中国最先发明了什么汽车？

最早的车是解放，1956年7月3日在长春第一汽车厂试制成功。民生牌车0928年65438+1928年2月。东北改旗易帜，南北趋于和平。奉天迫击炮厂厂长李意淳等人提出“先造卡车，以利国内需要”的建议，受到张学良将军的称赞。于是，奉天砂浆厂改为辽宁砂浆厂，并附设民品工业制造处，主要生产家用电器，制造汽车，内饰材料和各种皮革。1929年2月，张学良将军从辽宁迫击炮厂余款中拨出4万余元(旧币)给民生厂，作为研制汽车所用材料的试验费。随后拨付了70万元作为国产车的试制和生产费用。为了加快研发速度，民生工厂聘请美国技师迈尔斯担任总工程师，并聘请国内外大专院校毕业的技师在工厂担任重要职务。当时民生厂有员工207人，其中职工30人，工人177人。民生工厂从5月1929开始国产车的开发。在设备和技术条件较差的情况下，经过两年多的时间，我国第一辆民生牌75型2.5吨国产货车终于在1931年6月试制成功。为此，沈阳砂浆厂举行了盛大的庆祝大会。同年7月，该车应邀赴上海参展，并准备多生产15辆作为双十节礼物。后来因为日军发动“九一八事变”，没有组装。同年6月19310的《上海路月刊》和8月13的《上海民国日报》的照片和史料，大致记录了民生工厂试制国产车的基本过程。报道称，1929年8月，民生工厂在完成基本准备工作后，根据张学良将军关于卡车是当时急需的交通工具的指示，从美国购买了雷瑞卡车的零部件，运回工厂自行组装整车，并进行了大量试验。然后对雷瑞的整车进行拆解，对重要的易损件分别进行选型、设计和再制造。通过对汽车拆装的调查和测试，初步掌握汽车的设计和制造技术。根据民生工厂的汽车制造计划，原计划试制生产两种货车，一种是载重2吨的55式货车，一种是载重3吨的100货车。后来根据城乡运输的需要，确定为75式货车，载重2.5吨。民生牌75卡车是自己设计的。发动机、后轮轴、电器、轮胎等汽车零部件，由于当时国内无法解决设备、技术、原材料等问题，实际上很难自己制造，所以暂时委托国外专业名厂按照民生厂设计的图纸进行加工。此外，民生牌汽车配件由本厂设计制造。民生牌轿车长头，棕色，六缸水冷汽油机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高时速40公里。自行设计的软垫后轮轴也有自己的特色。水箱分为四个部分。即使一个零件损坏了，汽车仍会照常行驶。19319月19《盛京日报》记载“民生工厂造40辆国产车项目将完工...具有精致的风格和不同寻常的轻盈。”但由于“九一八事变”，民生工厂未组装成汽车的零部件全部被侵华日军洗劫一空，张学良将军建立民族汽车工业的雄心壮志被放弃和摧毁。1934年3月，伪满洲国工业部根据日本关东军的遗嘱，在辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车辆工业公司。公司成立的目的是为了适应扩张和侵略的需要，从事汽车的修理和组装。