三款海外新车宣布:未来只能电气化自动化？
相比之下，海外市场看起来更加惨淡。至少从新发布的海外新车来看，海外市场在全面电动化的同时，依然坚持多元化。
作为一个小众豪华品牌，Mini并不热衷于推陈出新。它以其独特的品牌理念和产品理念营造了一种文艺的都市生活，深受追随者的赞赏。正因如此，无论MINI是否选择全电动化，这个品牌依然可以凭借其独特的性能在市场上存在。
近日，MINI在海外发布了一款全新概念车，Mini？视觉？Urbanaut？概念，这可以看做是对MINI品牌独特生活理念的进一步诠释。Unbanaut，我们可以翻译成“城市生活研究者”。对城市移动空间有想法和要求的人，可以在概念车MINI中找到答案。
这是一辆全自动驾驶车辆，外形沿袭了Mini品牌圆润复古的风格。我们不把它定义为汽车，而是移动的出行空间。最主要的原因是，这款概念车的主要功能不是驾驶，而是休闲，与人见面，甚至独处。
非传统的驾驶舱布局说明了一切。传统车辆中墨迹最多的驾驶座在Mini？视觉？Urbanaut？概念内部有线条设计简洁的座椅和方向盘，甚至方向盘还可以折叠收纳，让整个驾驶舱成为一个移动的休闲场所:前排座椅可以向多个方向旋转，后排座椅也不再是死板的双人座椅，而是更有设计感的沙发，或者躺椅，中间还有一个小茶几。车辆采用了便利性和空间利用率更高的侧拉门，甚至前挡风玻璃也可以向外打开，是一个完整的“移动房屋”。
为了保证车内有足够的空间，Mini？视觉？Urbanaut？概念比Countryman更大，加上纯电动布局，驾驶舱内部可以尽可能扩大，这款车有可能成为未来MINI品牌的新旗舰。
不过根据海外媒体的预测，Mini？视觉？Urbanaut？Concept更多的是下一代MINI车型设计风格的演变。相比目前丰满圆润的内饰布局，MINI未来可能会走极简路线。至于这款车的生产，或者说这款概念车的概念量产，最早也要等到2023年，届时将由MINI在中国的合资伙伴负责生产。
目前奥迪的电动化战略更像是在传统车型系列基础上的升级，未来五年很难形成强有力的竞争。因此，今年6月，奥迪董事会新任主席马库斯？杜斯曼上任后，迅速成立了一个全新的事业部Artemis项目，目前正在为奥迪乃至大众高端品牌开发全新的、更具竞争力的电气化产品。领导这个项目的亚历克斯？Hitzinger曾经是一名赛车工程师，目前负责自动驾驶项目的研发。Artemis项目必须首先为奥迪开发一款试验车型，并与特斯拉等智能电动汽车巨头竞争。
最近，这个Artemis项目的第一个模型信息被披露。内部代号为Landjet的纯电动旗舰将于2024年由奥迪推出，随后经过品牌专属研发后将投入保时捷和宾利产品线。
我们对Landjet知之甚少。目前唯一的渲染图显示是一款纯电动汽车，汽车外形，但内部可以装饰三排座椅，续航超过640公里，达到L4自动驾驶级别。
从量产时间来看，Landjet的目标很明确:用下一代机型？去竞争。但从今年大众ID3的软件挫折来看，Landjet比设计和动力性能更应该做的是软件布局和整车升级能力的提升。因此，大众汽车上周宣布将投资320亿美元用于软件开发项目，目标是在2025年实现完全数字化和自动化。Landjet项目获得了大量投资。
海外媒体猜测，Landjet将在大众集团的先进平台PPE上生产。该平台目前用于奥迪和保时捷的电动汽车生产。由于800V高压架构的支持，Landjet还可以实现大功率快充，20分钟充80%不成问题。
前段时间盛传英伦和菲尼迪降级为“日产PLUS”。这个在中国市场难以成气候的日系奢侈品牌，也放弃了欧洲，未来只能专注于美国市场。
“黑科技”VC-Turbo未能给英伦和菲尼迪带来更大的体量和认可度，新车更新换代的步伐跟不上，英伦和菲尼迪很可能会衰落。最快的方法就是加快新车推广的步伐。比如就在今天，英国菲尼迪在海外发布了一款全新的车型，一款轿跑造型的SUV，英国菲尼迪QX55。
在豪华车市场，轿跑SUV已经不是什么新物种了，前有宝马X4，后有奥迪Q5？Sportback，已经成为QX55在英国和菲尼迪的竞争对手。可以说菲尼迪QX55来的太晚了。其与QX50高度相似的设计体现在中网和内饰布局上，轿跑所强调的运动感主要体现在后滑式和前后大灯的新样式上。整体上还是轿跑SUV的常规进化套路，看不到英伦和菲尼迪在这款车上投入的新技术和思想。
其实QX50轿车推出coupe版本质上只是用最简单的方式丰富了产品布局，给消费者多了一个选择:如果普通版QX50太普通，而QX60略高于预算，那么QX55将是一个折中。为了突出运动，QX55还将标配四驱系统。
可惜这个好像和海外媒体上的Q5有关。Sportback的竞品车型只有2.0T+CVT作为一套动力，参数和体验远不如同级涡轮增压发动机、双离合或多挡变速箱。
在中国，QX50大幅的终端折扣来自于品牌和动态性能的拖累。即使QX55进入中国，也很难成为消费者的新选择。但是很多人可能不知道，英伦和菲尼迪也可以称为轿跑SUV的鼻祖。2003年，英国的FX和菲尼迪曾经让人眼前一亮。现在QX55在英国和菲尼迪上市，市场和品牌都不如当年。假设猜测属实，英伦和菲尼迪的后续产品规划将在日产平台上诞生，那么这个品牌距离告别二线豪华已经不远了。
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