未获得专利而声明获得专利。

华为说不造车，大家都信了，但是发展轨迹越来越差。

而且华为一次性公布了两项重要专利，分别是电动汽车之间充电方法的专利和车联网安全通信方法的专利。

那么华为一次性公布这么多专利也和华为自身的环境有关。虽然华为之前也参与过新能源汽车的研发，但是如果没有芯片的影响，很多人绝对不会相信华为会这么“优秀”。由此可见，华为的“三部曲”正是为了让华为加大参与新能源汽车领域的力度。

从2019开始，华为遇到了困难。

19年5月，随着美国的制裁，华为似乎到了瓶颈期。

到2020年7月24日，台积电董事长刘德音宣布，2020年5月15后，台积电不接受华为新订单，9月15后不再向华为出货芯片。

短短三年时间，华为遭受了多次打压和不公平待遇。让外界一度认为在手机和芯片领域无法重现辉煌，但恰恰相反，华为显得“越挫越勇”。

随着华为折叠手机的再次飞跃，外界惊叹不已。

从2021开始，华为已经多次公开宣布其在电动汽车方面的专利。

据不完全统计，华为早在2018就开始申请专利，大大小小的专利超过50项，其中最直观的涉及新能源汽车的专利就有3项。当然不包括软件等一些专利，但能“掌控”新能源汽车技术的专利都是跨越式的技术环节。

虽然华为一直说自己做不了汽车，但是从专利的内容来看，和华为前身说不做手机的发展路径很像。

如果说车联网安全通信方式的专利是“老古董”，那么电动车之间对应充电方式的专利似乎超越了很多。就像两部手机互相充电，现阶段还没有这样的技术，但是由第三方充电就像树叶一样存在。

可以看出，华为申请的专利都指向新能源汽车和智能网联汽车的重要领域或环节。如果这种技术被任何一家车企采用，那么技术上的“噱头”就会成为汽车的标志或旗帜。即使华为短期内真的不造车，华为也会成为新能源汽车行业最有实力的供应商之一。

到了瓜熟蒂落的时候，华为自己造车就不会奇怪了。