项目改造完成报告怎么写？

XXXXXXXX项目道路改造工程

工程质量评估与评价报告

编译:

总监理工程师:

技术总监:

XXXX建设项目管理有限公司(盖章)

2009年9月28日

目录

前言………………………………………………..

一、项目基本情况。..

(1)项目概况。

(2)承包商的基本信息

(3)质量评价依据

(4)主要施工方法。

(5)工程监理。

(6)路基工程和路面工程的质量........................

(7)附属工程的质量状况。

(8)施工中发生的质量事故和问题、原因分析及处理结果........

二、对工程质量的综合评价意见............................................

序

XXXX建设项目管理有限公司受XXXX集团有限公司委托，对XXXX项目道路改造工程进行监理。项目监理部于2008年9月23日开始对施工阶段的项目进行监理。在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，开发线道路改造工程和储运改造工程于2009年9月28日达到基本竣工条件。

一、项目的基本情况

参与本项目的所有各方:

建设单位:XX集团有限公司

设计单位:XX工程设计有限公司

建设单位:XXX建设集团有限公司

监理单位:XXX建设项目管理有限公司

(1)项目概况

1，项目特点:

1)单位工程名称:XXX项目道路改造工程。

2)工程地点:1#路:一个岗哨——二道岗入口。

2#路:总材料仓库入口——第二成品仓库入口。

3#路:成品二库入口(南门)——厂内部队入口。

3)路面类型:水泥混凝土路面，路面结构层总厚度70cm(68cm)。

4)道路总长度:1331+1507.805+962.8+476.8 = 4278.405。

5)计划开工日期:2008年9月23日。

6)计划完工日期:2009年6月2日

7)工程质量等级:合格

2.地质条件:部分地段为砂岩，其余为四类土。

3.建筑特色:本项目原图设计为三部分组成。施工中，甲方在生产区增加一条原材料运输道路，其中1号路和生产区原材料运输道路及2号路前1.13km均为7米宽，混凝土面层25cm，3号路和2号路其余路段均为3.5米宽，混凝土面层22cm，其他结构层厚度。由于图纸设计深度有限，在施工过程中，可根据现场地形对部分路段的标高和曲线进行调整。每个岔路口和交叉口的路面做法见相应的图集编号。

4.结构特点:路面结构层* * *由四部分组成，即原路基碾压验收后，其上做15cm的天然碎石垫层，压实度95%，二灰碎石底基层15cm，压实度95%，水泥稳定碎石底基层15cm，压实度98%，25 cm(。

(二)承包商基本情况

承包商:XXXX建设集团有限公司市政桥梁工程公司

合同内容:施工图纸中的所有内容。

劳务分包队伍:XXXX建设集团有限公司市政桥梁工程公司劳务队伍

承包商现场项目执行经理全面负责XXXXX项目道路改造工程的施工任务，所有管理人员配齐并合格。施工人员和专业人员的岗位证书齐全，符合要求。劳动力数量满足工期要求。各种施工设备的规格、型号、数量满足施工要求。工程原材料、构配件和设备可按使用计划实施。根据对建设单位和主要工程原材料、构配件的考察，确定建设单位和供应单位有能力完成本项目的建设工程。

(3)评价依据

1、施工规范、规程和工程验收标准

1)沥青路面施工及验收规范(GBJ92-86)

2)《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)

3)《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)

4)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB 50268-97)

5)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

2.工程勘察设计文件1)地质勘察资料2)施工图标准图集、设计说明、设计指定3)设计交底会议纪要、设计变更文件4)建设单位提出的工程变更文件3合同1)建设单位与监理单位签订的建设工程监理合同2)建设单位与施工单位签订的建设工程施工合同。

(四)采用的主要施工方法

由于本工程是尹光工厂运输危险品的唯一通道，所以采用半开放式施工方式，即部分路段仍供车辆正常通行。考虑到流水施工方式，施工方、监理方和甲方根据厂内行车路线要求对工程进行了划分，在施工方案中明确了各路段的施工时间、封闭时间和行车路线，保证了正常施工情况下不会影响厂内生产。确定各段施工时间后，施工方将严格按照计划进行。路基开挖时，先用机械挖掘装载机进行初步整平，再用人工整平，最后用压路机碾压。天然砾石底基层按工作面分布，装载机初平，人工整平，压路机碾压。二灰碎石底基层和水泥稳定碎石底基层在工厂集中拌制，骨料由装载机在料场装车。手动微电脑控制电子秤测量混合比。粉煤灰和水泥均为填充料，混合料采用搅拌机搅拌，机动车运输，保证了二灰碎石和水稳碎石的配合比和拌和。水泥混凝土面层采用以三辊摊铺机为主，振动器、电动抹平机、人工木抹平机为辅的施工方法，施工质量取得了良好的效果。其他辅助项目根据主体工程进度穿插进行。

(5)工程监理

1，特别注意事前控制，严格控制施工。

在整个监理过程中，监理部坚持预控和主动控制，根据合同和设计文件制定监理计划，制定具体的监理工作程序，明确工作内容、行动者、验收标准和工作要求。本工程开工前，根据监理规范要求，监理部对施工单位资质、现场质量管理和技术管理机构、人员、制度、特殊工种操作人员资质和上岗证进行了审查。根据承包商提交的施工组织设计方案申请表，对施工组织设计进行审查，进一步明确监理目标和要求，为监理工作的顺利开展创造了条件。

2、严格控制原材料、半成品进场。

所有进货的原材料和半成品必须先进行书面检验，即合格证和检测报告等。，符合要求后进行外观检查。无异常后，将监理见证样品送兰州建科检测中心复检，复检后的材料方可进场使用，不合格材料拒绝用于工程。本工程建筑材料合格证及复检报告齐全，其中钢材合格证及复检报告5份，水泥产品合格证及复检报告12份，细骨料复检报告8份，粗骨料复检报告8份，粉煤灰、石灰复检报告2份，均符合合格要求。

3、严格过程检验，加强过程控制。

在施工监理过程中，加强施工过程检验的手段，做到施工前进行检验，上道工序未经验收不得进行下一道工序的施工。我项目监理部特别重视隐蔽工程的验收，现场监理人员对重点、关键部位进行监督，如路基翻浆处理、表面混凝土浇筑等。在施工过程中，我们高度重视并严格控制混凝土路面的施工质量。在整个施工过程中，我们以控制伸缩缝、伸缩缝的位置、伸缩缝钢筋的放置、基层的处理、模板的稳定性、面板的厚度、混凝土的配合比和已浇混凝土的养护为重点，确保混凝土的施工质量。

(六)路基工程和路面工程的质量

1、路基工程质量状况

由于本工程是厂区旧路的改扩建工程，部分路段的路基质量经过多年使用已经沸腾，考虑到这条道路是尹光厂区的主要危险品运输通道，我方监理对路基工程施工提出了更高的质量要求。每当各开挖段土质情况不同时，要求施工方试验人员现场取样进行压实试验，以保证压实的准确性。翻浆段必须将橡皮泥彻底挖出，然后监督侧站用天然砾石逐层夯实。1号路路段约K1+300~K1+400时，根据图纸标高已达到要求。但考虑到桥底净高和过往车辆的承载能力，监理部门对施工方提出了二次降侧的要求，施工方积极配合。在整个工程的路基施工中，为了保证厂内原材料和产品车辆的正常通行，经过甲方和施工方的协调沟通，制定了分段施工的方案，划定了厂内运输车辆在不同施工段的行驶范围。尹光厂甲方对此积极配合和支持，使路基施工正常有序进行，路基施工过程监督采用巡视和抽检的方式，按照规范要求逐一完成路段验收。质量在控制范围内。验收中实测项目偏差值大于规范要求的，应口头或书面通知施工方进行整改，并对整改情况进一步跟踪检查，以满足不合格项目不得进入下道工序的要求。路基施工完成后，共检验10批，其中检测项目的检验次数如下:

压实:93点通过率100%。

平滑度:218分，合格率91.17%。

纵断面高程:220点，合格率86.25438+0%。

横坡:294分，合格率90.96%。

从质量控制和实测数据值来看，反映路基质量达到合格标准。

2、路面工程质量现状

1)天然砾石垫层的质量

路床验收合格后，垫层所用建筑材料为天然碎石。施工前，通过对料源取样已完成压实试验，根据日工作量和碎石虚铺厚度初步计算出布步数，然后夜间布料，白天用装载机摊铺，再用机器进行第二次人工整平。整平后的路段用双轮压路机碾压，初压后由施工员检测其含水量，当接近最佳含水量时，压路机由低到高，由边到中碾压，每次轮迹重复1/2~1/3。碾压完成后，监理和施工方试验人员将采用填砂法现场检测压实度。如果实测压实度达不到设计要求，压路机将重新碾压，直至符合要求。在施工过程中，施工人员会同时检测其平整度和宽度、虚铺厚度等。，而且所有测得的项目基本一致。同时随机抽取所有测量项目的监督员，保证了所有测量项目都在受控范围内，不会造成大规模返工。为保证流水线施工，施工方和监理方密切配合，采取分段施工、分段验收的方法。验收后，及时对路段进行洒水，禁止车辆通行，保证了垫层质量。全路段划分为9个检验批，其中检测项目实测值如下:

压实:82点合格率100%

流畅度:217分，通过率88.75%。

宽度:124分，合格率100%。

纵断面高程:222点，合格率88.0%。

横坡:298分，合格率90.2%。

厚度:36点合格率100%

从质量控制过程和实测项目数据值来看，垫层质量达到合格标准。

2)二灰碎石底基层

根据图纸，二灰碎石底基层中二灰与碎石的比例为5: 15: 80。为了保证施工中计量的准确性，我方监理严格要求电子秤配料、搅拌机搅拌、摊铺方法、整平碾压工艺与垫层施工工艺相同。为了保证配合比和碾压密实度，监理随时抽查电子计量数据和混合料的含水量，同时考虑料源的干湿度。注水量根据实测含水量适当调整。从碾压效果来看，含水量基本控制在最佳含水量值，因此碾压密实度已全部达到设计要求。施工作业前对劳动者进行了严格的质量技术交底，施工过程中骨料嵌套、平整度、横坡基本没有严重偏离规范要求。经过底基层施工工艺的严格控制，实测项目值均在允许偏差范围内，从而控制了二灰碎石底基层的质量，实现了全路段。

压实:42点通过率为100%。

流畅度:217分，通过率90。5%.

宽度:110分，通过率100%。

纵剖面标高:223点通过率为91.97%。

横向坡度:295分通过率为91.87%。

厚度:28点合格率100%

从质量控制过程和实测工程数据值来看，二灰碎石底基层质量达到合格标准。

3)水泥稳定碎石基层的质量

水泥稳定碎石基层中水泥用量为5%，其标号为32.5级王献水泥。与二灰碎石基层一样，采用电子秤配料搅拌机进行拌和。为了保证剂量的准确性，现场试验员每天随机抽取水泥剂量进行滴定试验，监理每天进行检查和抽查，甚至对混合料的摊铺和碾压全过程进行监控。当发现水泥用量低于4.5%时，要求施工方根据差异增加已到达现场的混合料的水泥比例，并进行现场二次搅拌。经过严格的监督和控制，混合料的水泥用量已完全满足规范的要求，混合料的拌和、摊铺和碾压也按规范要求进行，其质量基本在控制范围内。碾压完成后，及时检测压实度等实测项目，检测合格后洒水铺塑料薄膜养护，养护期大于7d。1号路部分路段混凝土面层施工未在越冬前完成。因此，为了保证水稳基层不结冰，采取了越冬保护措施，表面铺塑料薄膜，薄膜上方铺厚度为15~30cm的碎石。第二年施工结束后，对该段进行了检查，结果表明，越冬措施达到了预期效果，基础没有被冻坏。从整个施工过程、实测数据和外观检查来看，基层质量达到合格标准，全断面分为

压实:36点合格率为100%

平滑度:218分，合格率91。55%.

宽度:110分，通过率100%。

纵断面高程:218点，合格率90.19%。

横向坡度:274分通过率为91.6%。

厚度:33点合格率100%

从质量控制过程和实测工程数据值来看，水稳碎石基层质量达到合格标准。

4)水泥混凝土表面质量

水泥混凝土路面采用三辊摊铺机摊铺，人工辅助。摊铺分两块进行，每块宽度为3.5m，总宽度为7m。混凝土施工前，对进场的原材料进行严格取样，以保证碎石的硬度和几何尺寸、洗砂中的含泥量和水泥的安定性和稳定性。正式开盘前，已要求施工方进行C30混凝土试拌，混凝土试拌正常后开始正式浇筑。整个过程中，混凝土浇筑现场的监督人员都站在一旁。混凝土浇筑前，监理检查了模板支撑的稳定性、相邻模板的高度差、面板的厚度、基层的清理和水的湿润等。根据规范要求，达到合格标准后开始浇筑混凝土。浇筑过程中，布料约5-10米时，振动器开始沿“S”形路线均匀振动，随后摊铺机开始整平、提浆。摊铺机作业保证了混凝土表面的浆料为原混凝土浆料，抹灰时没有自制的水泥浆块现象，保证了正常通行后路面不会起皮。图纸要求每隔6m设置一条假缩缝，因此要求施工方尽量在缩缝或伸缩缝处留施工缝，以保证路面板的自然裂缝整齐，切缝时间按规范要求基本控制在24h以内，有效防止了温差裂缝。抹灰后，及时用薄膜养护并覆盖草帘。

但是第二年的混凝土施工，是在6、7月份，施工过程中没有考虑阳光直射温度。同时，为加快混凝土施工进度，从12: 00至下午3: 00安排正常混凝土施工，使每天完成的路段超过100米，施工缝留置路段过长，覆盖草帘的洒水养护期没有严格达到7天，温度应变造成路面裂缝。针对破解问题，导演和导演一起努力。b注意缝纫时间；c、由于温度因素，中午12: 00至下午3: 00不允许浇筑混凝土；d .缩短施工缝的留置长度；e、加强草帘覆盖和浇水养护；确保混凝土在7d内处于湿润状态。在后期混凝土浇筑过程中，严格按照上述要求有效控制混凝土裂缝。对于已经出现的裂缝，3号路采取了植筋、切割后浇筑混凝土的方法，效果良好。对于其他无法切割的部分，采用专业裂缝处理胶进行处理，效果达到预期要求。测量混凝土表面整体质量，检查外观质量，达到合格标准。

纵断面高程:221点，合格率88.98%。

平滑度:216分，合格率91.5%。

宽度:109分，合格率100%。

横向坡度:275分通过率为91.79%。

相邻楼板高差:215分，合格率94.04%。

纵缝平直度:45点合格率为85.1%。

横向接缝平直度:109分，合格率84.55438+0%。

蜂窝麻面面积:197分，合格率89.63%。

厚度:31，合格率100%。

在整个施工过程中，* * *保留了70组标准养护试块，基本上每天一组，其28d龄期强度全部达到设计强度值。

从质量控制过程和实测项目数据值来看，水泥混凝土面层质量达到合格标准。

(七)附属工程质量

附属工程主要由排水沟和圆管涵组成。该部分工程的施工监理进行了检验和取样控制，质量得到控制。砂浆排水沟使用的毛石质地坚硬，砌筑过程中砂浆密实，无接缝。实测数据表明，质量达到合格标准。埋地PVC双壁波纹管排水沟，其管道无划痕，内壁光滑，施工时承口连接紧密，不漏水。底部铺着黄沙。用黄沙回填侧壁和管顶有效地保护了管壁。管道敷设完毕后，复核排水管坡度，最小坡度为0.8%，满足最小排水坡度0.3%的要求。通过检验其质量，对整个排水沟做了六个检验批。事实上，实测数据如下:

管沟断面尺寸:3点合格率:100%

沟底标高:8点，合格率:80%

墙体垂直度:5分，合格率:90%

墙面平整度:5分合格率:90%

边线垂直度:5分，合格率:80%

留置两组砂浆试块，均达到合格标准。

K1+704管涵是原1-4m盖板涵更新为φ 1500管涵。其施工工艺简单。原盖板涵墙和沟底铺砌，标高范围内只回填和浇筑管涵基础。管接头安装后，检查管接头接口并密封严密。对于管顶以上超过1m的区域，做表层结构层。沿管涵中线在道路两侧10m范围内铺设40cm双层双向钢筋网，浇筑C30混凝土，保护管涵承载力。管涵实测质量达到合格标准。数据如下:

轴线偏差:2点钟方向90%

相邻管道交错排列:5点钟方向80%

鞋垫抬高:2点90%。

涵洞长度:1点100%

(八)发布施工中质量事故、问题、原因分析及处理结果。

在整个施工过程中，质量事故都是混凝土表面裂缝，有的是半贯穿裂缝，有的是1米左右的短裂缝，但都是横向裂缝，没有纵横交错。

1，原因分析:

产生裂缝的主要因素有:a中午施工段阳光直射温度过高；b混凝土施工缝留置区段过长；c .草帘覆盖和洒水养护期不严格达到7d；d .个人插播时间超过规定的插播时间；e、单次冲沙含泥量高；

2.处理方法:

根据路面裂缝的情况，施工方咨询了北京市科学院的专家，专家推荐了一种商品名为科威丁的材料，施工方根据专家的推荐从北京购买了这种产品，厂家派专业人员对施工方人员进行专业培训后才离开。施工方负责人根据培训要点制定了混凝土路面专项处理方案，然后对路面裂缝进行处理。主要施工工艺如下:

裂缝处理→用修补胶埋注胶嘴→密封接缝→检查密封→准备注胶→注胶→结束→检查。

施工要点如下:首先用刷子清理裂缝，去除灰尘和油渍，如果裂缝是湿的，用汽油喷灯烘烤；裂缝清理干净后，根据裂缝宽度将灌浆喷嘴固定在裂缝处，最大间距不应大于40cm。然后将MS-402密封胶的两个组分按照MS-402(A料):MS-402(B料)= 2: 1配制成密封胶，对裂缝进行密封，密封胶固化3小时左右。按照MS-401(材料A): MS-401(材料B) = 4: 1配制嵌缝补强用结构胶A、B两种组分。现在应该使用密封剂来防止凝胶化。填缝结构胶应在制备后50分钟内在25℃下用完，得到制备的MS。胶液会随着弹簧的伸长被推入缝隙中，直至充满。注胶器一次吸入的最大容量为50毫升。处理完一条裂纹后，取下注胶器，立即盖上塞子，按照此方法依次处理所有裂纹。

3.处理结果:

所有裂缝处理后，3天后用注水法检测裂缝的封闭情况。结果表明，除生产区原料运输道路外，其他道路基本达到封闭效果，生产区原料运输道路裂缝需进一步处理。

二、对工程质量的综合评价意见

本工程施工合同约定的质量等级为:合格。承包商的质量目标定位:合格。用合格的目标安排输入。监理单位对分项工程、分部(子分部)工程和单位(子单位)工程验收进行评价，认为工程达到了施工合同约定的工程质量要求，同时其资料已整理完毕，完整、真实、有效，单位工程通过预验收。