马自达未来两年不会推新车型，“慢下来”未必是坏事
马自达将从技术上完善自己。
目前，在马自达的产品阵营中，最新的两款是MX-30和CX-30。其中马自达MX-30已经在2019东京车展亮相，计划今年上市。引入中国的时间还是未知数。
介于马自达CX-3和马自达CX-5之间的马自达CX-30已在海外上市，搭载SKYACTIV-X系列2.0L汽油压燃式发动机，预计今年落户长安马自达。
尽管马自达目前尚未对具体细节发表评论，但这一计划可能会在未来两年内让马自达及其经销商的日子不好过。
值得注意的是，马自达并没有停止研发。它表示，将继续开发全新的大型车辆架构及其新的动力系统，预计将于2023年3月前亮相。
马自达为什么做出这个决定？它在2019年3月给出了答案。当时提出要开发全新的大型汽车平台和动力系统，并表示上述技术将把马自达品牌推向更高端的市场，与奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌直接竞争。
这对马自达提升品牌竞争力非常重要，但未来几年必然会消耗大量R&D资金，不推出全新车型也在情理之中。
前段时间有外媒透露，马自达申请了两项专利:直列六缸发动机和八速自动变速器。据悉，这两项专利已接近量产，其研发的新型六缸发动机和新型八速自动变速器有望在2020年至2025年间搭载在其车型上。
最重要的第一款是前后驱布局，搭载直列六缸发动机的马自达6，也就是说未来国产阿特兹很有可能搭载这款六缸发动机。
在中国市场，该品牌将引入创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，该发动机可以提供更好的燃油经济性和更大的功率和扭矩参数。该发动机将搭载在2021马自达3昂克赛拉和马自达CX-30上。但由于国内的油品无法满足这款发动机的要求，马自达目前正在对发动机进行调整，以适应国内的油品，这当然也需要研发费用。
慢下来不一定是坏事。
2019年，马自达在华* * *销售汽车22.77万辆，下降16.37%，未达到预定销售目标；从20438年6月到2020年10月，马自达在中国销售了20963辆汽车，同比下降8.23%。
马自达在华销量下滑的很大一部分原因是国产车型的数量与日系的丰田、本田、日产不是一个量级，而且在电动化的大潮下，合资品牌也在不遗余力的布局新能源。马自达在电力方面似乎动作不大，但现在又透露未来两年内不会推出全新车型，这无疑给马自达未来的发展蒙上了一层阴影。
然而，任何事物都有两面性。在全球乘用车市场深度调整时期，马自达将保持市场份额的希望寄托在新技术上。尽管困难重重，但马自达的固执是出了名的。在如此复杂的汽车环境中，马自达仍然能够坚持以技术为导向，这也是一种坚持。但马自达这个“小厂”不是靠最初的坚持才走到今天的。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。