看起来很香的马自达3压燃式车型，但是你真的会入手吗？
近日，马自达3搭载了马自达SKYACTIVE-X压燃式发动机？吴哥赛拉和马自达CX-30的上市让马自达再次站在聚光灯下。
什么是压燃式发动机？
众所周知，燃油车是通过火花塞点火，然后产生爆炸能量推动活塞，而柴油车是压燃驱动，将柴油混合气压缩到燃点，然后产生爆炸推动活塞。但是物理特性决定了汽油机功率大扭矩小，而柴油机正好相反。如果把两者的优点结合起来，岂不是完美的发动机？
因此，马自达创造了SPCCI火花塞来控制压缩点火技术。SKYATCIVE-X发动机使用SPCCI时，首先会用火花塞点燃小范围的混合气，这部分混合气的爆炸膨胀会挤压其他未点燃的混合气。随着活塞被进一步向上推动，剩余的混合气将以压缩点火模式燃烧。这样不仅可以提高压缩比，还可以有效避免发动机的爆震现象。体现在消费者层面，既能提高发动机的工作效率，又能保证低油耗。说白了就是“让马跑起来，让它少吃草”。
根据马孜官方公布的数据，这款发动机的最大压缩比达到了15: 1。这是什么概念？相比之下，目前大部分发动机的压缩比只有10: 1左右。动力层面，虽然排量只有2.0L，但最大功率可达180马力，峰值扭矩可达230牛·米，综合油耗仅为5.2L/100km。
压燃式发动机与2.0L普通发动机相比，性能如何？
看了上面的数据，和马自达上普通的2.0L发动机相比有多大区别？让我们看看名单。
从上图可以看出，压燃版发动机的动力明显优于普通版2.0L发动机。无论是动力数据还是工信部综合油耗都有一定优势，但说实话，差别不大。
马自达3昂克赛拉压燃发动机版值得买吗？
从数据上看，压燃式发动机版本确实能给人相对更愉悦的驾驶感受，但是否值得购买，还要结合其他信息。
首先是价格。压燃版的指导价达到了65，438+08.99万元，与配置相近的2.0L顶配车型普通版相比，26，5438+00，000元的差价不仅获得了更强的动力，还拥有前驻车雷达、360度全景影像等更多配置。但问题是，接近65，438+0.9万的裸车预算，市场上还有很多动力更足的中级车可供选择。就算你喜欢马自达的造型和运动调性，这个价位也能买到2.5L发动机的入门级阿特兹车型。虽然配置可能会差一点，但是有高水平和空间更大的优势，这是马自达3昂科威Sera所不具备的。
其次，是使用成本。由于SKYACTIVE-X压燃式发动机采用压燃技术，燃油的喷射压力比传统的直喷式发动机高。而一般车型发动机的喷射压力只有200-300bar，压燃式发动机却要提高到1000bar，所以需要更高燃料等级的95 #汽油来防止爆震。所以可以看出马自达3昂克赛拉压燃版的燃油号是95。即使它的油耗更低，更高的燃油数也意味着使用成本不会有太大差别。
最后是故障率。与传统内燃机相比，压燃式发动机采用了更复杂的机械结构，如由于高喷射压力而采用的稀薄燃烧技术，导致发动机的氮氧化合物排放增加。为此，马自达在这款发动机上增加了EGR废气再循环系统来处理废气；比如为了使油气充分雾化，安装了最大喷油压力700bar的10孔超高压喷油系统。机械结构的增加必然导致故障概率的增加和维护成本的提高。
值得一提的是，马自达压燃发动机版由于其特殊性，只能在马自达4S店进行保养，这也无形中增加了消费者的用车成本。
总而言之，虽然马自达的压燃式发动机技术特别强，但是昂克赛拉和同价位车型相比似乎并没有太多优势，更不用说一辆阿特兹了。此外，使用成本高仍然是消费者不得不考虑的问题。当然，如果你特别喜欢马自达，想试试这款压燃式发动机，那么为了你心中的梦想，直接入手吧。
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