汽车缓速器用电磁涡流缓速器的发展历史

1855年，法国物理学家LeonFoucauit先生发现了涡流现象。1903年，法国工程师STECKEL先生申报了世界上第一个电涡流缓速器专利。自20世纪30年代以来，一些欧洲制造商更加重视商用车在山区和事故多发地区使用减速器的必要性。但直到1936年，法国JOURDAIN MONNERET公司才根据法国工程师RaoulSARAZIN的另一项专利生产出世界上第一台电涡流缓速器。因为第二次世界大战，缓速器的开发和应用被迫停止。战后，法国TELMA公司正式购买了Raoul SARAZIN的电涡流缓速器专利，开始批量生产电涡流缓速器。而且相继推出了安装在传动轴上的A系列缓速器和安装在变速箱和后轮轴上的F系列缓速器，使缓速器既显示了汽车行驶的安全性和可靠性，又通过减少汽车制动蹄和轮毂的磨损，降低维修费用，显示了经济性，从而被汽车制造商和汽车用户所接受、认可和欢迎。JOURDAIN MONNERET公司因专利侵权于1951停止生产减速顶。与此同时，在欧美国家，发动机缓速器、液力缓速器等其他形式的汽车辅助制动装置也相继问世并得到开发应用。对于商用车来说，随着发动机功率的增大、发动机转速的降低、车速的加快以及车辆质量的提高，汽车行驶的安全问题变得极为严重。汽车的主要制动方式仍然是摩擦制动。制动蹄片与轮毂摩擦性能的改善虽然在缩短一次制动距离方面有所进步，但在长时间或长距离下坡、频繁制动的情况下，制动耐久性没有明显变化。许多先进电子技术的采用，如ABS、EBS、ASR等，在有效容量范围内极大地提高了摩擦制动系统的可靠性，但对制动器的过热和磨损并无帮助。