洪辰专利

165438+10月14，在央视首期发布的第一期节目中，长安汽车宣布将携手华为、当代安培科技有限公司，共同打造一个全新的高端智能汽车品牌。长安汽车表示，三方的合作包括智能电动汽车平台和产品。

此外，长安还首次公开了其可进化的智能架构——长安方舟架构，涵盖？A0？C级？对所有模型进行分类。长安官方表示，该架构未来可以实现集中控制，并保留高阶自动驾驶能力，包括36个传感器、高精度地图和定位、5G模块和高计算能力域控制器。

一个是自主品牌的头部动力，一个是全国乃至全球动力电池行业的头把交椅。再加上比谷歌还世界级的软件和信息技术公司，这无疑是一支全能的“国家队”。在各大品牌已经纷纷成立自主电动车品牌之后，长安带着两位大佬姗姗来迟。算盘里的惊喜计划是什么？这三足鼎立要好好配合才能让长安长治久安？

三军相遇，谁来统帅？

按照常规的合作模式，华为和当代安培科技有限公司作为各自领域的领头羊，应该是零部件的供应商。但长安官方的说法是“与华为、当代安培科技有限公司共同打造”，这意味着他们并不是单纯的供应商，甚至可能在品牌产品策略上拥有一定的决策权。

作为中国新能源汽车国家战略的受益者，当代安培科技股份有限公司成立仅9年，就成为全球领先的锂离子电池R&D及制造公司，高举国内动力电池行业大旗。然而，随着新能源汽车市场的日益扩大，动力电池行业的战场也逐渐显现，包括国内的比亚迪和国外的松下和LG。

由此，当代安普科技股份有限公司开始不甘于一直做单一供应商——8月11日，当代安普科技股份有限公司发布公告称，公司拟以证券投资方式投资境内外产业链上下游优质上市企业，投资总额不超过2019年末经审计净资产的50%，即不超过19067

随后，8月20日，当代安培科技有限公司与蔚来汽车等共同出资成立武汉威能电池资产有限公司，持股比例为25%。

9月3日，当代安培科技股份有限公司与长安汽车签署战略合作协议，长安汽车董事长朱华荣、执行副总裁谭本洪、当代安培科技股份有限公司董事长曾玉群、总裁周嘉等高管出席了签约仪式。当时双方并未透露具体合作内容，只是表示“将在智能网联电动汽车、智慧能源生态等领域建立长期深入的合作伙伴关系”。

华为自2019宣布进军汽车行业以来，一直宣称“华为不造车，专注ICT技术，帮助车企造好车”。过去半年，华为一直在研究自动驾驶系统和5G网络技术。5月中旬，华为与31汽车行业相关企业建立了5G汽车生态系统，并于7月初公布了多项与自动驾驶和电动汽车相关的新专利。

根据目前媒体发布的消息，华为目前深度合作的企业主要是BAIC新能源和长安汽车。

在此前的两个月，华为轮值董事长徐志军、华为智能汽车解决方案BU总裁王军、华为消费者业务CEO余承东等高管与BAIC新能源总经理刘玉、BAIC新能源副总经理ARCFOX有过多次会面？北京大学校长于等会见。

此前官方还透露，BAIC新能源与华为的深度合作模式计划在2021年底或2022年初推向市场。该机型采用了华为完整的解决方案。

在与长安的合作方面，双方近两年也有频繁接触——2018 65438+10月11，长安汽车在重庆与华为、中国移动通信、中国移动物联网有限公司签署战略合作协议，全面开展LTE-V、5G车联网的联合开发与研究；2018年7月4日，长安汽车与华为签署战略合作协议，聚焦智能与新能源发展；2018年7月至2018年2月，双方围绕智能与新能源的全面深入合作，明确了全面的战略落地项目，并签署了项目合作协议。2019 1，华为与长安汽车全面深化战略合作，在长安汽车重庆总部正式成立联合创新中心。揭幕仪式在重庆长安汽车总部举行。

虽然华为的运营似乎一直立志做一个“增量零部件”供应商，但“共创”这个词却给了长安的吃瓜群众更多的想象空间。

在这份官方公告中，长安没有公布新品牌的正式名称，没有透露三方合作的具体模式，也没有透露华为和当代安培科技有限公司是否会在资本层面持股。所以三者在新品牌中的分工和定位以及合作车型的量产时间表等具体信息还有待更多官方公布来解答。

不过，从当代安培科技有限公司此前公布的投资计划来看，当代安培科技有限公司很可能持有一定的股份，华为也不例外。可见，头部企业在这三个领域的联手，并不是简单的产业链合作。

后来者长安能赶上吗？

以前在“市场换技术”的路线下，自主品牌只在低端互相厮杀。但在自主品牌核心技术日趋成熟的今天，高端转型成为自主品牌扭转品牌形象不得不走的路。

燃油车方面，吉利汽车与沃尔沃在2016年共同打造了新品牌“莱克”，是主流合资品牌的标杆。长城汽车也在同年发布了高端SUV品牌“WEY”，奇瑞则在2018发布了高端品牌“星途”。

进入2020年，国产车型？3交付后，特斯拉开始强势占领国内电动车市场。受特斯拉刺激，多家公司发布高端新能源汽车品牌计划。

今年7月，东风集团20发布高端新能源乘用车品牌“蓝兔”；此外，9月下旬北京车展结束后不久，业内就传出SAIC正密谋启动高端电动车项目“L”。据说陈虹董事长亲自挂帅，王晓秋总裁任总指挥；到6月5438+10月底，有消息称广汽新能源计划将独立运营“爱安”品牌，具体细节将在6月5438+065438+10月新能源汽车品牌之夜详细公布。

早在2017年，长安就宣布启动“第三次创业——创新创业计划”，并表示，计划到2025年，全产业链投入100亿元，动员100人进行新车型、新能源、自动驾驶的研发。

虽然2018年相继公布了“北斗舒天”智能战略和“香格里拉”新能源战略，但在实车的规划上一直没有实质性的动作，让人不禁怀疑长安的高端电动车品牌到底是厚积薄发还是胎死腹中。

在9月的北京车展上，长安汽车董事长朱华荣表示，很快会有消息发布，但公司非常谨慎，消费者不会因为“我是高端品牌”就买我的产品。

朱华荣的声明正面回应了那些关于高端长安失败的猜想，意思是“我们不是慢了，而是更谨慎了”。可想而知，长安“迟到”的背后，一定经历了很多自我否定。但并不意味着后来者就有望赶上，而且追赶的难度可能更大。

目前新能源汽车板块不断崛起，产业规划不断向新能源、智能化倾斜。即使看似难以企及，自主品牌终将走上电动化的坚定道路。

这一步，对于长安来说，只是一个开始。

在与各大自主品牌的竞争和特斯拉这样的新生力量的碾压下，长安的电动路线还要经历多轮血战。华为和当代安培科技有限公司的加盟对长安有帮助吗？三者能否默契的取长补短，和平相处？还有待观察。

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