很明显，为什么我们不能在中国制造出优秀的发动机？
1.第一眼看到标题的时候有这个想法吗？
没错，五六十年代，老红旗就是劳斯莱斯反过来的。
以后不行了，材料技术跟不上。
80年代以后会更差，电子设备反转太难了。上世纪80年代初，国内抄袭intel 8080。现在，i7怎么样？没机会了。
和其他工业产品最接近的就是相机了。上世纪60年代，中国仿制了徕卡M3和哈苏500，也就是国产红旗和东风相机。前者做了200多套，后者做了不到100套。这两个系列现在都在几十万，远远超过了它们的原型，这也是一大奇观。
现在，就试着模仿单反？完全不可能。
从缸体到缸盖到活塞曲轴凸轮轴，一切都是由铝锭数控加工而成。吃透几个发动机，根据不同的应用和载荷进行定制和修改，而不是简单的和原厂一模一样。Motec或其他套件用于整个电路。
在北美和英国有很多这样的品牌。对blurprinting engine认真的人会知道这些品牌。
而国内没有这样的玩家，总喜欢花几百万买现成货，觉得自己很自大。
买个德马吉回村里玩玩就好了。
气缸盖的超流空气流量试验
其实对于汽车厂来说，买竞争对手的产品，测试，测量，甚至拆解都是必须的。这种事情很正常。几乎每个厂商都有标杆模块、拆解模块之类的组织。
产品经理在立项的时候，肯定会横向对比竞争对手，纵向对比历史产品，明确自己产品的定位。横向对比的数据是怎么从测量测试对手车辆得来的？
但是，测量、测试甚至拆卸都不是抄袭对方的产品，而是寻找差距、思路和配置。
新发动机马力测试
为什么不能复制？除了我下面写的，几乎不可能拿到对手的图纸数据，有些供应商是独家的。有些技术是其他人的专利。你甚至可以发现，很多汽车主机厂都在不断投资零部件厂，交叉控股。
但是，拆卸和对齐非常有用。很多时候要借鉴先进厂商的布局。很多问题可能只是一个想法，一个思路。一个内部人一看就知道困扰他的问题，也能看出对方是怎么解决的，但除此之外还是有同样的问题。
面对两个技术能力相差不大的竞争对手，很多技术没有代差。很多时候是观念的问题，不管你愿不愿意。一个想法可能会占领市场。后来者只能分享一些剩菜。
超低温深冷处理
很多人都提到了众泰的模仿。我想说的是，在法律允许的范围内，不侵犯对方的专利。复制畅销产品的造型和设计元素，绝对是一种安全稳妥的方法。至于是否存在道德问题，我不想评论。
对于后来者来说，复制学习是一种快速进步的方式，但是大家都知道，如果你一直复制，你的竞争对手永远会比你领先一步，甚至在某个阶段，人们可以凭借技术门槛快速摆脱你。在It行业，这种事情其实更明显。你看英特尔不断更新芯片技术，更换CPU接口架构。苹果在不断完善自己的产品体系。小米和华为继续研发旗舰，用所谓的黑科技碾压和甩开对手。
很多人应该没去过工厂，也不了解工厂生产体系。那你可能不明白我说的很多东西。
简单来说，无论测量多么精确，你仍然无法得到零件的真实尺寸和相应的公差要求。
有很多东西是不能展示的，比如热处理方法，装配要求，材料要求等等。
甚至有些东西即使有图纸也做不出来。比如以前我国没有多自由度加工中心的时候，螺旋桨曲面的加工就非常困难。美国人也不卖美国装备。
更何况，有些东西，你是按照别人的要求做出来的，你自己组装出来就和别人不一样了。
举我自己的例子。2005年，我负责一个发动机喷油泵匹配项目，针对南昌某厂。竞争对手是博世和电装。当时我们每人发了5台水泵。我记得这个项目需要60千瓦。我们送去的五台水泵中，63台是，52台是，59台是。来自博世，都在58到59之间。这件事让我当时极其沮丧，因为博世的零件是我们家制造的，我们只是回去自己组装。后来才知道博世的流水线有全自动调节垫片筛选装置。它按照0.01 mm的跨度对垫片进行分类，但当时垫片的公差精度控制在0.01，装配时的分类是0.04。)
这个东西，简单吗？很简单。谁没想过做得更精致一点？很难吗？这很难。我们要像当时的博世一样，至少需要增加一台数控精密磨床，装配的生产节奏也要放慢，因为我们的装配线是人工筛选这个调整垫片的。
有人问这件事的结局，结局是我们中标了。因为我们的报价只有竞争对手的一半。那么如何解决精度问题呢？我们加派了调试工人，每台泵下线后都在电脑上调试。就这么简单。外国人不这么做是因为他们的劳动力贵，而中国人更便宜，花的时间更多。)
那我问你，我拿着和博世一模一样的零件，为什么我做不出和他们一样质量的产品？
我问你，如果我没有这些零件，我去量他们的产品，我能做出和他们一样的产品吗？
对于任何一个复杂的工业系统产品来说，它不仅仅是生产出来的一个物品，背后还有一套生产系统和控制系统。
航母的制造就是这样。
汽车制造业也是如此。
发动机的制造也是如此。
不要小看你身边的这些机械产品的技术含量。
想复制引擎？尺寸公差一直是个问题。这不是丰富的经验或者对技术透彻的理解所能弥补的。设计并不总是遵循规范，只有经过多方权衡和反复验证才能锁定。理论上不可能完全逆向重现100%的公差。
表面处理呢？热处理每道工序的方式和时间，假设我们有足够强的热处理技术，可以通过极高成本的方法，比如处理层深度、金相分析、经验判断等，大致分析出来。
我们添加另一个变量，校准。
发动机燃烧、正时、极限监控，你需要根据原车的状态来调整，基于标定数据不能完全复制的原则。假设你可以在1000个变量中，通过台架测试和经验反算，让900个变量一致(大神级别)，那么就会有10%的误差，不同的参数控制会带来不同的问题。
然后是可靠性。如果用好的材料或者其他方法校准，发动机就不一样了！没有什么能保证你的可靠性。再高强度的材料在错误的运动间隙和不合理的燃烧下，也不能保证很长的使用寿命。
然后，我们添加另一个变量，热管理。再加一个变量，噪音和振动。
发动机的工作原理很简单。制造一台一模一样的发动机极其简单，难点在于基础科学和发动机本身的材料。是的，你可以认为是炼钢。中国在冶炼领域相对落后。所以很多行业被限制发展。比如美国的冶炼技术很牛逼，但是核潜艇的钢板还是需要瑞典的技术。不要小看瑞典，它是冶炼业的鼻祖。
现在世界上70%到80%的特殊钢是在瑞典制造，在德国加工。美国和日本的申请。虽然我们中国的钢产量世界第一，但都是粗钢。等我们的基础冶炼技术提高了，很多技术问题就解决了，但我觉得也结束了。很多有色金属公司都在做房地产赚钱，工作岗位停滞不前。轮船和飞机技术依赖于苏联技术。