这就是资本的力量？加速迭代，太空探索技术公司的研发速度是中国的4倍。
让人惊讶的不是SN8的姿态，而是SN8组装的猛禽发动机惊人的矢量能力。矢量的简单理解就是发动机会四处运动。“猛禽”的矢量幅度和广场舞大妈一样好。
不过很可惜，SN8没能成功着陆，在落地的一瞬间爆炸了。后来马斯克给出了原因:发动机的甲烷供应不足是因为沼气池压力不足。之所以能看到发动机喷出绿色火焰，是因为发动机使用甲烷进行再生冷却，但是甲烷供给不足直接导致再生冷却达不到工作流量，所以冷却能力严重不足。后果就是发动机内部喷嘴“熔化”，导致喷嘴上的铜燃烧，这就涉及到高中的火焰反应:金属燃烧的颜色。
由于甲烷供应不足，发动机的推力急剧下降。由于推力下降，SN8未能降低到安全速度。虽然结局并不完美，但过程相当惊人，我愿意称之为一次失败的成功。
炸掉SN8也没关系，因为这是一个很大的突破。前面说了，SN8是系列中第一个飞得这么高的，还是第一个做出姿态的，为后续打下了很多基础和经验。令人惊讶的是，SN8的继任者SN9也已经制造完成，下周将被送上断头台进行测试。如果成功，它将像星虫一样被放置在工厂附近，成为历史。失败了就没有后来了，大家都知道。
SN9在外观上看起来和SN8很像，但是在材质上SN9有所升级。SN8成为最后一个使用301不锈钢的SN，而SN9使用304L不锈钢，整体强度和可靠性都有所提升。
纵观星际飞船系列的历史
2019年2月28日，SN系列的第一款产品SN1进行压力测试，却在播种过程中发生爆炸，SN1成为第一个倒在断头台上的SN。SN1和SN8，距离9个月左右，加上下周的SN9，平均一个月一次。
虽然SN系列测试频繁，但大多只是一些坦克，也就是油箱。所以很多人觉得没有太多技术含量。其实不仅仅是他们，在我之前不了解航天的时候，我也有这个想法。后来才知道易拉罐的技术一点都不低。我们必须让它足够薄，因为它很轻，但我们也必须让它能承受超高压和超低温，因为这是燃料的特性。这有想让马跑得快又不吃草的味道。
这个只能在材料和设计上做，但是星舰的材料已经固定了，不会带来太大的变化，所以只能从设计开始。所以你看到的罐子不是普通的罐子。
说到这里，我们再来看看中国最强运载火箭“长征五号”的研制时间。
长征五号运载火箭使用的液氧煤油发动机YF-100、1988开始试验研制，1990全面攻关关键技术。2000年进行国家垂直研制，2002年首次整机试车。2015年9月20日，长征六号运载火箭在太原卫星发射中心成功首飞，这是YF-100发动机的首次实战。实验发展至今已有27年。
从技术上讲，YF-100发动机是最先进的发动机。因为采用了最先进的分级燃烧循环工作原理，所以具有效率高，推力大的优点。猛禽发动机也采用分级燃烧循环，但更先进。因为有两种分级燃烧循环，Raptor用的是最难的一种。猛禽发动机也是世界上第一台采用全流量分级燃烧循环的发动机。
关于运载火箭，我们都知道长征五号火箭首飞用了10年，可谓十年磨一剑。但事实上，花的时间更长。长征五号的论证是从1988开始的，2001才开始预研，然后2006年立项，2016才首飞。这是15年后的开发时间。根据马斯克的描述，这艘星舰将在2023年左右进行首飞。如果进展顺利，太空探索技术公司将只需要大约4年时间来开发超重型运载火箭。
当然，长征五号是现有的火箭。比如要举一个不存在的例子:长征九号。
我们的长征九号超重型运载火箭于2016年正式立项，最早将于2030年进行首飞。目前，发动机和火箭体都在研究中。如果顺利的话，我们花了14年才研制出超重型运载火箭。
如果一切顺利，那一个是4年，另一个是14年。当然，其实我也觉得星舰四年的发展有点悬，但即使这次翻倍，我们还是比他们慢，甚至比翻倍还慢。所以，中国航天路任重道远。我们不能急于求成，但我们可以走得更远，飞得更高！感谢您的阅读！