万台。当时，似乎诺基亚在全球范围内短期内不可能有对手，就像现在的丰田一样，至少在产品层面是如此。
但是，当谷歌Android和苹果IOS切换轨道，比壳硬的不是诺基亚，而是大屏手机谁更聪明的时候，诺基亚完全没有适应能力。尤其是谷歌Android迅速抢占低端市场，一时间“孵化”出华为、中兴、酷派、联想等主打中低端智能手机的手机厂商，以及三星、LG等海外高端品牌。再加上苹果IOS更强大更封闭的手机产品，诺基亚产品本身和塞班系统。原因其实很简单。如果要拼谁能“砸核桃”，可能没有手机能和诺基亚比，但当智能大屏时代到来的时候，没有人能和诺基亚比。于是，在坚持了四年之后，诺基亚于2013宣布退出手机市场，宣告破产，诺基亚时代一去不复返。
现在看来，丰田在全球燃油汽车市场上，在市场价值和产品声誉方面基本上没有其他厂商可以相比，这与诺基亚惊人地相似。但问题是有了新的迹象，那就是纯电动汽车已经呈现出持续增长的趋势。如果有一天，动力电池的一些技术瓶颈被攻克，电动汽车可以实现比燃油汽车更好的体验，或者车辆制造材料有重大突破，丰田的那些优势还能算是优势吗？现在的优势如果换个赛道还能成为优势吗？
当然，汽车并不比手机好。毕竟汽车不像汽车那样是“快消品”，所以产品迭代的速度肯定不会像手机那么快。所以，即使新技术诞生，丰田也不可能像诺基亚那样一夜之间垮掉，但这种风险确实存在，尤其是丰田强势不变的风格和超大型企业灵活转型的难度，很可能把丰田拖入类似诺基亚的境地！
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